Toyota Corolla Test Drive з 2010 року хетчбек
Не все золото ... Toyota Corolla/Auris
Toyota ніколи не вважалася законодавцем МО в автомобільній промисловості. Однак час від часу це на кінчику цієї самої моди, значно випереджаючи решту Раніше різні модифікації автомобілів класу для гольфу не були окремими: версії в різних тіл були дуже схожими один на одного. Все змінилося, коли виробники, що зважилися з однойменною, під однойменною назвою, повністю непослідовно за зовнішнім виглядом машини. Чому це не зовсім зрозуміло: витрати на розробку нових панелей кузова значні, а ефект приблизно такий же, як і у Volkswagen та GM з їх масштабним інженерією (згідно з філософією проекту, більше риби може бути спіймана Для кількох рибальських стрижнів лише маркетологи не враховували, що число Риби, які в основному ключа на один і той же тип приманки, обмежені). Отже, виявляється, що мода речі досить безглуздо, але дуже заразна. Завдяки своєму впливу, три- та п'ятидверні Opel Astra, хетчбеки та седани Chevrolet Lacetti та Honda Civic, підпорядковані MOD та Toyota: Модифікації моделі Corolla в попередньому поколінні відрізнялися між собою. І з появою нової версії свого хіта компанія пішла ще далі: назва автомобіля зараз залежить від типу тіла. Так, японці не були першими, хто вирішив на такому кроці (VW давно розділений на Vento/Bora/Jetta та Golf), але виявляли для себе мужність нехарактерною: зазвичай вони вливаються у повністю сформований потік.
Загальні враження
Як і в останньому поколінні, чотирьох дорожня віночка дуже скромна: поза нею є консервативним, пропорційним, не особливо видатним, а досить досить седаном. Хетчбек називається Auris (від латинського золота Aurum). Підозрілий, особливо під шкірою Ауріса, тієї ж віночка. У той же час, хетчбек досить підходить для ролі досвідченої, так би мовити, позолочену версію Corolla: це справляє враження про більш елегантний автомобіль.
І всередині, зокрема, також: Центральна панель виглядає набагато захоплюючою, ніж консервативна торпеда чотирьох -дорожніх автомобілів. Хоча інтер'єр обох версій дуже приємний, і навіть з точки зору ергономіки, обидві моделі однаково хороші: всі кнопки та важелі розташовані логічно. Оздоблювальні матеріали не найдорожчі, але не найдешевші, пластик, який використовується в салоні, досить міцний. Задній диван цього автомобіля - один із найпростіших у класі, ви можете повернути принаймні баскетболістів назад. Але бігові якості розчаровані: наприклад, характеристики топ-двигуна Corolla/Auris смішні (1,6 літра без нагнітача на тлі 2,3- та навіть 2,5-літрових турбо-двигунів конкурентів). Однак за його обсяг він не так сильно тягнеться, але факт, що немає нічого більш потужного, засмучує. Поводження з Toyota є досить пристойним, але напівзалежна задня підвіска означає, що добре керувати віночок/аурісом лише на ідеально гладкому асфальті.
Характеристики
Хетчбек типу тіла
Числа двері 4 5
Сума місць 5
Довжина, мм 4220 4540
Ширина, мм 1760
Висота, мм 1515 1470
Колісна основа, мм 2600
Зазор дорожнього руху, мм 150
Тип підвіски (передня/спина) незалежний, з такими стелажами, як MacPherson/напівзалежна, пружина
Тип передньої частини приводу
Гальма (спереду/ззаду) вентильований/диск
Об'єм газового бака, L 55
Пасивна рейтинг безпеки*Захист дорослих *****
Захист дітей ****
Захист пішоходів ***
* Відповідно до Euroncap.
Вибір тіла Вгорі ми вже зазначили, що ця модель має лише два типи тіл: седан та п’ятидійний хетчбек. У попередньому поколінні відбувся тридійний та фургон. Вартість двох машин в одній конфігурації з тим самим двигуном практично не відрізняється. Інша справа, що Auris і Corolla практично не перетинаються, ceteris paribus: хетчбек спочатку дорожчий, ніж седан, оскільки чотиридійна машина в основі пропонується в бідніші. Отже, якщо седан коштуватиме покупцеві щонайменше 686 069 рублів. (або 553 500 рублів, якщо ми говоримо про модель 2008 року), то хетчбек пропонується за ціною 729 576 рублів. (або 588 600 рублів на машину минулого року).
Джерела руху
Найслабший двигун має робочий об'єм 1,4 літра, розвиває потужність 97 літрів. з. І він ділиться виключно з механічною коробкою. Королла або Ауріс їде з таким двигуном, щоб м'яко, досить мляво: прискорення до сотень займає 13 с. У той же час 1,4-літровий одиниця трохи економічніша, ніж більш об'ємний двигун: у змішаному циклі він споживає 6,7 літра замість 6,9. Ось чому автомобілі з таким мотор не користуються великим попитом. Автомобілі для автомобілів з 1,4-літровою чотирма наведені нижче.
