Тест-драйв Toyota Avensis 2000 - 2003 Седан

здоровий консерватизм

Що спадає на думку при згадці про компактний японський седан? Непримітний на вигляд автомобіль з невиразним інтер'єром. Практичний і, за великим рахунком, зручний, без явних прорахунків. За розумні гроші пропонує оптимальний баланс якостей: ні за що особливо не похвалиш, ні за що особливо не покрітікуешь. Головні його переваги - добротність і надійність. Якраз їх з лишком вистачає для того, щоб позбавити мільйони покупців від мук вибору.

 

Якщо ви думаєте, що наступною фразою буде щось на зразок: Знайомство з Авенсіс докорінно змінило моя думка, то ви помиляєтеся. Одкровенням цей автомобіль не став. Але є одне але, принципово відрізняє його від моделей-співвітчизників. А саме - орієнтація на клієнта з певними запитами, людини, що шукає саме те, що йому потрібно, а не намагання догодити всім відразу. Хоча намагання це саме по собі дуже похвально.

 

Багато що можна сказати вже при першому погляді на машину. Avensis консервативний і по-азійському рафінований, проте консервативність його дизайну здається цілком доречною. І зовсім не дивно, з огляду на, що стилістика машини народжувалася в стінах британського центру корпорації Toyota Motor (тут же, в Бернастон, модель і випускається). Судячи з усього, японці дуже боялися втратити тих покупців, що встигла завоювати Carina E, - тому-то Avensis і зробили настільки схожим на свого щасливого попередника. Настільки боялися, що в деяких ракурсах схожість вийшло просто вражаючим. Однак стилістичну спадкоємність віднесемо все-таки до плюсів.

 

Дизайнери інтер'єру свою фантазію теж особливо не напружували. Салон автомобіля не викликає зовсім ніяких емоцій, швидше за підходячи під визначення робоче місце. Вид його можна було б назвати похмурим, якби не сріблясті вставки під метал на передній панелі. Вони рятують становище, здорово оживляючи картину. А як щодо практичності і зручності? З цим-то все в повному порядку! Гостепрі-імное водійське сидіння з регулюваннями по висоті і ступеня поперекового підпору надійно утримує тіло в поворотах. кермо і важіль КПП відмінно лягають в руки, під лівою ногою завбачливо розташований майданчик, під правою рукою - підлокітник з боксом для компакт-дисків. Приладова панель проста і наочна, до організації управління магнітолою і мікрокліматом (наш автомобіль оснащений кондиціонером) не причепитися. Параметри роботи музики і вентиляції дохідливо відображаються на загальному екрані. Документи можна заховати в затишний скриньку зліва від керма, а окуляри покласти в контейнер на стелі. Навіть задні підголовники, і ті, немов боячись нашкодити оглядовості, втиснулася в спинку сидіння. На сторожі безпеки стоять дві подушки і підігрів щіток-двірників.

 

Без зауважень, хоч і дрібних, Avensis не залишився, - треба ж знайти якісь вилучили! Так ось. Подушки передніх сидінь здалися короткуватими, рульове колесо можна було зробити трохи менше в діаметрі. Довгий важіль стоянкового гальма винесено далеко вперед - незвично, але навряд чи незручно.

 

Avensis - автомобіль чотиримісний без будь-яких застережень, п'ятимісний - із застереженнями. На задніх сидіннях удвох подорожувати дуже приємно: брак простору тут не спостерігається, і навіть високим пасажирам не доведеться випробувати переваги виїмок в спинках передніх крісел. Є й підлокітник з контейнером і двома підстаканниками, правда, з сидіння його доводиться буквально видирати. Але навіть якщо його залишити на місці, трьом сідокам буде тісно в плечах. Місцеві склопідйомники оснащені механічними приводами, а не електричними, як передні. Спинка заднього сидіння складається в пропорції 1: 2, збільшуючи обсяг і без того немаленького, 500-літрового багажника. Єдиний мінус вантажного відсіку - стиснутий задніми ліхтарями проріз. В результаті модернізації, проведеної влітку минулого року, машина отримала двигун об'ємом 1.6 літра з системою зміни фаз газорозподілу VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent). Зараз ми дізнаємося, на що він здатний. Повертаю ключ запалювання, оживляю мотор. На холостих обертах по органам управління пробігає ледь помітна тремтіння. Рушаю. Демонструючи солідний запас крутного моменту, двигун невимушено зриває машину з місця. Подальший розгін носить дуже рівний характер: від прискорення, може, дух і не захоплює, але 16-клапанні десятки явно не здатні скласти машині серйозну конкуренцію. Грамотна комбінація передавальних чисел, чітка робота коробки - і швидкість набираєш, як на автомобілі з автоматом. Гальма підкорюють прозорістю приводу і ефективністю, ось тільки АБС починає свою роботу зарано.

 

Налаштування рульового вселяють впевненість і умиротворення. На дії водія машина відгукується м'яко, але швидко, забезпечуючи його переконливою зворотним зв'язком. Avensis чудово тримає траєкторію на швидкісній прямій і в пологих віражах, охоче угвинчуючи в поворот під додавання газу.

 

Нарешті, коронний номер. Плавність ходу - ось у чому автомобіль не знає собі рівних. Приголомшливо енергоємна підвіска! За поганих дорогах без проблем обганяєш куди більш потужні машини: вони-то пригальмовують, а з Авенсіс в цьому немає ніякої необхідності. Справа доходить до натурального обману почуттів: очі бачать щербатий асфальт з повним комплектом нерівностей, а п'ята точка повідомляє, що їдемо по злітно-посадковій смузі. Вибоїни! Які вибоїни? Тріщини! Які тріщини? Трамвайні рейки! А, це через них нас трохи хитнуло? Поступово наглеешь - і перестаєш скидати газ перед ямами, при наближенні до яких в інших умовах серце б йокало. А якщо пройняти як слід? Ні-і-і, це не для Авенсиса. Не в тому сенсі, що машина стає небезпечною або непередбачуваною. Ганятися вона не відмовляється, але робить це неохоче, з лінню, як би натякаючи на те, що ці експерименти - не для неї. Викручувати мотор шумить, а інтенсивність прискорення не росте. М'яка педаль газу не кращим чином пристосована для точного дозування подачі палива. Порушується контакт водія з машиною: в реакціях виникають запізнювання, повертає зусилля на кермі стає малозрозумілим. Докучають і крен кузова. У швидкісних поворотах слід бути напоготові: різке скидання газу провокує розвиток заносу - хоч і плавне, але вимагає чітких стабілізуючих дій. Однак гальма хороші, а плавність ходу приводить у захват: машина ширяє над дорогою, пружними поштовхами відповідаючи лише на зовсім потворні каліцтва покриття.

 

Загалом, Toyota Avensis - надійний і спокійний автомобіль для спокійних людей. Зручний і комфортабельний, що не викликає небажаного інтересу. Напевно супернадійний. Він не підійде тим, хто веде боротьбу за секунди і не шкодує себе і машину заради досягнення результату. А для тих, хто хоче дістатися до пункту призначення зі свіжою головою, в первозданному вигляді, він буде в самий раз.
 
 
 
 

джерело: Журнал «Колеса» [№51 / 2001]