Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Очі власника

Той факт, що ми купували б цю конкретну Короллу, нічого не міг собі уявити.
Я придбав цей седан зовсім несподівано. Раптом був клієнт для мого розблокованого MMC RVR.
Його продаж - це окрема історія, і ось спраглий клієнт, і під час перевірки виявлено, що бренд із номером двигуна не є однаковим у TCP 4G630, а насправді 4G63Q, і надсилається на експертизу, для якого, для якої Черга - 2 тижні! Це після двох власників! Обстеження проводилось того ж дня, допомогло пляшці горілки та мішка соку.
Наступного дня вони зробили запис у TCP на помилку, і я став не містям! Ми подорожували по автосалонах, подали запит на позику, вражений співвідношенням розміру/ціною патріота UAZ (мої 2 метри комфортно розміщуються в кожному автомобілі), але моя дружина не могла протистояти 3 дні без автомобіля (Ми були у відпустці). До цього вони спостерігали за автомобілем на ринку автомобілів у Курган. Той факт, що ми купували б цю конкретну Короллу, нічого не міг собі уявити. До цього я вже був готовий придбати дружину Platz, щоб придбати запасні частини для MMC RVR, тому що Я відремонтував його самостійно, але поки ви не проаналізуєте, ви не дізнаєтесь, що саме потрібно замовити.
Взагалі, це був цей віночок і за гроші того дня. Перше враження всередині - це те, як японці змогли їздити на ньому протягом 5 років! Немає електричної упаковки, перед передніми пасажиром немає підсвітки, дзеркала регулюються, відкриваючи вікна, а натисканням на дзеркало немає грязьових та вітряків, задніх сидінь без підручників та підлокітника, кришка тунелю/підлокітники між передні сидіння, а потім врятували! Toyota SV-Band з динаміком лише в правій двері закінчила компанія Radio Toyota! Тонка гума 175/70/14 (лисий) на штампах, ну, зовсім не прикрасила машину.
Лише кількість коней 88 з нами, якщо більше 100, то 33 рублі на LP були задоволені нашою областю Курган.
Я подумав, що самі японці виявилися настільки витертими з машини.
Тест -драйв показав, що якщо ви хочете їздити швидко, то вам потрібно пошкодувати про педаль газу на підлогу, увімкнувши Overdrive. Прискорений до 170 км/год. Як не дивно, але навіть при такому моторові, коли це торкається з місця, передні колеса навіть на асфальті.
Одразу вони почали дратувати миготливі значки незавершених ременів під сидіннями, що підтягнули роз'єми, і все пішло. Пізніше я купив книгу і подивився на схеми, здається, з подушками безпеки вони не пов'язані.
Він заїхав у послугу, де встановив автомобільну систему з запуском Starline-8, електричним ураженням дверей та багажника, електричними вікнами, кнопками Windows у дверях (для всіх), 4-кілометровими кришками автомобіля, Тонізував американський (передній 15, задній 5), заклав товсті акустичні дроти для динаміків. Це зайняло 23 Тр. Не вистачало оплати відпусток за автоматичну прискорення.
Я замінив нафту в двигуні, це був дивний мутливий коричневий колір, антифриз та свічки.
Споживання бензину від 6,5 до 10 л залежить від якості бензину та темпераменту.
Взагалі, крім очевидних мінусів, були виявлені їх переваги:
- Хороший електричний гідропідсилювач керма.
- оскільки Немає гур -насоса, тоді все перетворюється на один ремінь після 3х у MMS - це дуже добре.
- Генератор стоїть зверху, на ньому нічого не капає і не розпилюється, не повинно бути достатньо довго.
- Успішний макет під капотом - навколо двигуна сповнений місця, все видно.
- Суспензійна ковтає дірки добре і була досить комфортною, після зими стелажі почали натискати спереду і ззаду. Порадити, що взяти. Усі кажуть, що Каяби буде недостатньо протягом 3 років, і що вони занадто важкі.
- Коробка передбачувана і логічна, хоча до останнього чинить опір від'їзду зменшеної передачі, приводячи двигун до детонації на AI-92.
- Випускна труба та глушник за бампером успішно приховані - немає дірок (прямо протилежної Надії, де автомобіль був зібраний, і забули про глушник, а потім вилізли ззовні).
- Взимку/влітку плита/кондиціонер впорається, але не вистачає контролю клімату.
