Тест-драйв Suzuki Kizashi з 2009 року Седан

Огляд нового седана Сузукі Кізаші. Suzuki нарешті займався серйозним бізнесом

Речі незначні рідко заслуговують багато уваги, але створення Suzuki Kizashi було витрачено цілих чотири роки. На даний момент це найважливіший автомобіль Suzuki, коли-небудь отримував на продаж в Сполучених Штатах.
Незважаючи на те, що компактні автомобілі тепер керують світом, розміром в середині-седани займають значну частину автомобільного ринку в Північній Америці. Тому, коли в грудні Suzuki Kizashi надійде в продаж, американське представництво Suzuki отримає шанс відновити свій імідж. Ця компанія раніше не була представлена \u200b\u200bв сегменті середніх седанів, протягом короткого присутності на ринку моделі Verona, безликого седана для корейського ринку, за винятком.
Можливо, ви ще не хочете взяти Suzuki Kizashi серйозно (по крайней мере, через назву). Таким чином, ви повинні просто їздити в одному з них. І переконайтеся, що він відчуває себе просто відмінно на селі. Після години їзди по такій дорозі, ви будете мати таке відчуття, що інженери Suzuki, які розробили шасі для цієї моделі користуються водіння, оскільки вони налаштували його таким чином, що ми відчули те ж відчуття.
доморощений
Концепція Suzuki Kizashi здається бути оснащений двигуном V6 об'ємом 3,6 літра виробництва General Motors. Таким чином, деякі з нас склалося враження, що вся платформа буде також запозичений з GM, як це сталося з Suzuki XL7. Але цього не сталося.
Замість цього Suzuki Kizashi отримав повністю автентичний дизайн. Прогноз береться в якості основи, хоча буде варіант і з повним приводом на основі центрального диференціала з муфтою. І хоча продажі Kizashi почнуться з США, модель отримає широку. Так що Suzuki довелося зробити його трохи менше, ніж достатньо великий Honda Accord або Toyota Camry.
Загальна довжина Kizashi становить 4651 мм, довжина його заснування становить 2700 мм, з відстанню між колесами 1565 мм. Він схожий на Acura TSX (аналог європейського Honda Accord) і Subaru Legacy 2005-2009 модельних років.
Як і TSX, Kizashi обладнаний 2,4-літровим чотирициліндровим двигуном. Цей двигун має дві збалансовані вали та систему зміни фази розподілу газу. Він розвивається 185 к.с. і 230 нм крутного моменту при 4000 оборотах, агрегація з стандартною шестиступінчастою ручною коробкою передач. З необов'язково доступним варіатором (CVT) потужність стає 180 к.с. На 6000 оборотів за хвилину. Варіатор доступний лише для транспортних засобів з повноцінним приводом, як пелюстки крадіжки для швидкості псевдо-перемикання в ручному режимі.
Безсумнівно, Acura TSX та Subaru Legacy 2.5 GT є більш потужним, але Kizashi легко обіймає атмосферну спадщину потужністю 170 к.с. Серед середніх седанів з чотирициліндровими двигунами, лише Accord Ex (190 л.с.), Volkswagen Jetta Wolfsburg та Passat (200 HP) буде швидше, ніж Kizashi.
У будь-якому випадку, Сузукі буде коштувати набагато менше, ніж його безпосередні конкуренти. Основний набір Kizashi S становить менше 20 000 доларів, а SLS з шестиступеневим механіком, який прийшов до нас, коштуватиме близько 25 500 доларів (існує ще два: SE та GTS) між цими двома наборами). Опція повнопривідного приводу з варіатором передбачається коштувати 27 500 доларів.
Не виглядає як автомобіль за $ 25,000
Навіщо згадати TSX та Legacy GT, якщо Suzki Kizashi настільки дешевий? Так збігся, що Kizashi відчувається приблизно так, як називають автомобілі, особливо тим більше мініатюрних TSX 2004-2008 рр. Випуску та спадщину періоду 2005-2009 років, який нам подобається.
За словами Джин Брауна, віце-президент кафедри маркетингу та зв'язків з громадськістю американського відділу Suzuki, коли розвиваються Кізаші, вони хотіли створити спортивний седан світового класу, доступний середній покупець.
Насправді, ви навряд чи можна знайти справжній спортивний седан у формі розширеного розширення автомобіля середнього розміру в ціновому сегменті близько 25 000 доларів, але Кізаші зміг запропонувати такий рівень, який ми не бачили раніше в цьому класі . Як і раніше моделі TSX та спадщини, це досить легкий, зібраний і простий у своїх намірах.
Ви не повинні заплутати тіло тіла в крутих поворотах. Навпаки, це заклик до застосування до педалі акселератора, тому що саме те, як Kizashi показує все, що здатний. Зчеплення дорогим, і не зруйновано, це те, що ви відчуваєте за кермом цієї машини завдяки регулюванню віртуозів підвіски та красивих загальних шин Dunlop SP спорт 7000 P235 / 45 R18 94V. Електричний рульовий підсилювач, здається, трохи сором'язливий про інформування про те, що відбувається на дорозі, але це так добре збалансована, що лише дуже уважний і досвідчений водій помітить, що він є електричним. Система стабілізації може бути повністю відключена, і тому наша Kizashi SLS прискорила слалом до 104,3 км / год, показали 0,88г у тесті на бік прискорення.
Злегка натискаючи на педаль гальма, є відчуття, що гальма слабкі, але насправді вони досить потужні, і абсолютно протистояти втому - це те, що потрібно на самостійній дорозі. Наша машина зупинилася з 96 км / год у 37,19 м.
Але найбільше враження на нас було зібрано Suzuki Kizashi на шосе, дивовижним для седану середнього розміру. Навіть на 18-дюймових колесах, Kizashi SLS ніколи не здавалося важко. Дорожній шум ми також не турбували.
