Тест-драйв Toyota Avensis 2000 - 2003 Sedan

заручник ностальгії

Відповідно до закону вторинного ринку, в якому йдеться про те, що автомобіль повинен представити у вигляді кілька проблем, як це можливо, Toyota-Avensis може стати лідером в своєму класі. Якби не було високої репутації свого попередника Карини.
 
очікував більшого
Karina-E був феноменально надійним і живий. У режимі прискорення машини компанії, яка не була надто лінива, щоб бути пред'явлений, вона без проблем працюють 250,000,300,000 км в Москві (Москва середини 90-х року, коли якість доріг, бензин і фірмовий сервіс був повністю різні), після чого вона перейшла в наступні руки, і новий власник був також радий. Люди говорили, що Карина легше продати, ніж тортури. Та й сам по собі автомобіль вдалося: чудові двигуни, просторий салон, в якому інші моделі бізнес-класу будуть заздрити, величезний багажник. І проект був так змалював час, що навіть сьогодні Karina-E не виглядає застарілим.
 
Після такої успішної моделі, покупці очікували чогось ще більш видатним. А восени 1997 року, Avensis подивився на машину, звичайно ж, сучасний, але не було ніякого сліду від колишньої яскравості дизайну. Салон Позаду зблизився, багажник в седані також знизився. Загалом, на роль гідного спадкоємця Karina, Avensis, на перший погляд, не тягне. Звичайно, він став набагато краще з точки зору безпеки, водіння якості, шумоізоляції та плавності, тому що вона з'явилася в той час, коли Toyota навчилися робити автомобілі, які йдуть набагато більш солідним і шляхетним, ніж вони виглядають зовні. На ходу, Avensis сприймається компактним приводом на передні колеса Mercedes з емблемою Toyotovsk. Але для того, щоб зрозуміти це, ви повинні спочатку купити автомобіль.
 
А потім постраждала репутація ультра-надійності. Існував такий шум навколо дитячих захворювань, які люди, нарешті, були встановлені на думку: Avensis вже не каріна. Фактично, машина взагалі не була поганою. Просто покупці звикли до того, що Карина взагалі не зламалася. Але це було справедливо лише до японців. Після закінчення 1996 року збірка Карини з використанням європейських компонентів була передана Англії, ситуація трохи змінилася, в якій напрямку. Але тоді локомотив довіри клієнтів був настільки прискорений, що він просто не мав часу відчути шорсткість європейської якості. Avensis Спочатку почав збирати в Англії.
 
Погані та хороші поняття відносні. Щоб отримати об'єктивну картину, краще працювати з фактами. АВЕНСИСОВ перших років випуску мав п'ять слабкостей: передні гальмівні диски, рульова тяга, карданне рульове стовпчик шарнір, іммобілайзер та сидіння опалення. З часом проблеми з цими деталями навчилися усунути низьку кров. Після цього Avensis стає типовим Toyota надійним і несподівано витривало.
 
 
 
 
Тільки з Європи
Avensis не тільки збирається, але також продавався виключно в Європі. Тому в цьому випадку питання про регіональну специфікацію характерна для японських автомобілів. Ні американець з освітленням зарубіжного стандарту, ні емірату, боячись холоду, ви не будете цвісти. Він залишається лише для вибору найкращого тіла, двигуна та передачі для вас.
 
З седаном і вагоном, все зрозуміло, який вибрати, залежить від ваших потреб у кількості корисних обсягів багажника. Крім того, Avensis має тіло Liftback. Фактично, це звичайний 5-дверний хетчбек, але не з кутами, але з довгим, як седан, заднім диханням та плавно падаючим п'ятим двері. Avensis-Liftbek виглядає дуже багато седана, а з точки зору трансформації стовбура майже не поступається універсальному. Тому це дуже популярне в Європі. З недоліків Liftback ви можете позначити поганий задній вигляд і низьку стелю над заднім диваном.
 
