Тест-драйв Toyota Corolla 2007 - 2009 хетчбек

Toyota Corolla

Наприкінці червня в Барселоні був відзначений день св. Хуана, або на нашу думку Іван Хапов. Весь місто весело на пляжах, петард кинувся в повітря, маючи рум'янулий салют. У поєднанні з міжнародним форумом, проведеним у столиці Каталонії, справжнє великомасштабне свято було справжньою великомасштабним святом, невід'ємною частиною якої стала для нас та презентація оновленої Toyota Corolla.
 
Омолодження
Corolla, безумовно, є успішним автомобілем. Вже дев'яте покоління японської моделі стає бестселером, а сама Corolla знає бренд у багатьох частинах світу. Проведення того, що успіх повинен бути розроблений, керівництво європейського підрозділу компанії вирішив на факрецію популярного автомобіля. Це навіть свідчить про свою популярність, що з 1966 року у світі було продано понад 28 мільйонів віночок. Історія наказала, що Corolla стала однією з найбільш продаваних машин в історії автомобільної промисловості. З огляду на цей факт, а також той факт, що минулого року було продано 1,2 мільйона автомобілів, до Toyota Europe вирішила внести зміни до появи автомобіля, зберігаючи свою концепцію та цільову групу покупців.
 
Крім того, зміни за зовнішнім виглядом, які додав, що динамічність Corolla також призначені для залучення нових покупців, які не були достатньо в автомобілі та зміцнюють довіру до вибору від тих шанувальників моделі, яка планує поїхати до Corolla. Найцікавіше, що середній вік європейських покупців, що належать до цієї самої цільової аудиторії для останньої моделі, становив 57 років! Зовнішні зміни та деякі технічні нововведення повинні зменшити це вік до 50 років. У Росії середній вік покупців Corolla ледве наближається до 35 років, і це явно не потрібно омолодити, але залучення нових клієнтів та розвиток успіху минулого року на російському ринку не буде зайвим.
 
Сутність змін була зведена до більш тонкої розробки зовнішніх деталей, а також над усією передньою частиною автомобіля. Бампер став масовим і візуально значно нижчим, з'явився великі повітряні споживання. Гриль радіатора придбав один поздовжній бар з фірмовим знаком, а сльози з'явилися в фарах, що не означає, що Corolla засмучена, тому що Impreza WRX також плачуть. Зміни в передній панелі не вплинули на профіль автомобіля, він все ще досить високий 5-дверний хетчбек з майже вертикальними задніми дверцятами. Зміни в спині торкнулися лише освітлювального обладнання: у ліхтарі з'явилася модна окружність, покрита червоним склом.
 
По відношенню до популярної популярної версії з тілом седана теж, варто сказати кілька слів. Фанеліфтингу зробили коригування, а у його появі: передні фари стали більш сучасними, отримуючи кристалічні відбивачі та прозоре скло, а також сигнали поворотів задніх вогнів тепер білі.
 
У інтер'єрі змін теж трохи. Клавіші керування аудіо з'явилися на рульовому колесі, а сама рульова колонка зараз регулюється у двох літаках.
 
Запропоновані варіанти конфігурації змінилися, зокрема, спартанське обладнання R1 зникли, а самі конфігурації отримали цифрове позначення. Для нашого базового ринку було обрано повний набір з 40, а пакет 41 пропонується як дорожче. Спортивний пакет S-Grante виглядає цікавим, який включає легкий аеродинамічний комплект та двошаровою оббивкою сидіння, але вона не призначена для доставки на російський ринок. Але наші покупці будуть доступні для всього десяти кольорів тіла, п'ять з яких абсолютно нові. В основному приємні новини для російських покупців буде те, що тепер хетчбеки та седани Corolla будуть поставлені з Японії, і тільки універсальний все ще з Туреччини.
 
Звичайно, ви не повинні забувати про двигуни, але для російського ринку набір двигунів колишнього: три обсяги бензину 1,4, 1,6 та 1,8 літрів (для моделі T спорт). Жителі Європи пощастило. Вони можуть придбати оновлений автомобіль з новим дизельним двигуном з об'ємом 1,4 літра та потужністю 90 к.с., який переїхав до Corolla з моделі Yaris, зазнав суттєвих змін. Це може бути агреговано з новою автоматизованою передачею M-MT, поєднуючи переваги як механічної, так і автоматичної передачі.
 
