Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Тестовий драйв Toyota Corolla

Toyota - одна з найбільш просуваних брендів, а не лише в автомобільному полі. Зрештою, найбільший у світі автовиробник. Але модель Corolla також є брендом. Дійсно, понад 34 мільйони королів було випущено понад 10 поколінь і понад 40 років! Якщо ви спробуєте уявити, скільки це, пам’ятайте, що навіть у години піку з повним обвалом доріг на Московських вулицях, може бути максимум 800 тисяч автомобілів одночасно, щоб більше не розміщувати їх. І якби все це були королеви, королева і так 40 разів! І що? І все -таки важко уявити.
Поточна модель з'явилася навесні минулого року. І негайно мені сподобався покупець. Незважаючи на те, що вона зросла в ціні (від 495 000 рублів) і, що найголовніше, за розміром. Тепер він виглядає як невеликий Камрі, і у зовнішніх розмірах він досяг свого віку на конвеєрі Avensis модельного року 2002 року. Що є характерним, віночок повинен зареєструватися в рядку майже рік! Вони люблять цей бренд від нас. І седани люблять. Це я до того, що для європейського, віддаючи перевагу хетчбеку, не чотирьох соролла, а окрему моделі Auris, пропонується як основна версія. Для Росії седан вважається пріоритетом. Пропонуються два двигуни для солодкої пари Corolla/Auris: починаючи з 1,4 літра (97 к.с.) та основна 1,6 літра (124 коні). Більш потужні бензинові двигуни в асортименті, на жаль, не є. Дволітерна енергетична одиниця існує лише в дизельному дизайні, і він не постачається на російський ринок, що наше дизельне паливо не досягає якості. Думка не є незаперечною, але японці - вічні переселенці. Але відсутність традиційної автоматичної коробки передач не можна назвати бездоганним рішенням, хоча Toyota зазвичай не робить непередбачувані ринкові кроки. З 1,6-літровим двигуном, крім звичайної механіки, пропонується робототехнічна коробка передач. Тож у нас був шанс подорожувати з нею.
Я каюсь, почав з соромом. Я беру клавіші, розблокую його з ключа, сідаю, регулюйте стілець та кермо, яке зараз регулюється у двох літаках. Все добре, але як тут починається двигун? Так, кнопка! Це досить модний, спорт. Хоча, який інший вид спорту для гобліна, якщо в найпотужнішій версії Corolla він видає 124 к.с.? Гаразд, ми намагаємось почати. Не хоче. Я граю в консоль/вимкнення. Не допомагає. Здається, що гальмівна педаль натиснула, і ремінь безпеки біля стегна відрізала повну впевненість. Він не хоче починати, двигун мовчить. Привіт, допоможи Мі! Хороші люди Toyota, посміхаючись, спонукали, що таке моя помилка. У класичній автоматичній коробці передач, найдальше положення селектора означає паркування, Р. і тут робот не має паркування він рухається від R до N до D. і для початку слід поставити його в середину, нейтральне положення. Тож все сталося одразу!
Ну, тоді, газ до потужності, спробуємо, що прискорити. Це досить добре до 50-55 км/год з ривком на першому навіть енергійніше, ніж ви очікуєте. Але потім різкий кивок, голови вершників різко смикаються вперед, і є раптова пауза. Бак! Друга передача увімкнулася, знову підберіть, а потім знову жерству, перед переходом до третього, але не так важким. Так, це витрати на робототехнічну механічну коробку передач замість повного виготовленого кулемета. Основне питання полягає в тому, чи можна якось боротися з цими незручними відчуттями? Так, ви можете, і двома способами. Перший не такий швидкий прискорення. Коли ви натискаєте на газ у половині PED, перемикання відбувається досить м'яко, без перевантаження для шийних хребців, але в межах раціональної з точки зору динаміки. Другий варіант використання вимикачів керма. Права пелюстка плюс, лівий мінус. Граючи їх, можна скоротити час думок для переходу від передачі до передачі, а крім того, відчути себе власником ситуації, а не господині, предметом дії, а не об'єктом. Найбільш правильний алгоритм - передбачити зміну зсуву на мить перед перемиканням програми та трохи звільняють педаль прискорювача.
Наскільки водій новий Toyota Corolla з точки зору керованості? Тут наші оцінки знову виглядають дещо суперечливо. З одного боку, ця машина має досить м'яку, до вовка, підвіска, насамперед, налаштована для комфорту саней. З іншого боку, Corolla керуватиме напрочуд точно та слухняно. Будь -який нюанс руху керма реагує на адекватну та передбачувану зміну траєкторії. І, звичайно, все це з вираженим недостатньою обертанням, характерною для попередніх дрейверів. Але занадто багато легкого керма не дає відповіді на те, який кут атаки зараз контрольовані колеса зараз були зайняті.
Toyota завжди славилася високою якістю фінішу на тлі еклектичності дизайну інтер'єру. Схоже, кожен елемент у салоні був розроблений його обдарованим та перспективним працівником, який через 30 років має шанс зайняти велике крісло -бос (японці не впізнають варанціани) або кинутись вперед головою з 45 -го поверху Через наступний стрес для виробництва. Стільці, безумовно, хороші, принаймні їх подушки і незабаром. Щит інструменту виразний, красивий і легко читає цей дизайнер хлопчика, ми поставили п’ять з плюсом, це не те, що Сенсей похвалив його. Треба сказати, два маленькі рукавички замість одного, велике і містке не дуже розумне рішення.
Навіть побіжний погляд на нову віночок розповість, що потоки тут стояли на передньому плані. Ми, звичайно, заощадимо бензин від цього, а також сто. Але втрати в ергономіці також повинні сісти, ретельно згинаючи голову, а сонцеві на даху не дозволяють високим людям вільно розміщуватись у другому ряду. Так, і ноги пасажирів тісні. Чи японці вимірювали внутрішні розміри самостійно для світової моделі? Хоча, зрештою, діти чи жінки справді частіше йдуть, як правило, більш скромним у висоті.
Ви, мабуть, запитуєте, чому ви так підбираєте до Toyota Corolla? Зрештою, це стандарт. Інші виробники, насамперед японські, дорівнюють його зовнішньому вигляду, дизайну та прикрасі. Але так із стандарту та попиту суворіше! І підсумовуючи, не без певних вагань, я скажу, Corolla, свідомий вибір між якістю, досконалістю, дизайнерськими компромісами та ціною. Вибір, який мало хто з конкурентів зможе вбити своїми аргументами.

Дебет: 2006.
Довжина/ширина/висота: 4540/1760/1470 мм.
База: 2600 мм.
Оснащена маса: 1245 кг.
Об'єм двигуна: 1598 см3.
Сила: 124 к.с. при 6000 об / хв.
Максимальний крутний момент: 157 год при 4250 об / хв.
Максимальна швидкість: 195 км/год.
Прискорення до 100 км/год: 12,1 сек.
Середнє споживання палива: 6,9 л/100 км.
Ціна - від 494 000 рублів (станом на 12.2007).
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: autolet.ru