 
Стовбур Liftbeck відповідно до можливостей трансформації практично не поступається універсальному
 

Як і всі японські автомобілі, Avensis у всіх модифікаціях має середній, досить достатній рівень обладнання. Абсолютно голий автомобіль або, навпаки, фаршировані сибаритними речами, ви не зустрінетеся. Гарантовано розраховувати на електричну машину, гальма ABS і, принаймні, дві подушки безпеки. Опалення сидіння також можливе і, у рідкісних випадках, фабричний шкіряний інтер'єр. Але кондиціонер не може бути. Європейці, ви знаєте, визначні пам'ятки.
 
Ніяких проблем конкретного тіла Avensis не відчуває, а для корозії все ще не вийшло. Хоча ви можете поговорити лише про можливі проблеми в електрообладнання.
    
Не починається і потепління
На модельних машинах 1998 року іммобілайзер може забути ключовий код, і автомобіль раптом відмовляється почати. Якщо це відбудеться далеко від служби бренда, ви можете спробувати включити запалювання протягом 3035 хвилин, після чого перетворює ключ до початкової позиції. Зазвичай це допомагає. Але коли відмова пам'яті відбувається наступного разу, це невідомо. Тому краще замінити електронну одиницю іммобілайзера.
 
Іноді страждає за забуденим ключовим ланцюгом пульта дистанційного керування центральним замиканням. Якщо під час відкриття або закриття дверей, сильний радіопередач буде проходити, відповідна функція може припинити роботу. Продуктивність блоку відновлюється програмуванням у Toyotovsky Technical Center, до якого ви можете скористатися ключем.
 
Але якщо центральний замок почав спонтанно, щоб відкрити, це означає, що вода та сіль досягли електричної частини замку дверей водія, які контролюють центральний замок. Водіння замку доведеться замінити.
  
Нагріти сидіння спочатку не вдалося завдяки тому, що нагрівальний елемент у подушці був неправильно закладений і загнаний з металевої рамки. Ви можете собі уявити, який шок я очікував покупців, коли вони дізналися, що нагрівальний елемент окремо в запасних частинах не постачається, і необхідно купити стілець! Але тепер можна придбати опалення окремо, а механіка отримала інструкції з японців, як правильно його поставити.
 
Передні електричні вікна можуть працювати нерівномірно, а скло після повного підйомного режиму спонтанно знизився. Все це усувається очищаючи бруд направляючого скла та мастила механізму. І команда на обіймі дається, коли склянка спирається на дорого верхнього ущільнювача, і захист защіпки сприймає його як перешкоду. Нам просто потрібно це виправити з ущільнювальним ущільнювачем.
 
Якщо стрілки температури теплоносія та рівень палива почали висить, а магічний прийом телемастра, удар до приладової панелі, що робить їх флеш, це означає, що набір прибирання з вібрацій зсувся і лежав на осі стрілок. Вийміть панель і покладіть набір на місці. Для Toyotovsk електрика 40 хвилин роботи. До речі, якщо на охайному один день, інженер низькорівневого рівня в двигуні буде запам'ятовувати, не панікую, але отримує датчик. Швидше за все, масло знаходиться на місці, а причиною проходу було безуспішно закладено дріт до датчика, який витягується. Відновити свою пару дрібниць.
    
Скільки коштує
Іммобілайзерний блок заміни $ 620
Заміна замку дверей водія $ 70
Заміна нагрівального елемента $ 340
 
Пічич Лінь Берн
Говорячи про двигуни Avensis, автомобілі слід відрізняти до та після модельного року 2001 року, коли автомобіль зазнав легкого реставлювання та отримав абсолютно нові двигуни. Ці автомобілі все ще молоді, а на вторинному ринку ще не з'явилися.
 