Двигун не поганий
На жаль, 2.4-літровий двигун Kizashi не викликав нас такого ж ентузіазму, хоча це цілком підходить для повсякденної їзди. Оптимальний крутний момент присутній на низькому та середньому обороту, внаслідок чого автомобіль відчуває себе дуже добре у повільному завантаженому потоці, а складні зв'язки вторинних доріг легко.
Але в діапазоні високих революцій нам не сподобалося цей двигун. Потужність починає падати до відсікання 6,600 оборотів за хвилину, а більш гладкий і легко обертатися у класі, який ви не можете назвати це. Він, скоріше, середній селянин, і це особливо вражає, оскільки інші аспекти кадрових скарг не викликають.
На тлі сучасних шестиступеневих механічних передач, коробка Kizashi виглядає дуже добре. Зчеплення трохи розпливчаста, але довга швидка важіль, наділена відмінною точністю. Перехід з перегазовкою не викликає жодних труднощів, якщо ви використовуєте цю техніку.
В результаті, з нуля до 96 км / год автомобіль розганяється за 8,3 секунди. Чверть Kizashi долає за 16,0 с, прийнятих на фініші до 139,4 км / год. Для порівняння, Acura TSX нинішнього покоління з рядом чотири (201, LS 233 нм) і шестиступінчастою механічною проходить quotor за 15,6 секунди, прийнятий на фініші до 144,5 км / год. Інші седани з чотирма циліндрами ряду двигунів в цьому класі, для VW в 2.0th конфігурації і Honda Accord EX за винятком того, на секунду повільніше Kizashi.
Існує Судзукі Kizashi і козир в рукаві на частини моторного відсіку. Мова йде не про можливість побачити під капотом турбированного варіанти 2,4-літровий двигун, і що Suzuki вже тестує всі колеса від розробки V6 GM з робочим об'ємом 3,6 літра, який можна знайти на XL7, в автоматі компанії шестиступінчастою.
Невеликий, але приємний салон
Рамки вузького бюджету, що виділяються на розвиток Suzuki Kizashi, очевидно, не дозволили оснастити його серйозними спортивні сидіння, хоча в усьому іншому салон цілком прийнятний. посадка водія не висока і не низька, а рульове колесо з трьома спицями має телескопічну регулювання і прекрасно потрапляє в руки.
Більшість елементів управління виявляються без праці, і, не дивлячись на те, що аудіо дисплей в нашому preproductive Kizashi SLS важко назвати витвором мистецтва, для моделей, які будуть продаватися, Suzuki шукає більш підходящого головного пристрою. USB і запуску двигуна без ключа буде стандартним для всіх Kizashi, а GTS і конфігурація SLS буде також отримати аудіосистему Rockford Fosgate і Bluetooth.
Suzuki буде також оснастити систему навігації Kizashi Garmin з можливістю апгрейда, але на цей раз він буде мати більший монітор, вбудований в передню панель. За $ 1300., що ви повинні викласти для навігаційної системи, ви також отримаєте камеру заднього виду і оновлення вартості доріг в режимі реального часу.
Єдине, що викликало наші скарги є відсутність простору для голів і ніг пасажирів на задньому сидінні, але це можна вважати наслідком того, що це універсальний автомобіль. Якщо ваш зріст значно перевищує 180 см, просто не сидіти на задньому дивані Kizashi.
Не поспішайте з жартами
Взагалі, це просто дивовижно, як вийшло правильно Suzuki Kizashi. Цей середній седан розміром має чудову обробку, вона іде добре і прискорюється. Він також має своєрідну привабливість і наділена всіма характеристиками, які очікують від автомобіля цього класу.
Єдиною складністю, з якою Suzuki Kizashi буде стикатися з успіхом, це смішне ім'я та посередню роботу центрів дилерських центрів Suzuki у США. (Фактично, друга обставина не задоволена взагалі, оскільки дилери недостатньо, і навіть на півдні Каліфорнії, відомі великою кількістю імпортних автомобілів, їх можна зараховувати на пальцях.)
Те ж саме, хто хоче придбати Suzuki Kizashi, буде у розпорядженні правильного розміру седану, не поступається здатності колишньої Acura TSX та Subaru Legacy. Якщо буде покупці для Kizashi, він зможе змінити зображення невеликої японської компанії, яка ще не змогла вивести єдиний правильний автомобіль на американський ринок.
Альтернативна думка, редактор Джеймс Різвик:
 
Suzuki вибрав ідеальне місце, щоб представити свій досконалий новий Kizushki Portland. Я нічого не знав про це місто, за винятком того, що це місце народження Chevrolet Trailblazer, колись тут матроси найняли моряків на кораблі, і це десь в Орегоні.
Портленд Один з тих забутих міст, а також Suzuki є однією з небагатьох відомих автомобільних компаній, і це цілком виправдано. Автомобілі, такі як Forenza, Grand Vitara, Reno, Sidekick, Swift та Verona навряд чи завоюваються місцем у залі автомобільної слави. Але Кізаски може радикально змінити ситуацію. Це так, Kisushi - чудова домашня рана Suzuki у великому турнірі шолома. Компанії вдалося створити середній седан, який, напевно, захопив європейську та бігучу їзду, а також на якість внутрішнього оформлення.
Крім того, все це виникло майже з нізвідки, без будь-яких попередників і еволюції. Ось економічний автомобіль Suzuki для Daewoo, а потім один раз і вже реінкарнація Volkswagen Passat.
Kizoo - це не тільки відмінна машина від Suzuki. Це просто відмінна машина. Тільки це ім'я
 
 

 

Джерело: Введення.