Тест-драйв Toyota Corolla з 2010 року хетчбек
Тест-драйв New Toyota Corolla, 2007
Слідуйте за шосе А-2, до Таррагона, навігації замовлень залізного голосу, і через повороту стрибає серію скелястих вершин, а сонце потрапляє в обличчя через пальми. На дорозі є нова Toyota Corolla. Виявляється, що на машині ви можете просто йти, не слухаючи двигуна, не змушуючи його коренятися і стиснути гуму і без перевірки її горезвісної маневреності, стрибки, як Орангутан, з ряду поспіль. Японські інженери, здається, захоплюються художнім моделюванням, тому останні моделі подібні до пластилінових ремесел дітей з дитячого садка, прогресивний час до тихого години. Лінії Corolla занадто гладкі та округлені, а фари, здавалося, недбало, подрібнені пластиковим ножем. Здається, що тіло Corolla може бути продана пальцем, здається м'яким. Якщо це серйозно, то Corolla виявилося твердим, на такому автомобілі не є розвагами, а до офісу, а до дому її батьків. З Camry вона успадкувала концентрований і екстремальний вигляд, стаючи менш громіздким і нервовим, ніж попередником.
Розмалюючи заповітні ключі від Corolla 1.6 від бойових колег з інших країн з робототехнічним механічним передачею Multimode, ми йдемо шукати свого співгромадника серед автомобілів, вбудованих у ряд. Іммобілайзер переходить у невелику коробку під підлокітником: у найдорожчій конфігурації в машині є кнопка зупинки. Погляд зупиняється на панелі приладів, які горить, як це здається спочатку, одна яскрава апельсинова пляма. Маленькі фігури та лампочки перед очима, і
стрілки спідометра та тахометр не видно через те, що занадто яскрава підсвічування. Але людина є адаптованою істотою, і вже після тестування кілометрів, читання індикаторів споживання палива на невеликому дисплеї всередині спідометра не здається такою проблемою. Єдине, що наполегливо привертає увагу, - це так званий наконечник, який у машині з механікою показує рродери, де і коли необхідно перемикати, генеруючи почуття неповноцінності від водія. Центральна панель виготовляється в сіро-чорних тонах, а на елегантному вигинах розміщує скромний магніт та клімат-контроль. Не потрібно говорити про зручність кнопок та коригування коригування, все абсолютно передбачуване, але це не викликає захоплення, ні відкидання, як це повинно, у Тойотовському. Незважаючи на наявність великої кількості всіх сортів кишень та коробки, тут можна розмістити тут за пару пляшок з водою та парасолькою, що більше, ніж влаштований міський мешканець.
10 хвилин 10 довелося налаштувати місце, яке не підкорялося, впевнено, що довгоногий волейбольний тренер сидів за кермом. Але тоді виявилося, що голова може бути викинута в підголовника, і в той же час побачити дорогу, як попереду і назад до двох великих бічних дзеркал.
Тепер можна звернутися до підлоги, особливо тому, що мало людей йдуть до лівої смуги в іспанській автобану. Як завжди, подумав робота, кинув перенесення, а двигун одночасно почав рев рев. Авто з двигуном 1,6 літра повинна йти до документів, як 124 коней, до 100 км / год, він прискорюється на 10,4 секунди.
Однак ви не можете позбутися від жіночої московської звички одного дня, тому ми натискаємо на спортивну кнопку і залишаємо автостраду на гірських доріжках пустелі. Автомобіль починає загрожувати загрожувати і приносить тахометр стріли до 5,5 тисяч революцій, перемикання стає менш вдумливо. Легке рульове колесо дуже добре реагує, і навіть у крутих поворотах ви відчуваєте себе в безпеці: автомобіль, лише злегка нахилений, проходить бездоганно, а головне, дає майже дитяче почуття влади над автомобілем. Тільки тут, у поворотах, не дуже зручно регулювати перемикач передач з рульовими колесами, які розташовані на рульовому колесі і обертаються разом з колесом, так що у найбільш відповідальному моменту ви повинні легко відчути весь рульовий колесо. Але коробка передач з короткими рухами між кількома режимами дозволяє легко перейти до спини, і, наприклад,, щоб перетворити невелику алею таку розкіш, може дати не кожну машину. Нарешті, для консолідації враження якості, яка повинна була вже сталася, скажімо більше про гальма: трохи важкі педалі, хоч і не відразу, але надійно, і якось впевнено. З дня до дня продаж Corolla повинен починатися в Росії. Японський міст 1.4 та 1,6 літрів з механічними та робототехнічними коробками передачі приведуть сюди. За словами представників Toyota, новий автомобіль буде розташований на Полі, вищий, ніж його попередник, однак буде в тому ж ціновому діапазоні, що і основні конкуренти. Низький ціновий план буде зафіксувати на $ 18,600, Corolla, починаючи з кнопки, за допомогою круїзного контролю, атмосферних дисків та світлових та дощових датчиків оцінюються за 24 600 дол. США. Тільки за винятком касових одиниць, покупець повинен мати європейський витяг та надмірний розрахунок, як Corolla, як і багато інших іноземних автомобілів, - це просто машина, яку росіяни часто забуті.
Характеристики Toyota Corolla:
Обладнання: 1.4 MT 1.6 MT / AT
Ціна: від $ 18,600 від $ 19,950
Об'єм двигуна (см): 1398 1598
Макс. Потужність (HP): 97 124
Крутний момент (NM на RPM): 71/6000 91/6000
Максимальна швидкість (км / год): 170 195
Прискорення 0-100 км / год (сек.): 13 10,4
Витрата палива / місто (L / 100 км): 8,6 9
Витрата палива / R / 100 км): 5,7 5.8
Витрата палива / змішана (L / 100 км): 6,7 6.9
Зубна маса (кг): 1225 1240
Обсяг паливного бака (L): 55 55
Довжина (мм): 4540 4540
Ширина (мм): 1760 1760
Висота (мм): 1470 1470
Колісна база (мм): 2600 2600
Елізабет Бадалова
Autonews.ru.
Джерело: Drom.ru.