З яким з двигунів купити Avensis 19982000 моделей, перш за все залежить від якості проданого у вашому регіоні. Якщо навіть ін'єкційні вази плюють від місцевого бензину, краще відмовитися від двигунів з силовою системою Lin Bern (у буквальному перекладі тонкого спалювання), що працює на загальній паливній суміші. Це 101- та 110-силі чотири обсяги 1,6 та 1,8 літра, які не надаються до Росії. Для його обсягу вони зразкові, але дуже чутливі до якості того, що горить, і що запалюється. У Москві, де автозаправні станції погано контролюються, Lin Bernie поводиться взагалі, нормально. Але після заправки з відвертому сурогатним, такий двигун може негайно вимагати заміни свічок до повного нездатності почати в холоді. І свічки на Lin Bern, до речі, з платиновим розпиленням електродів, за 12 доларів за штуку, а звичайний замість цього не можна встановити.
 
У наших умовах переважний 2-літровий 128-сильний двигун і 110-сильний 1,6 літрів. Останній був поставлений в основному до Росії та країн Східної Європи та рідкісний. У цих двигунах та свічках використовуються звичайне 4-долар, а на якість бензину вони реагують не настільки болісно. Правда, 2-літровий з бур'ян у танку також може бути задіяний у морозному ранку. Але якщо не з першої спроби, то це почнеться з третього.
 
Відповідно до характеристик для Avensis, двигуни 1,8 літра оптимальні (у Європі це найпопулярніший) і, звичайно, 2-літровий. Оснащений енергетичною системою Lin Bern, 1,6-літровий двигун залишається млявим. Але звичайний один і шість їздів майже як 1,8 л Лінь Берн.
 
  Об'єм 1,8 літра лише з енергетичною системою Lin Bern, 2-літровий, навпаки, без нього, і варіанти на 1,6 літра. Є кілька способів візуально розрізняти лінь Берн. Найпростіший, щоб дізнатися, яким чином грибок, встановлений в кінці паливного рампа. Якщо він здається вперед, це означає, що Lin Bern. В стороні лобового скла (див. Фото). Звичайний двигун.
     
Як і з будь-яким двигуном з каталізатором, з'їдений бензин рано чи пізно загинуло кисневий датчик (або Lambda зонд). Зауважте, що на звичайних двигунах та тих, хто має енергетичну систему Lin Bern, встановлено абсолютно різні датчики. Зовні вони схожі і на нитку однакові. Але якщо вони заплутані, двигун не буде нормально працювати.

Двигуни Avensis вимагають мінімальної уваги. Але масло вони не їдять. Грапанти клапана полягають, хоча вони регулюються шайбами, але на практиці коригування майже ніколи не вимагає. Навіть таймери ременя синхронізації живуть до другої заміни поясу, тобто 200 000 км! Так, тисячі після 150 років можуть вимагати заміни нафтових кришок клапанів або колінчастого валу залози. Але це виразу, проходження та розмову природного віку. Але не регулярні невдачі контрольної електроніки та високовольтної частини системи запалювання, шарів та водяних насосів все, що настільки ж, щоб порадувати власника європейських двигунів.
     
Типова гаражна машиністська помилка. Якщо під час встановлення розподільних валів (наприклад, після заміни нафтових кадрів), не зважуйте ножичну передачу, будь-який з двигунів під час роботи зробить стукіт, подібний до клапана. Відповідно, Петрович з'являється привід, щоб розділити ви також налаштувати клапани
    
Двигуни в експлуатації
Як ми вже говорили, бензинові двигуни Avensis дуже невибагливі. Єдина операція, яка повинна бути виконана частіше, ніж призначена заміна свічок запалювання. На нашому бензині вони обслуговують 10 000 тисяч км. Але знижки на ремінь на російській мові не вимагає. Відповідно до інструкцій, він змінюється після 100 000 км.
 
Існує практично не загальний для всіх двигунів виразків. Можливі лише незначні особливості. Якщо двигун оснащений однією котушкою запалювання, розташованої в житло дистриб'ютора, він іноді не вдається. А на 2-х котушних версіях, одна з свічників може бути пронизана три роки. Однак це рідко відбувається.
 
На 2-літровому двигуні клапан переробки вихлопних газів з плином часу, внаслідок чого машина починає рубати, коли газ розряджається. Якщо ви особливо задоволені екологією, ви можете замінити клапан. Або вимкнути, що призведе до незначного зростання токсичності. Крім того, цей двигун характеризується підвищеним шумом ременя синхронізації. Нічого злочинця, це нормальне явище.
    
