Тест-драйв Toyota Avensis з 2009 року Седан

Toyota Avensis

$10000--13000
ПРОБЛЕМА ЦЬОГО АВТОМОБІЛЯ ТІЛЬКИ В ОДНОМУ. ВЖЕ ПОРА ВИПУСКАТИ НОВУ МОДЕЛЬ, А ЦЯ ВСЕ їздить, не доставляючи господаря особливого клопоту.
Що з'явилася на світ в жовтні 1997 року Toyota Avensis прийшла на зміну дуже популярної моделі Carina E. Avensis - аж ніяк не глибокий рестайлінг старої моделі, а зовсім новий автомобіль. Ставши коротше на 40 мм, Avensis отримала збільшену на 50 мм колісну базу, що позитивно позначилося на плавності ходу. Але спадкоємність відчувається у всьому. Правда, ті, хто пересідав з Carina E на Avensis, відзначали, що на догоду сучасним, більш жорстким вимогам екологів двигун останньої злегка придушили. Всі інші нововведення пішли машині тільки на користь.
ТВЕРДА ХОДА.
Так, в задній підвісці з'явилися два додаткових важеля, завдяки яким автомобіль став більш стійким. До речі, елементи підвіски відрізняються рідкісною довговічністю навіть на наших дорогах. Єдиним більш-менш слабкою ланкою можна вважати втулки заднього стабілізатора, які можуть почати постукувати вже після пробігу в 20 тис. Км. Втім, ця деталь не надто дорога - $ 16 за 2 штуки + $ 40 за роботу. Одним з поширених помилок власників Avensis є те, що для цієї операції необхідно знімати задній підрамник. Дійсно, так написано в керівництві по ремонту. Насправді, грамотний автомеханік спокійно без цього обходиться, виконуючи всю роботу ріжковим ключем. Головне - не забути затягнути болти кріплення необхідним моментом. За способом виконання цієї операції господар Avensis завжди зможе визначити рівень кваліфікації автослюсаря. До аналогічних елементів передньої підвіски, а також до кульовим опор, важелів підвіски, стійок стабілізатора і рульовим наконечникам претензій немає.
Впевненою ходою.
На машинах з найперших партій були проблеми з керманичами тягами - швидко розбивався сам шарнір. На щастя, цей елемент поставляється окремо, і заміна рульової рейки в зборі не потрібно. Варто рульова тяга - $ 121,5 за штуку, і ще $ 150 доведеться віддати за роботу. На запчастини зараз поставляються кермові тяги вже зміненої конструкції, і тому наступна заміна буде потрібно не скоро. До рульовому управлінню Avensis є ще одна претензія. Іноді при повороті керма на великі кути відчувається легке постукування, і лунає звук, ніби щось перекочується. Не треба лякатися. Справа в тому, що, на відміну від Carina, у Avensis в конструкції нижнього рульового карданчика з'явився плаваючий елемент у вигляді шліцьового з'єднання, яке повинно бути набито пластичним мастилом. Але чи то на заводі в Англії мастило не доповідали, то чи з її складом щось не вгадали ... Проблема вирішується повторної набиванням змащення: 15 хвилин і $ 10. Якщо вас будуть розводити на заміну рульової колонки, яка коштує $ 700, краще звернутися в фірмовий сервіс, де давно вже в курсі цієї проблеми.
Дійсно слабким місцем Avensis з перших партій були передні гальмівні диски, які схильні до викривлення, особливо якщо після серії інтенсивних гальмувань влетіти в калюжу. Поки дозволяє залишкова товщина дисків, проблему можна вирішувати проточкою, що обійдеться в $ 60 за одну сторону. Коли норма по товщині буде обрана, диски доведеться міняти - $ 164 за один диск і ще $ 70 за маніпуляції з ним. До речі, в запчастини йдуть гальмівні диски, вже позбулися цього дефекту, так що, якщо кошти дозволяють, краще міняти відразу, як тільки з'явиться биття на кермі при гальмуванні.
ЛЕГКА ЗАСТУДА.
З прикрих дрібниць варто відзначити елементи підігріву сидінь, які перестають працювати, - частіше, природно, на водійському кріслі. Лікується тільки заміною - $ 355 за сам елемент і $ 120 - за роботу. Якщо при включенні вентилятора пічки лунає дивний шум, нічого міняти не треба - просто в отвір для забору зовнішнього повітря набився сміття. На жаль, захисна сіточка цього отвору з'явилася на Avensis тільки після рейстайлінг восени 2000 року. А на попередників треба відкрутити три самореза і вичистити накопичився сміття. До речі, якщо в машині немає фільтра салонного повітря, то краще його встановити, благо місце під нього є в будь-якому варіанті - люк в консолі близько педалі газу. А потім стежити за його станом - раз в 10 тис. Км продувати і міняти кожні 30 тис. Км.
Міцний ШЛУНОК.
