Test Drive Suzuki XL7 з 2007 року позашляховика

Який розмір? XL!

7 відповідає кількості місць у салоні. XL означає збільшення на половину метрів до довжини. ТОВ - шкіряний салон, скляний люк і круїз -контроль. Для ексклюзивності, Suzuki Grand Vitara XL -7 -єдина з усіх моделей бренду -була обладнана 2,7 -літерним двигуном, створеним на основі добре відомого обсягу V6 2,5 літра. Оскільки суцільний позашляховик, XL -7 оснащений виключно автоматичною коробкою передач - метушливість механіки вважала, що вона не вписується в його зображення.

 

Додаткові концентрари розподіляються наступним чином: 32 пішов збільшити базу і 18 -задній навіс. Тепер він став швидшим у другому ряду місць, і стало можливим розмістити третє в багажнику. Більше того, через шахрайства, задні сторони, які були почуті, це, здається, не є супер завданням, щоб дістатися до додаткових місць. Задні сидіння несподівано гостинні. Як і всі інші, вони оснащені коригуваннями під кутом нахилу спини. Тут зручно сидіти, за винятком того, що нікуди не покласти ноги. Нам доведеться попросити передніх сусідів рухатися - користь дизайну середніх сидінь передбачає цю можливість. Наявність окремого блоку мікроклімату в цій частині кабіни (вона розташована на стелі) не може не радіти.

 

Що стосується організації робочого місця водія, то це точно те саме, що і на звичайній грандіозній Вітарі. Такий же трохи старого модного дизайну, той самий успішний профіль стільців та хороша ергономіка управління. Важливо, щоб за всі свої сім разів XL-7 не створювала почуття об'ємної: розміри автомобіля чітко видно, а в міському потоці дозволяють стиснутись за полями. І до керованості автомобіля, враховуючи його конструкцію рами та залежну задню підвіску, особливих скарг немає.
 

Гладкість курсу вища, ніж у простої грандіозної Вітари, хоча ми не могли на це скаржитися. Стабільність курсу стала помітно кращою - колеса потрапляють на колеса, тепер не в змозі збити машину з прямої траєкторії.

 

Шість -циліндровий двигун не пасуться на дні і весело крутиться після 3000 об / хв. А машина працює досить впевнено і це логічно, хоча це явно пов'язане з полями попереднього покоління - ні самовиконання під рушійним способом, ні модним ручним режимом. Але є три кнопки, включаючи спеціальний режим (зима та спорт) та найвища передача.
 

На Off -Road машина може бути або для того, щоб допомогти, наприклад, з плавним початком, або на шкоду, заважаючи йому вийти з полону, гойдаючись. З усього цього, Grand Vitara з жорстко з'єднаним приводом до передніх коліс і сприймається сусідньою трансмісією, яка сприймається лише як серйозний позашляховик. Для повного набору лише не вистачає внутрішніх диференціальних замків. Вони не в списку варіантів. Але механічну пропускну точку можна замовити, заощадивши 1200 доларів на цьому шляху.

 

Нам здається, що такий перехід від розміру L до XL досить виправданий: завдяки йому було два додаткових місць, які могли бути цілком корисними, а двигун додав двісті кубів і майже тридцять коней. Тож покупець точно уявляє, що він дає 3000 доларів, що перевищує ціну короткої п'яти -додуру з двигуном V6 та в подібній конфігурації.

 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 55/2002]