Скільки коштує
Замінюючи свічки запалювання (тільки робота) $ 20
Заміна ременя синхронізації без роликів (1.6 / 1.8 / 2.0) $ 245/22 / 300
Заміна котушки запалювання $ 155
Заміна свічок дроти $ 80
Відновлення клапана Recycle $ 170
 
Це життєва сила!
Шасі Avensis насправді виявилося не менш витривалі, ніж Карина. Просто для заощаджень захворювань росту це було якось не помічено. Тут з виразками дітей і давайте почнемо.
 
Внутрішні гальмівні диски спочатку роз'єднані і викликали ризик на кермі при гальмуванні. Проблема зміг вирішити лише в 2001 році модель рестилізованих машин, коли замість барабанних задніх гальм, Avensis отримав більш ефективний диск. На ранні роки випуску технологія призначають для загострення вигнутих дисків. Але у них є резерв для одягу, вони вже невеликі, тому купуючи оригінальні диски, які все ще починають бити, безглуздо. Наприкінці гарантійного періоду краще купувати колеса італійської компанії Брембо, які вдвічі більше і не схильні до побиття.
 
Рульова тяга на перших автомобілях пішла лише 20 00030,000 км. Але незабаром їхній дизайн був зміцнений, і тепер у запчастинах приходять деталі нового зразка, достатньо щонайменше 100 000 км. Однак на придбаному автомобілі тяга, безумовно, змінилася. Кардинальний шарнір рульової колони застряє, коли рульове колесо обертається з відчутними ривками, також відбулася на ранньому авансісі. Щоб позбутися від нього, потрібно від'єднати рульовий вал і заповнити карданну скибочку кастролу-LM мастила. Кальський бізнес.
 
Винуватця ударів при повороті рульового колеса найбільш часто стає карданний шарнір (показаний стрілкою). Досить просто видалити і Змастіть

Якщо 500-літровий багажник Avensis використовуються як кузов автомобіля, задні пружини можуть бути задані і колесо буде будинком. Але це вже не для дітей, і хвороба країни. Любов нести цеглу і мішки з цементом. Помістіть пружини з вагона, вони rustly. А краще купити причіп.
 
Що ще? Маточина підшипник може горіти маточина підшипник може бути освітлено, і від відмови солі датчик колеса АБС або розірвати задній гальмівний циліндр накачування. Але це поодинокі випадки, які не претендують статистики. Потік або стукіт рульової рейки на пробігах до 150000 км (автомобілі з великим пробігом ще мало) також рідко. Якщо це станеться, рейки не доведеться міняти на новий. Він може бути відремонтований в авторизованому сервісному центрі німецької ZF компанії.
 
Середня функція інших частин шасі представлена \u200b\u200bв таблиці експлуатаційних витрат. Як ви можете бачити, до 100000 км (на наших дорогах!) Там немає нічого, щоб зробити в суспензії і великий. Фраза понад 150000 км означають, що деталі не змінилися деталей на природному зносі. Судячи з досвіду Karina, чиї шасі зі змінами мінорних взяв Avensis, їхня черга прийде ближче до 200000 км.
 
Тобто, приймаючи автомобіль з пробігом близько 100 000 км в Європі, на наступній сто тисяч ви тільки один раз міняти втулки і стійки стабілізаторів, амортизатори і, можливо, задні сайлентблоки важелів. Усе. Решту витрат отримуватимуть наступний власник.
 
Ви збентежені числами в таблиці? Це ціни на запасні частини і роботі від офіційного дилера з 50-доларовими Normochas. У незалежних фірмах, оригінальні деталі + 15-20% дешевше, а Normochas в несанкціонованому Toyotovsky майстерні коштує $ 2530. Таким чином, вартість запчастин і їх заміна може знизити інтерес на 40.
 