Поставляються на наш ринок Avensis комплектувалися одним з трьох двигунів - бензиновими 4A-FE (1,6-літровий потужністю 110 к.с.), 3S-FE (2-літровий потужністю 130 к.с.) або турбодизелем 2C-TE ( 2-літровий потужністю 90 л.с.). У європейські країни поставлявся ще і варіант з бензиновим мотором 7A-FE (1,8-літровий потужністю 110 к.с.). Крім того, на самому початку продажів на російському ринку була партія машин з двигуном 4A-FE, адаптованим до роботи на 92-му бензині, без каталізатора і лямбда-зонда. Також в цій комплектації була відсутня ABS. Всі двигуни дуже надійні і прекрасно переварюють наше пальне. Навіть вихід з ладу лямбда-зонда через заправки неякісним бензином - річ вкрай рідкісна. Це й на краще, так як він дуже недешевий - $ 167 + $ 25 за роботу. Свічки, однак, в наших умовах доводиться міняти в два рази частіше, ніж наказано інструкцією. Замість покладених 20 тис. Км вони рідко виходжують більше 10 тис. А свічки дорогі, платинові - по $ 20 за штучку. Категорично не радимо при самостійному обслуговуванні проводити експерименти з сортами і марками охолоджуючої рідини - потрібна тільки оригінальна. Заливка Тосола може привести до течі помпи. До речі, заглянувши при покупці Avensis під капот, можна визначити справжній вік машини - дата випуску коштує на високовольтних дротах, які практично не потребують заміни. Там же, під капотом, можна зрозуміти, чи було в історії машини лобове зіткнення. На поперечної металевій планці, яка розташована між облицюванням радіатора і самим радіатором, в заводському виконанні великими цифрами вибитий якийсь внутрішній індекс, що не має особливо значення. Але: на тому ж елементі, який надходить в запасні частини, таке маркування відсутнє.
ЗДОРОВИЙ КОСТЯК.
На наш ринок Avensis надходила з адаптованої підвіскою, всі зміни в якої зводилися до зайвої витка на пружинах і амортизаторам c збільшеним діаметром штока. Цей пакет для поганих доріг лише піднімає кузов над дорогою на пару сантиметрів і не впливає на величину дорожнього просвіту, так як всі нижні точки підвіски залишилися на старих місцях. Так що наявність цього пакета - не привід носитися по ямах. Для збереження душевного спокою добре відразу поставити металевий захист картера, так як пластикова заводська захищає хіба що від бруду. Але вибирати доведеться серед виробів російських умільців, так як в списку тойотовськіх аксесуарів така позиція відсутня. За грамотно обрізаний лист заліза, на якому петлі збігаються з заводськими посадочними місцями, доведеться заплатити $ 100-120. Крім того, варто уважно стежити за станом пильовиків Шрусов. Своєчасна заміна комплекту пиляків за $ 98 дозволить заощадити майже $ 700 за сам ШРУС в зборі.
ТЕКСТ ОЛЕКСІЙ ХРЕСІН, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН, МАЛЮНКИ ОЛЕКСАНДР Краснов
ДЯКУЄМО ЗА ДОПОМОГУ В ПІДГОТОВЦІ МАТЕРІАЛІВ ТОЙОТА-ЦЕНТР СРІБНИЙ БОР, (095) 721-3370.
Прокляття АНГЛІЙСЬКА ЗБІРКА
Заощадити на обслуговуванні і особливо на запчастинах власнику Avensis особливо не вдасться. Хіба що пару-трійку доларів на неоригінальних матеріалах - фільтрах, приводних ременях і пильовиках ШРУСов. Звичайно, привезені з ОАЕ кузовні елементи і оптика істотно дешевше, але їх покупка - свого роду лотерея. Тим більше що Avensis, яка проходила своєчасне і грамотне обслуговування, клопоту власникові не доставляє. Причому настільки, що найсмішніша несправність сприймається господарем як всесвітня катастрофа. У конференції сервера www.auto.ru, присвяченій автомобілів Toyota, висіло повідомлення від одного з власників Avensis, що складається суцільно з заголовних букв і знаків оклику: Авенсис почав сипатися! Проклята англійська збірка! У самому ж повідомленні йшлося про те, що перестав працювати один з стоп-сигналів. Розкривши його, господар виявив згорілу лампочку.
TOYOTA AVENSIS 1,6 1,8 2,0 2,0 дизель
Робочий об'єм (куб. См) тисяча п'ятсот вісімдесят сім 1762 1 998 1975
Потужність (к.с.) 110 110 130 90
Максимальна швидкість (км / ч) 195 195 205 180
Розгін до 100 км / год (сек.) 11,7 11 9,3 12,0
Витрата палива (шосе / місто, л / на 100 км) 6,1 / 10,6 5,9 / 9,3 6,5 / 11,2 5,2 / 8,5
Ціна $ 10-12 тис. $ 10-12 тис. $ 12-13 тис. $ 11-12 тис.
ВАРТІСТЬ запасних частин ДЛЯ AVENSIS 2,0
Cвечи платинова (шт.) $ 20
Колодки передні (компл.) $ 98
Колодки задні (компл.) $ 77
Фільтр масляний $ 9
Фільтр повітряний $ 25
Фільтр паливний $ 37
Фільтр салонний $ 68 (в зборі)
Повна діагностика $ 250
ПРИБЛИЗНІ ВИТРАТИ НА ТО (враховується КРАТНІСТЬ ПРОБЕГА)
ТО - 10 тис. Км $ 60
ТО - 20 тис. Км $ 110
ТО - 30 тис. Км $ 60
ТО - 40 тис. Км $ 280

 

джерело: «Автопілот»