- Маленьке масло наливається в двигун - 3,1 л., Без частки достатньо для 10т.km.
Внутрішні були додані до зовнішніх недоліків:
- З бурхливим прискоренням рев вихлопної системи дуже чітко чути десь попереду. Інспекція на ямі нічого не показала, вигоріли пружини резонатора, страждають пружини, навантажені суглобами труб, я не знаю.
- Через відсутність грязедів автомобіль жахливий брудний
- Погана звукова ізоляція.
- Немає регулювання рульового стовпчика в довжину.
- невеликий об'єм бака з дуже оптимістичним вказівником палива в порожній заливці 20 л. Шоу.
- Світлове виття чути під час прискорення, мабуть, через низький рівень олії в коробці. Це стало зрозуміло, прочитавши інструкції для перевірки, я перевірив в режимі паркування, але необхідно нейтрувати зонд сухим.
- Дуже дороге масло у коробці T-4 1200r./4L. З промиванням у сотню на пристрої (300 рублів), замінюючи фільтр і прокладки (950 рублів), це зайняло 14 л. Поки він пройшов нормально!
- неприємний Пібікалка, вкотре намагався не сигналізувати, щоб не ганьбити. Покладіть пару з Волги, звучить суцільно.
- Взимку пасажири краще не відводити ноги до спини, бо У них немає каналів.
- Занадто наполегливі гальма - неможливо зупинитися без кивок.
Прослухавши в різних комбінаціях купу різних звукозаписів радіо, я купив MP3 MP3 JVC Car Radio з USB -портом для флеш -накопичувачів, Burdocks на задній полиці DLS, у вхідних дверях піонерів, Met 10t.R. Він все це поставив сам. Дуже геморой. Забронюючи свою дружину з тим, що я віддам все службі, я купив електрика і пив отвори на полиці і випив подиватів для динаміків у дверях. Він приклеїв усі двері зсередини інсолоном, шум став меншим, а двері закрити більше. Він передав на радіо товсті дроти від акумулятора. Радіо піднялося замість радіо, як рідний, збігся з усіма отворами і всі гвинти прийшли. Він врізав писк у вхідні двері в куточки склянки.
Результат не гірший, ніж з підсилювачем у багажнику, радіо не закривається при запуску двигуна. Пізніше він додав естафету, On/Open. Радіо з ланцюгів Rev./social. двері автомобіля сигналізації. Це дуже зручно без клавіш, все співає, закривайте машину від ключового фоб - все заткниться, окуляри закриті, ви відкриваєте, відкриваєте його, щоб співати.
У кнопок вікон я замінив світлодіоди синіми, вони почали світитися так приємно.
Він вийняв і встановив кришку тунелю та ліхтарики для передніх пасажирів.
Я замінив акумулятор 45Ach, на зиму я купив шипований гумовий Нордман 185/70/14 для мого рідного штампування. Влітку він поставив кастинг K&K Kankan та Формули гуми Dunlop FM901 195/65/15 з цікавим спортивним протектором. Через в'язані голки кастингу, іржаві супорти та барабани стали видимими, руйнуються та пофарбовані чорною тепловою фарбою. Тип автомобіля негайно трансформувався.
Я подумав замовити рідні грязьові грязі, але виявилося, що вони є суто декоративним колесом з них ширше, навіть у 185, тому я купив універсальні та встановив його сам. Не без голови, заднім не має нічого виправити, мені довелося вирізати основу від оцинкування.
Він встановив спойлер на багажнику, водночас намалював решітку радіатора та вставку під емблемою на кришці багажника. Все ще мав би накладки на порогах та бампері, знайдені в i-net протягом 35т.r. Шановний.
Решта задоволена тим, що немає проблем із витратними матеріалами та запасними частинами, порівняно з MMS, це недорогий автомобіль. Я залишу його дружину, я врятую себе на джипі.
Я думаю, що це мій останній японський автомобіль, для правильного колеса вони стали занадто дорогими, ніж рідна держава з його обов'язками.
Toyota Corolla Assista X
Рік випуску 2001
Модель двигуна 2NZ № 1812075
Тіло NZE120 № 3005975
Колір білий
Потужність двигуна 88 к.с.
Об'єм роботи двигуна 1298 см3
Електропідсилювач керма
Автоматична передача
2 подушки безпеки
 

Джерело: Журнал "водіння"