Тест-драйв Toyota Avensis 2000 - 2003 Седан
Нове обличчя лідера
Toyota Avensis з'явився в 1997 році. Завдяки передовому дизайну, європейської якості збірки і високому рівню комфорту, автомобіль став масовим. А недавно модель, на яку у дилерів компанії доводиться 70% продажів, була оновлена.Toyota обновила популярну модель, зметикувавши, що ажіотаж не може тривати вічно, і якщо не вжити заходів, автомобіль врешті-решт приїсться споживачеві. Рестайлінгом вирішили обмежитися, щоб не відлякати клієнтів незвичними формами.
В першу чергу переробкам піддали фронтальну частину машини. Нова оптика, що формує правильний пучок світла тільки за рахунок відбивача, емблема, що перекочувала з капота на решітку радіатора, і посилений бампер пішли Avensis на користь, надавши йому спортивності. Ззаду в тих же цілях з'явилися хромовані вихлопна труба і нова, більш стильна комбінація задніх ліхтарів.
Салон теж дещо змінився. В основному - центральна консоль. Левову її частку тепер займає маршрутний комп'ютер, об'єднаний з магнітолою (точно такий же встановлений на новому RAV4). З нього водій отримує інформацію про миттєве і середній витраті палива, а також дізнається відстань, яку можна проїхати на пальному, що залишився в 60-літровому баку.
У салоні, як і раніше все комфортно, ергономічно і практично. Правда, є один момент, який змусив нас замислитися. Avensis, як і належить автомобілю такого класу, практично повністю електрифіковано. Склопідйомники і дзеркала, наприклад, мають окремі клавіші управління, а от підігрів сидінь може бути включений або для водія, або для водія і переднього пасажира. Уявіть собі ситуацію: ваш друг з морозца стрибає в машину і бажає негайно скористатися додатковим джерелом тепла. Тоді і вам, вже розпареного від роботи потужного обігрівача, доведеться смажитися разом з сусідом.
Toyota вирішила не поставляти на російський ринок автомобілі, оснащені двигунами з безпосереднім уприскуванням палива. Це стосується і Avensis c новим дволітровим мотором. Причина дискримінації - незадовільна якість нашого бензину, який, за твердженням фахівців компанії, викликає корозію деталей двигуна, що призводить до його передчасного виходу з ладу. Росіянам доведеться задовольнятися лише новим 1,6-літровим мотором із змінними фазами газорозподілу і двухлітровіка від колишньої моделі.
На жаль, нам на тест дістався автомобіль саме з цим, вже знайомим силовим агрегатом в 2 літри, і про те, як поведе себе новий 1,6-літровий двигун, ми можемо тільки здогадуватися, спираючись на технічні дані і свій досвід. До речі, за своїми показниками мотор 1.6 мало відрізняється від 1,8-літрових агрегатів інших виробників, а за деякими параметрами (включаючи економічність) перевершує їх.
Що стосується нашого піддослідного, його характер практично не змінився. Як і раніше, Avensis динамічний, досить комфортабельний, а головне, передбачуваний автомобіль. Мощі в 128 к.с. цілком вистачає, щоб розігнати його до 200 км / год, а при необхідності - стрельнути до сотні за 9,3 секунди.
Однак не поспішайте відразу ж, як сядете за кермо, топити педаль газу в підлогу. Зчеплення на автомобілі не терпить суєти, а тому панібратське поводження з ним неминуче призводить до ривка при перемиканні передач. Тільки після того, як звикнете до невагомою педалі, у вас вийде плавний і в той же час динамічний розгін.
А ось до гальм пристосовуватися не доведеться. Система розподілу гальмівного зусилля укупі з АБС і задніми дисковими механізмами значно поліпшили поведінку автомобіля при екстреному гальмуванні і зробили Avensis більш стійким на дорогах із слизьким покриттям. Про все дбає електроніка.
Удосконалення торкнулися не тільки активною, але і пасивної безпеки. Крім двох передніх і двох бічних повітряних подушок з'явилися опціонні надувні шторки, що захищають голову водія і переднього пасажира від ударів при аварії.
Іммобілайзер, інтегрований в ключ запалювання (як і кнопки дистанційного відкривання дверей), входить в стандартну комплектацію. Власникові доведеться подбати лише про механічної протиугінною системою. Обережність не буде зайвою, оскільки мисливців на цей автомобіль, швидше за все, знайдеться предостатньо, а 21900 доларів знайдуться не у кожного. До того ж це не остаточна ціна. За найнавороченішу версію седана в комплектації R2-Premier з шкіряним салоном, шістьма ейрбегамі (включаючи дві додаткові бічні подушки і надувні шторки), автоматичною коробкою передач і системою клімат-контролю дилери просять 24800 доларів.
Технічні характеристики Toyota Avensis
Кузов - суцільнометалевий, що має, 4-дверний o число місць, чол. - 5 o споряджена маса, кг - тисяча двісті сорок п'ять o габарити (довжина / ширина / висота), мм - 4520/1710/1425 o база, мм - 2630 o максимальна швидкість, км / год - 200 o час розгону до 100 км / год, c - 9,3 o контрольний витрата палива (змішаний цикл), л / 100 км - 8,0 o двигун - рядний, 4-циліндровий; робочий об'єм, см3 - 1998; потужність, к.с. при хв-1 - 128/5400; крутний момент, Нм при мін-1 - 178/4400; система харчування - впорскування o трансмісія - 5-ступінчаста, механічна o підвіска коліс - незалежна, McPherson o гальма: передні - дискові, вентильовані; задні - дискові o рульове управління - з гідропідсилювачем o ціна, $ - 21900.
Текст: Олег Калаушін
джерело: Журнал 5 Колесо [12/2000]