Контрольованість
Проїдьте мрію, радить нам виробника у своїх акціях. Ну, ми будемо дотримуватися поради та освіжаюча пам'ять про враження на водійські якості Toyota Corolla. Щоб подорожувати по дорогах Іспанії, ми вибрали машину з найпопулярнішою комбінацією: 1,6-літровим двигуном та ручною передачею.
 
Напевно, такий автомобіль, як Corolla, і є мрія багатьох автомобілістів, чи це 50-річний європейський або наш молодий співвітчизник. Автомобіль був лояльним для водія і пасажирів. Коли Corolla впевнено підбирає швидкість, тільки двигун проникає в салон, навіть коли стрілка тахометра близька до червоної зони, а деякі нісенітниці, коли руйнуються передачі, виглядає дратує нагляд на тлі впевненого розгону. Двигун досить весело реагує на відкриття дроселя, хоча невелика невдача боролася на найвищій передачі в нижньому діапазоні оборотів.
Приємно відчувати тяжкість на рульовому колесі, що допомагає електричним потужним. Автомобіль з ледь помітною затримкою реагує на рух рульового колеса, але це не впливає на якість контролю. Немає страшної життєвої сили класичного американського керування, але існує майже німецька приємна еластичність та хороша інформативність.
 
Серед спільного ергономічного стриманості водійського сидіння, комбінація оптитнних пристроїв, які, крім чисто декоративних функцій, характеризується ідеальною читачою та інформативною в будь-який час дня. Російські покупці, до речі, ця корисна річ доступна зараз навіть у базовій конфігурації.
 
На високих швидкостях шум, опублікований шинами, опублікований шинами, є досить нав'язливою, і тому має сенс робити музику погромі та випускати чіткі стійкість до автомобіля. Як правило, дотримуючись польотів на низькій висоті, маршрут на гірських доріг повинен бути пов'язаний, у Іспанії є багато з них. Corolla була надзвичайно стійкою до вправ на обмотуванні дороги. Звичайно, він не дійшов до пілота до пілоту, але машина дозволяє вам вводити поворот, явно перевищену швидкість. Рульове колесо починає нахилитися в руках, передня вісь кидається всередину вірусу, але для досягнення розбиття задньої осі в ковдру. Корпус поводиться на цьому етапі адекватно, навіть не підтягується для відсутності продуктивності підсилювача, тобто водій позбавлений сумнівного задоволення перевірте горезвісний рульовий торт.
 
Призупинення мовчки і обережно розробляючи нерівності, хоча її м'якість здається надмірною після проходження хвиль, коли ще кілька секунд відчувають певну вертикальну маршрутизацію.
За великим, автомобіль не змінився. Corolla залишався високоякісним європейським машином з японською харизмою. Зміни у вигляді, хоча вони породжують деякі асоціації з продуктами конкурентів, однак, без сумніву, пішли на машину.
 
Ціна успіху
І тепер має сенс шукати досить компактний прайс-лист з цінами на оновлену модель. Отже, у салонах офіційних російських дилерів, автомобіль у комплекті з 40 з 1,4-літровим двигуном та ручною передачею коштує від 17 400 доларів, що становить 500 доларів дорожче, ніж попередник у подібній версії. Це обладнання включає в себе чотири подушки безпеки, інформаційна панель Optitron, CD-плеєр, кондиціонер та багато іншого. На додаток до цього, у старшій конфігурації включені туманне вогні, бічна завіса, клімат-контроль, дзеркало електричного хроматичного тиску тощо. Автомобіль у цій конфігурації з тілом седана або хетчбека та 1,6-літровим двигуном поставляється лише з автоматичною коробкою передач та коштує 21 300 доларів.
 
Деякі Toyota Corolla 1.6 Хатчбек
(Дані виробника)
Розміри, мм 4180x1710x1475
База, мм 2600
Діаметр розвороту, м 10,2
Крок у передній / задній, мм 1480/1460
Тип двигуна Тип бензину
4-циліндровий 16-клапанний
Робочий об'єм, куб. См 1598.
Макс. Power, HP / RPM 110/6000
Макс. Момент, нм / rpm 150/4800
Передача механічна 5-швидкість
Шини (факт.) 195/60 R15
Макс. Швидкість, км / год 190
Час прискорення 0-100 км, з 10.2
Споживання палива (середній), L / 100 км 7.0
Обсяг бака, л 55
 
Максим Ракітін
Фото автора та фірми виробника

 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал «Autopanoram»