Експлуатаційні витрати (шасі)
Передня підвіска і рульове управління
Задня підвіска
 
 
60 000 - 80 000 км
 
80 000 - 100 000 км
 
стабілізатор Втулка $ 65
Стабілізатор Втулка $ 47
 
гальмівні диски Brembo $ 180
100 000 - 120 000 км
 
100 000 - 120 000 км
Стабілізатор стійки $ 210
 
рульова тяга $ 330
Амортизатори $ 470.
 
амортизатори $ 380.
більше 150 000 км
 
стабілізатор стійки $ 185
Predolny важелі (2 шт.) $ 230
 
120 000 - 150 000 км
Поперечні важелі (4 шт.) $ 560
 
задні сайлентблоки Важелі $ 200
Fists $ 450.
 
більше 150 000 км
Можлива позапланова витрати
 
кульові опори $ 270
Ремонт рульової рейки в майстерні ZF $ 350
 
важелі зібрати $ 640
Заміна рульового рейки $ 1450
 
кермові наконечники $ 220
Заміна підшипника маточини переднього колеса (1 шт.) $ 150
 
 
Заміна задніх пружин $ 360
 
_________________________________
Заміна датчика колеса ABS (1 шт.) $ 210
 
 
Ціни на оригінальні запасні частини, з урахуванням заміни в несанкціонованому технічному центрі.
 
 
Ми купуємо?
Nostalging з виробництва Karina японського ще як шукати торішній сніг. Забудьте. Сьогодні майже всі японські середнього класу японських автомобілів, призначених для європейського ринку, зібрані в Європі. Але навіть з поправкою до європейської якості, Avensis залишається одним з кращих (якщо не кращий) в своєму класі на вторинному ринку. У статті протягом трьох років не вік, ми зустрічалися з багатьма однокласниками японських і європейських брендів. Поки я не бачу жодної моделі, яка була в стані порівняти з Avensis надійність, витривалість і, як наслідок, дешевизна змісту.
 
Однак, є трохи з Європи Avensis. Причина високої ціни. Автомобілі 2000 с 1,6-літровим двигуном вартістю від $ 13 000, а вартість версії 2-літрові з автоматом досягає $ 16500. Для японського автомобіля середнього класу це дорого. Навіть беручи до уваги той факт, що Toyota традиційно стоїть дещо більше, ніж у інших японських автомобілів.
 
У цьому випадку ціна барометра привабливості товарів. Якщо врахувати витрати на технічне обслуговування і ремонту, то виходить, що більшість однокласників Avensis (особливо німецьких) досить швидко компенсувати первісну різницю з ним в ціні, а потім перейти в зазор. Так як ремонт автомобіля в розвинених країнах коштує дорого, рахункові європейці воліють переплатити при покупці, а не платити більше частий ремонт.
 
Якщо вам подобається Avensis в цілому, але ви вважаєте це занадто дорого, можливо, має сенс трохи почекати, коли Європа заливає новий Avensis і ціни на машини попереднього покоління трохи зменшиться.
 
автоматична рідкість
Автоматична коробка на Avensis можна придбати з 1,8 і 2 літри двигунів. Проте, практично немає статистичних даних про нього. Російські дилери пропонували тільки версію 2-літрового з автоматами. Однак, судячи з ціни автоматичних машин, вони не були особливо наполегливі. І з Європи Avensisov зазвичай несучи мало. Але якщо врахувати, що на Карину, там було майже те ж саме вікно, і це було цілком надійним, то можна припустити, що Avensis не повинно бути проблем.
 
Швидше за все, вам доведеться мати справу з ручним коробкою. Одиниця також тендітна. Ваша увага може бути залучена лише до короткого приглушеного писка під час випуску зчеплення, що характерно для деяких випадків. Нічого страшного. Ви можете їздити, як довго. Зчеплення зазвичай служить близько 150 000 км, а масло в ручному коробці, як автоматично, призначається для зміни 40 000 км.
    
Скільки коштує
З'єднання заміни $ 580
 
Олександр Конов, фото Олександр садівники
 
 

Джерело: Журнал лімузину [05/03]