Тестовий драйв Suzuki Kizashi з 2009 року
Suzuki Kizashi 2,4 MT 999 000 с.
Suzuki Kizashi з'явився ще в 2010 році і став першим седаном D-класу в лінії Suzuki, але все ще залишається рідкістю на домашніх дорогах. Здається, що автомобілісти або не помітили її, або не розуміли, або не цінували.
За словами менеджера, який подарував мені Кізаші, я став першим дівчиною-журналістом, який взяв цю машину на тест. Недарма: Кізаші - це абсолютно чоловічий автомобіль. Не крапля гламуру, лише хардкор! (Більше того, у буквальному перекладі: тіло машини зроблено дуже важко, він навіть трясеться по дорозі не разом, а впоперек.) Не ясно, чому щось, крім чорного в кольоровій гамі: в ній виглядає машина Набагато стильний, ніж срібло, яке я отримав. Дійсно, на сріблі оригінальна решітка радіатора Chrome та круглий з двох широких вихлопних труб не так відрізняються. Так, і найкраща внутрішня деталь освітлення білого місяця приладової панелі недостатньо контрастує ...
Дзвінки глушників натякають на ...
Орієнтація на чоловіків також проявляється в обладнанні автомобіля. Чи люблять чоловіки відчувати машину? В основній версії Kizashi з переднім приводом та 2,4 -літровим двигуном потужністю 178 літрів. З. Існує 6 -швидкість передачі чоловіка з дуже довгою адгезією (для пробки, де цей автомобіль проводитиме більшу частину свого життя, взагалі, як його називають, не лід!) Та потворне включення задньої передачі , що приносило мені пару разів у найбідніший момент: не вмикався, коли було терміново обернутися на вузькій двосторонній дорозі.
Салон суворий, стильний, ергономічний і суцільний без гламуру (у фото версії з автоматичною коробкою передач)
У Kizashi є один з найбільш об'ємних і потужних двигунів у класі з хорошою тягою на дні (230 нм крутного моменту досягається при 4000 хв-1), іноді перед тим, як ковзати на початку. Він добре проходить уздовж шосе, за винятком тієї ж на дошці на нерівності та суворої підвіски, розробленої для більш агресивного стилю водіння, ніж мій, а в салоні це шумно.
Задні сидіння складаються майже горизонтально
У місті ви відчуваєте, що виділяєтесь, привертайте здивовані та часто незрозумілі погляди, викликають питання ... Кізаші як фільм не для всіх, хто поціновує.
ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+
Дизайн, ергономіка, великий багажник, динаміка та стабільність обмінного курсу, ефективність палива.
-
Недружня коробка передач, ціна.
Водіння
Кермо дозволяє відчути машину, але ви довго звикаєте до ручної коробки передач та зчеплення.
Салон
Біле освітлення пристроїв - це геніальна знахідка дизайнерів.
Комфорт
Трифазне нагрівання сидінь в основі, але немає електричного приводу бічних дзеркал.
Безпека
2 передні та 2 бічні подушки, штори, подушка коліна, абс, особливо в основі.
Ціна
Мабуть, головна причина непопулярності цієї моделі.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4650x1820x1480мм
Двигун-бензин, 4-циліндр,
2393 см3, 178/6500 к.с./хв-1,
230/4000 нм/хв --- 1
Хутро трансмісії, 6-ступінчаста, передній привід
Динаміка 215 км/год; 7,8 с до 100 км/год
Споживання палива становить 7,9 літрів на 100 км у змішаних. цикл
Конкуренти Mazda 6, Toyota Avensis
Джерело: Журнал 5 колеса [липень 2012]
