Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Все для всього

Японські седани в Росії
Ми любимо седани. Кожен з чотирьох японських брендів має власний погляд на те, як утилізувати можливості макета три -баст -каменю, налаштувати підвіску, вибирати мотори та намалювати лінію тіла, щоб порадувати нас. Розмова від 124 кінських сил і півмільйона рублів. Усі конкуренти близькі, але не одна - як інша.
 
Mitsubishi lancer x
Ціна від 570 000 рублів.
Макс. Потужність 150 к.с.
Макс. Швидкість 200 км/год
Прискорення 0100 км/год 10,5 с
 
Toyota Corolla
Ціна від 557 000 Rub.
Макс. Потужність 124 к.с.
Макс. швидкість 195 км/год
Прискорення 0100 км/год 12.1 с
 
Honda Civic
Ціна від 585 136 рублів.
Макс. Потужність 140 к.с.
Макс. Швидкість 200 км/год
Прискорення 0100 км/год 10,6 с
 
Mazda3
Ціна від 608 000 рублів.
Макс. Потужність 150 к.с.
Макс. Швидкість 202 км/год
Прискорення 0100 км/год 9.3 с
 
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Honda Civic
Перше шоу 1972 року - це нова модель 2007 року. Дизайн під керівництвом Туніджіко Тахібана.
Toyota Corolla
Перше шоу 1966 року. Нова версія седана 2007 року була розроблена під керівництвом Чеей Хірай.
Mazda3
Перше шоу 2003 року Feyslift 2006, дизайн під керівництвом Лоуренса ван ден Аккера.
Mitsubishi lancer x
Перше шоу 1979 р. Нова модель 2007 року. Дизайн під керівництвом Акінорі Наканіші.