Серед росіян значно популярніша потужність 1,6-літрова енергетична одиниця, яка має потужність 124 літрів. з. Мінімальна вартість віночка з цим двигуном становить 732 923 рублів. (АБО 591 300 рублів на модель 2008), Auris 786 470 рублів. (або 634 500 рублів). Вибираючи машину з таким двигуном, контрольна точка може бути впорядкована механічним або робототехнічним (доплата за останні становить приблизно 33 тис. Рублів). На жаль, робот далеко не шедевр з точки зору алгоритму роботи: він смикається і дурно, і передача часто вибирає поза місцем.
Японці забезпечили двигуни для гольфу та дизельні двигуни обсягом 1,4, 2,0 та 2,2 літра для їх автомобіля, однак такі автомобілі не пропонують російським клієнтам.
Основні рівні обладнання Основний рівень виконання для Corolla (але не для Auris) називається комфортом. Седан у цій конфігурації може мати як 1,4-літровий двигун, так і 1,6-літровий блок з ручною коробкою передач або роботом (вам доведеться заплатити 686,069, 732 923 або 766 390 рублів за автомобіль 2009 року, тоді як минулорічні копії будуть Вартість 553 500, 591 300 або 618 300 рублів). Стандартне обладнання включає шайбу фари, кондиціонер, вікна вхідних дверей, бортовий комп'ютер, аудіосистема з MP3-програвачем, ABS, передніми та бічними подушками безпеки, а також нагрівання передніх сидінь. Все, що вам потрібно, і нічого зайвого.
Auris спочатку пропонується в більш багатчій конфігурації ELEANS. І якщо Corolla в цій продуктивності відбувається лише з 1,6-літровим двигуном та роботом (666 900 або 826 630 рублів, залежно від року випуску), то Auris може мати 1,4-літровий живісний блок під капотом (588 600 або 729 576 рублів) та зачіпка, що складається з 1,6-літрової чотирьох та ручної коробки передач (634 500 або 786 470 рублів) та 1,6-літрового двигуна в поєднанні з робототехнічною механікою (від 661 500 до 819 937 рублів.). Яке стандартне обладнання Eleganes з більш простого комфорту? Кліматичний контроль замість кондиціонування, шкіряне кермо, електричні задні вікна, більш ідеальна музика, а також наявність подушки безпеки коліна для водія, не кажучи вже про надувних штор.
Хетчбек та седан в обладнанні є престижними з точки зору двигуна один від одного: і Ауріс, і Королла з таким префіксом мають 1,6-літрову пару одиниць з роботом. Вартість Auris становить 883 524 рублів. (Машини 2008 року продаються за 712 800 рублів), Corolla - це більше тисяч із семи дорожчих. З додаткового обладнання Prestige має датчики дощу та світла, круїз -контроль, а також система інтелектуальної посадки в початок автомобіля та двигуна.
Добавки?
Виробник пропонує для Corolla/Auris, багато аксесуарів, більшість з яких прикрашені, розроблені для того, щоб трохи покращити зовнішній вигляд автомобіля. Але є також досить функціональні: дитячі сидіння, більш вдосконалені протиугневі пристрої, розважальна система з DVD-програвачем, зміна CD, набір для підключення плеєра iPod.
Змагання
Ford Focus
І зовнішній, і внутрішній фокус набагато скромніший, ніж віночок, і тим більше ауріс. Однак вибір двигунів у нього більше (а з них щонайменше два є помітно потужнішими, ніж верхній японський двигун), керованість краща, а салон збирається з більш приємних матеріалів. Крім того, фокус набагато дешевший. Погано, що останній фокус від Vsevolozshk підлягає багатьом неприємностям, такими як тріщини.
Honda Civic
Створення сегмента Chnoda підійшла приблизно з тими ж установками, що і Toyota: The Sedan та The Hatchback - це абсолютно незалежні автомобілі. Більше того, якщо перший скромний, другий є екстравагантним. Базовий двигун Civic помітно більш болючий, ніж найпотужніший мотор, пропонований для Auris та Corolla. І Civic краще обладнаний: система стабілізації хетчбека вже знаходиться в базі даних, але Toyota взагалі не має.
Mazda 3
Порівняно з Corolla та Auris, Трешка вже вилучений з виробництва здається переповненим, але в якості, що працюють, це помітно перевищує Toyota. Так, і з точки зору плавності, інсульт Mazda 3 принаймні не гірше. Крім того, у неї є щось, чого не вистачає Toyota, гаряча версія: сьогодні MPS вважається одним з найкращих хетчбеків для гольфу.
