Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 позашляховик

Вершина кар’єри

Поява оновленого Suzuki-Gran Vitara XL-7 відкликала зображення леді середнього віку, яка намагається вразити в незнайомій компанії. Ви не можете змінити фігуру, але є й інші способи привернути увагу. У людському суспільстві це досягається зміною зображення, туалетів, способу життя тощо. У автомобільному світі зовнішні форми оновлюються, щоб надати свіжість. Тож дизайнери знову б'ються над стилем автомобіля, що перебуває у середині.
Ми повинні віддати їм належне - Vitara стала більш твердим. Сім -seater майже на п’ять -метрів -все -таки виглядає вражаюче не лише в профілі, але й ANFAS. Майже весь фасад був замінений. Вибачте за будівельну термінологію, але що ще може поєднання оригінальних фар, решітки радіатора та бампера?
У нас є автомобіль у найбагатшій конфігурації. Салон підлягає сірому шкірі, на даху є люк і п’яти -швидкість. Ціна - $ 36 020, модифікація з велюровим салоном та механічною коробкою передач майже на три з половиною тисячі дешевшої.
 
Що буде для нього власник за такі гроші? З поворотом клавіші запалювання приладна панель спалахне, а на невеликому дисплеї одометра відображатиметься привітанням. Ваги основних та допоміжних пристроїв читаються легко і майже не перекриваються кермом - коригування нахилу допомагає. На центральній консолі, прикрашеній вставками під деревом, основне місце було зайнято комутатом режиму роботи вентиляційної системи та кондиціонування повітря. Їх центри проливаються, включаючи кондиціонер, нагрівання заднього вікна та, відповідно, розподіл повітряних потоків. Праворуч був більш скромний регулятор нагрівача кабіни. Провідна роль тут належить водієві, хоча пасажири середнього ряду можуть регулювати потоки повітря. Для цього в стелі є окреме колесо та дефлектори.
 
Перелік усіх комбінацій розкладання трьох рядів місць був би занадто довгим. Фотографія допоможе вам познайомитися з однією з внутрішніх перетворень. Я хотів би приділити особливу увагу можливості перемістити місця другого ряду та на окремі снаряди для правої та лівої частини.
Знайомство з технічним обладнанням нового Vitara нагадувало розмову з тестовими пілотами. Його суть була такою: коли площина видаляється з виробництва, це означає, що конструкція доводиться до досконалості. Це сталося з Вітарою. Спочатку це було три. Потім з’явився п’ять -дорожній Гран -прі Віара. Тепер, подовжуючи основу до 2800 мм, ми отримали семи -сума. Вітара вже ніде рости. В іншому випадку, в пасажирській потужності, вона піде до класу мікроавтобусів.
 
А тепер давайте подивимось на капюшон. Потужність двигуна оновленої Vitara досягла 183 літрів. З. - на 10 більше, ніж престилінг. Крутний момент також незначно збільшувався. П'ята передача з’явилася в автоматичній коробці. Претензія на якості Off -Road може вважатися зменшенням ряду передачі. Але немає міжнароджених замків. Висновок пропонує себе - перед нами, розроблена, логічно завершена схема передачі. Те саме можна сказати про машину в цілому. І це непогано. Наразі вигідно купувати семисезарій Suzuki з жорстко пов'язаним переднім мостом, принесеним під час багатьох модернізацій тілом та одиницями, які також можуть рухатися на легкій дорозі. Якщо ви знову дотримуєтесь логіки тестових пілотів, то оновлений VITAR через деякий час настав час видалити з виробництва. Ви більше не можете вичавити більше цього - наступне покоління може бути дорожчим і, крім того, буде на самому початку його еволюції, яку нинішня Вітара вже пройшла.
 
На ходу автомобіль комфортний, мотор майже нечутний. Його рев починає проникати в салон у революціях вище 3000. Машина вчасно є передачею. Єдине, що дещо дратує, - це характерний кайф передачі в першій передачі. Загалом, звукова ізоляція не викликає скарг.
Якщо є бажання використовувати весь потенціал двигуна в місті, я можу порадити наступний режим передачі: ми переносимо селектор кулеметів на позицію 3, вимкніть Overdrave і увімкнемо кнопку передачі живлення. Якщо наждачний папір пісок, то є можливість кричати з шинами.
 
Вони намагалися піднятися на грязь. Що з цього вийшло? Згадайте, як висить шматок мила у ванній. Взагалі ви хочете перенести з асфальту в грязь - передумайте на відповідні шини. У шикарних дисках Bridgrastone шини 235/60R16 з літнім малюнком нашої краси там нічого робити. І зазор 183 мм достатньо, а потужність двигуна в зменшеній передачі для очей, але шини, вкриті грязюкою, перетворені на мокрі слизькі гірки: найменший удар або ямка були зняті з заданої траєкторії.
 
Сергій Клочков.
Фото: Костянтин Якубов
 
 
 
 

 

Джерело: Журнал "водіння"