Тест-драйв Toyota Corolla 2007 - 2009 Hatchback

Toyota Corolla

Toyota є одним з найбільш просуваються брендів, а не тільки в автомобільній галузі. Як-ні в найбільшому в світі автовиробника. Але модель Corolla також бренд. Зрештою, на протязі 10 поколінь і більше 40 років було випущено більше 34 мільйонів Corolla! Якщо спробувати уявити собі, скільки це, пам'ятайте, що навіть в години пік з повним крахом дороги на вулицях Москви, він може бути одночасно не більше 800 тисяч автомобілів більше не можуть бути розміщені більше. І якщо все це Corolla, Corolla і так 40 разів! А як на рахунок? І все-таки важко собі уявити.

Поточна модель з'явилася навесні минулого року. І відразу ж склали для покупця. Незважаючи на те, що він виріс в ціні (від 495000 рублів) і, найголовніше, в розмірі. Тепер він виглядає як маленький Camry, і відповідно до зовнішніми розмірами досягли віку живий на конвеєр AVENSIS 2002 модельні роки. Що характерно, Віночок повинен бути зареєстрований в черзі майже рік! Вони люблять цю марку. І седани люблять. Це я до того, що для Європи, вважає за краще хетчбек, а не чотири двері Соллі пропонується в якості основної версії, але окрема модель Auris. Для Росії пріоритет вважається седан. Двигуни для солодкої парочки Corolla / Auris пропонується два: стартер 1,4 л (97 к.с.), а також основні 1,6 літра (124 коней). Більш потужні бензинові двигуни в гамі, на жаль, немає. Блок живлення дволітровий існує тільки в дизельному виконанні, а російський ринок не поставляється на той факт, що наш дизель бренд не досягає якості. Думка не безперечно, але японці вічні перестрахувальники. Але відсутність традиційних автоматичної коробки передач не можна назвати бездоганним рішенням, хоча Toyotovets зазвичай не бере на себе не обчислене рух ринку. З 1,6-літровим двигуном, на додаток до звичайної механіки, роботизована коробка передач пропонується. Таким чином, ми мали можливість їздити.

Я покаюся, він почав з сорому. Я беру ключі, не заважаю з блоку, я сиджу, коригую крісло та рульове колесо, яке зараз регулюється у двох літаках. Все добре, але як починається двигун? Так, кнопка! Досить модно, спорт. Хоча, як щодо спорту Lesmet, якщо в найпотужнішому варіанті Corolla дає 124 к.с.? Добре, намагаючись почати. Не хоче. Гра з пультом / вимкненням. Не допомагає. Здається, що пресований педаль гальма, а ремінь безпеки поблизу стегна для повної довіри. Не хоче запускати, мовчить двигун. Allo, допомогти mi! Хороший Тойотовський народ, посміхаючись, запропонував, яка моя помилка. У класичній АКП, найдальша позиція селектора означає паркування, Р. і тут, робот ніякої парковки не має ручки рухається від R через N у D. і для початку, він повинен бути поставлений у середній, нейтральний положення . Отже, все відразу сталося!

Ну, добре, газ, щоб відмовитися, спробуйте, яке прискорення. Це цілком добре до 50-55 км / год дрочить на першому навіть підбагнути, ніж ви очікуєте. Але тоді гострий кивок, голови атракціонів різко відвертаються, і відбувається раптова пауза. Бац! Другий передач увімкнув, знову пікап, а потім знову ривок, перш ніж перейти до третього, але не так важко. Так, це витрати на робочу механічну коробку передач замість повноцінної машини. Головне питання полягає в тому, чи можна мати справу з цими зрозумілими почуттями? Так, ви можете, з двома способами. Перший не так швидко прискорюється. Коли ви даєте газ у затопленому, перемикання відбувається досить м'яко, без перевантаження для шийки хребців, але в межах розумного з точки зору динаміка. Другий варіант використовувати вимикачі вимикачі. Право пелюстка плюс, залишив мінус. Граючи їх, ви можете скоротити час думки щодо переходу від передачі до передачі, а крім того, щоб відчути себе майстром ситуації, а не господинею, предметом дії, а не об'єкт. Найбільш правильний алгоритм полягає в тому, що на даний момент перед переходом, щоб передбачити момент зміни передач і злегка стиснути педаль акселератора.

Скільки коштує нова Toyota Corolla з точки зору керованості? Тут наші оцінки знову виглядають дещо суперечливими. З одного боку, ця машина досить м'яка, до клапана підвіски, налаштованого, насамперед на комфорт їзди. З іншого боку, Corolla Rulits здивує точно і слухняний. Будь-який нюанс руху водіння реагує на адекватну та передбачувану зміну траєкторії. І сам по собі все це у вираженому недостатньому повороту, характерному для виробництва PREIME. Але вигляд, легкий рульовий колесо не дає відповіді на кут атак, які зараз управляються зараз.

Toyota завжди славиться високою якістю обробки проти еклектичності дизайну інтер'єру. Це відчуття, що кожен елемент у каюті розвивав свій обдарований та перспективний працівник, який через 30 років, має шанси взяти великого головного босу (японці не визнають Варягову) або поспішають перед головою з 45-го поверху до наступного виробничого стресу. Стільці, безумовно, хороші, принаймні їхні подушки та короткі. Інструмент щит виразний, красивий і легко читає цей хлопчик-дизайнер поклав п'ять з плюсом, не даремно його хвалить Сенсей. Треба сказати, дві маленькі рукавички замість одного, великого і ємнішого не дуже розумного рішення.

Навіть швидкий погляд на нову Corolla розповість квітучі тут на чолі з рогом. Бензин, звичайно, з цього я врятую вже всю половину сотні. Але втрати в ергономіці також супроводжуються сидіти, ретельно згинаючи голову, а захід сонця не дозволяють бути розміщеними у другому ряду. Так, і ноги пасажирів закриті. Чи є японські корінні внутрішні розміри для світової моделі? Хоча, тому що зрештою, діти чи жінки насправді їдуть частіше, як правило, більш скромні у зростанні.

Напевно, ви запитаєте, чому це так зібрано для Toyota Corolla? Зрештою, це стандарт. Інші виробники дорівнюють її зовнішньому вигляду, дизайну та оформлення, перш за все, японська. Але зрештою, від стандарту та попиту є більш жорстким! І підсумовуючи, не без деяких коливань, я скажу, що Corolla - це свідомий вибір між якістю, досконалості, компромісом дизайну та ціни. Вибір, який мало хто з конкурентів зможуть убити свої аргументи.

Дебют: 2006.
Довжина / ширина / висота: 4540/1760/1470 мм.
База: 2600 мм.
Вага бордюра: 1245 кг.
Об'єм двигуна: 1598 см3.
Потужність: 124 к.с. при 6000 об / хв.
Максимальний крутний момент: 157 хм при 4250 об / хв.
Максимальна швидкість: 195 км / год.
Прискорення до 100 км / год: 12,1 сек.
Споживання середнього палива: 6,9 л / 100 км.
Ціна від 494.000 рублів (станом на 12.2007).
 

Джерело: autolet.ru.