Зовнішній
Зовсім недавно стиль типу седана, побудований на платформі класу гольфу, здавався неймовірним нахабством. Але приклад двох поколінь Ford Focus стало заразним, і сьогодні саме яскравий вигляд починає визначати успіх таких автомобілів на ринку. Нове покоління Mitsubishi Lancer може бути підтверджено цим. З обличчя, це чіткий нащадок знаменитого Галанта, чий зворотний, акули, нахил обшивки радіатора запам'ятовується негайно і назавжди. Решта трьох в емоціях є більш стриманою, хоча, наприклад, той самий громадян демонструє персонажа, який легко дозволяє нам говорити про корпоративний контент та індивідуальність. Обличчя Королла розбито пластиком і, відповідно, в виразності. Нахилі очі складні в контурі, і обрамлення обшивки виглядає як важка і груба деталь. Оновлення Mazda3 було корисним, а Hincampovka на капюшоні посилило як виразність, так і характер. Збоку, лідерство також залишається з Лансером, силует якого прикрашений профілем акули, і вентилятор, що складається з динамічних ліній та облич, і анти -розгромившись на кришці багажника. Але в композиції багатослівність не завжди хороша і, як правило, лаконізм є більш доцільним. Наприклад, Civic дуже зібраний і має хороші пропорції, і, крім того, оснащений інтриг -маленьким вікном перед вхідними дверима a la minivan. Королла доброзичлива, і її зовнішність не випромінює краплі агресії. Дизайн коліс напрочуд різноманітний, і найбільш органічним є креслення дисків Mazda і менш виразний у Lancer. Жаль. Серед стилістів є справжня війна ззаду, які малювали ліхтарі, і це головна інтрига. Тут у найбільш сприятливому положенні Лансер, в арсеналі, з якого та анти -wing (в базі даних!) Та пустощі шести раундів заднього освітлення. Mazda елегантний і твердий, а також з усіх інших сторін, громадян можна плутати з одним із європейців, і віночок знаходиться в цій перспективі, і навіть якщо без емблеми, ні ... задні вогні явно не рятують ситуацію.
Всередині
Архітектура Громадянської панелі приладів -це лідер, який є і оригінальним, і самостійним. Навіть дизайн керма є унікальним, що можна порівняти з консоллю консолі. Далі - Lancer, який поєднує як традицію, так і інновації в його інтер'єрі. Решта - як би в деяких невідомих рамках свободи, яку він звільнив. Не більше.
Резюме
Радикали з покупкою можуть ще не поспішати. Седан для гольфу поки що, проте, не для них. Але щось вже змінюється. Тут, наприклад, захоплюйтесь профілем Lancer та цілісністю спортивного зображення Mazda3, або громадянським інтер'єром, просто вінором ... але ми порівнюємо!
1 місце
Mitsubishi lancer x
+: Дизайн! Універсальні налаштування підвіски трохи спорту та багато комфорту. Двигун і трансмісія, простір у салоні
-: Оздоблювальні матеріали в салоні, ергономіка, невеликий багажник
2 місце
Honda Civic
+: Якість, ергономіка та оригінальність інтер’єру. Керованість. Організація салону та департаменту багажу
-: невеликий зазор, скромний дизайн
3 місце
Toyota Corolla
+: Сучасний дизайн, комфорт, стабільність, оздоблення інтер'єру
-: гальмівний привід, відсутність потужності та запасів запасів у задніх сидіннях
4 -е місце
Mazda3
+: Динаміка, обробка, ергономіка, задоволення від водіння
-: низька інтенсивність енергії жорсткої суспензії, відсутність здатності вибирати передачу
Сьогодні для багатьох підходить невеликий японський виробничий седан. Люди різного віку, погляди та ритм життя. Для кожного смаку до водіння, зовнішніх уподобань або вимог до комфорту. Ні, не тому, що ми зараз однакові: вони стали зовсім іншими! Автомобіль, що належить кожному з цих японських брендів, все ще дозволяє нам сподіватися на мінімум проблем та максимальної ретельності. Однак у 2007 році апріорні практичні японці вже не є сірими мишами, що непомітно допомагає власнику лише у вирішенні його транспортних проблем. Серед учасників нашого порівняння, історично вірні, але не надто скромні Toyota Corolla та неокласичні ліцензи: Mitsubishi Lancer Extrovert. І витончений, як останній високоякісний, але не надто дорогий Honda Civic, і пристрасний Mazda3, який не має нічого спільного з фокусом Ford, крім технологічних формальностей. Сьогодні не все перевернулося догори ногами, але багато в японському племені змінилося і вимагає переосмислення та нових стосунків до себе.

Резюме
Сильные стороны Mazda3 выражены столь ярко, что сделали эту машину наименее универсальной из всех. Она единственная отрада любителей погонять, наименее предпочтительна для всех остальных из-за жесткости легкой на пробой подвески, высокой цены и отсутствия возможности выбора трансмиссии. Четвертое место в сухом сравнении и гран-при водительских симпатий. В активе Toyota Corolla самая комфортабельная подвеска, обеспечившая, вместе с тем, машине хорошую управляемость, а также солидный дизайн и расторопная работа современной роботизированной трансмиссии. Удельная отдача 1,6-литрового мотора велика, однако его 124 л. з. хватает не всем. Honda подкупает, прежде всего, управляемостью и рациональной организацией пространства, благодаря чему нашлось место и для пассажиров, и для багажа. Конкурентоспособная цена, отличная эргономика и качественная отделка могут привлечь многих. Эта машина, так же, как и Mazda3, ориентирована на активных людей, но, в отличие от своего визави, не требует больших жертв из области комфорта или практичности. Лишь комбинация самого малого клиренса и самой длинной базы вызывает опасения, да скромный экстерьер не позволяют получить победу. Mitsubishi Lancer привлекает броской внешностью и новизной. Комфортом в сочетании с хорошей управляемостью и динамикой, обеспеченной прекрасной работой вариатора CVT. Маленький багажник и дешевые материалы отделки существенные минусы, но такого простора для пассажиров не предоставляет больше никто.
 
ТЕКСТ ДМИТРИЙ СОКОЛОВ ФОТО АЛЕКСАНДР НОЗДРИН
 

Джерело: Автомобили