Тест-драйв Suzuki Jimny з 2005 року позашляховик

Ви можете звикнути до

Ніщо не може зупинити російську людину в бажанні їздити на джип, тому що це не тільки засіб самоствердження, а й спосіб боротьби з вітчизняними дорогами. УАЗ Патріот, Тагаз Тигр, Велика стіна SUV G5, Suzuki Jimny Новий позашляховик Вартість до $ 25,000 р - це не вигадка!

Тагаз.
Ssangyong Korando так званий Тагаз-Тагер на його історичній батьківщині в Кореї. Він не використовував велику популярність у минулому житті. Що розраховується завод Тагаз, і взагалі не зрозуміло. Однак факт - це факт: тигрів на дорозі зараз знаходяться багато.
Дизайн позашляховика дуже ексцентричний, і тому байдужий не відбувається від любові до ненависті один крок. Автомобіль вийшов дуже нішу. У той же час, інженери заводу Тагаз вважав, що вони краще, ніж корейці, знають, як розробляти автомобілі, і зробили ряд інновацій, які зараз є боком до своїх власників.
Скарги йдуть як на електричну частину, так і на сукупність. Отже, механічна коробка передач, яка працює в парі з двигуном 2,3 літра,, очевидно, є слабкою ланкою. Багато випадків з'являються проблеми з синхронізаторами, а трансфери починають включати з характерною кришкою. Завод знає про проблему, виробляє ремонтні комплекти, але їх гарантійні дилери виконують з скрип. Однак, коли такі маленькі речі зупинили російський автомобіль?
Нам вдалося взяти майже новий TAGAZ TAGAZ до тесту з 2,3-літровим базовим двигуном та механікою. Скромний гучність двигуна прискорює SUV Smart, без явних невдач або збирання крутного моменту. Але коробка передач головоломки гігантського вільного переміщення важіль перемикання, викликаючи хорошу ностальгію на AZLK-2140. Ну, хоча передача включені чітко і без більше зусиль!

1. Інтер'єр - з 90-х років, але якість матеріалів та придатних деталей дуже гідна, не кажучи вже про ергономіку. Відчуття, що вони врятували вас, не виникає. 2. Занурення Kulis MCPP вводить звук у керівництву позашляховика, що є відчуття конячих гонок з вертикальним майданчиком. 3. На другому ряду місць, це зручно тільки разом, але це не варто відправити людей слабким вестибулярним апаратом
Питання виникають до передньої підвіски крутіння. Це очевидно, занадто слабке, і це стосується як самих еластичних елементів, так і амортизаторів. На рівному асфальті, машина поводиться взагалі, це не погано, але як тільки покриття погіршується, починається сильний майданчик, а передній буквально лежить на землі. На версії з двигуном 3.2 л зміцнюються кручення, тому проблема не настільки виражена тут. Так, і до автоматичної передачі з більш потужними скаргами на надійність.
Інтенсивність енергії Tagaz не світить. Якщо інформація про дрібні суглоби та шпильки ефективно зникає у глибині суспензії, то великі ями тегів здаються, пропускаючи жорсткі удари на тілі.
Пройшовши з асфальту, краще негайно перейти до зниженого діапазону передач: днища явно недостатньо, і спалюють адгезію пару дрібниці. Незважаючи на скромний дородний очищення, геометрична прохідність хорошого, пошкодження бампера або пороги нелегко.
Приємне враження залишає високоякісний інтер'єр, пластик не трясуть і не скрип, сидіння легко перетворюються на дві повноцінні ліжка. Полягає в тому, що багажник дуже маленький, і в довгих подорожах більше двох ви не підете.

 
Suzuki Jimny.
Ви дивитеся на Suzuki Jimny з боку, і я не можу повірити, що ця машина вже 11 років на конвеєрі. Не застарілий на ні штрих-коду! Так, маленький, так, квадрат, але досить милий автомобіль, а також безкомпромісний позашляховик. Два безперервних мостів стрижня Джимні з O позашляховими іконками, як UAZ, Land Rover Defender, Nissan Patrol і навіть з Mercedes Gelandewagen!
По-перше, чекайте дитини з жахливою несмачною, але це там не було! Японські інженери настільки справедливо розраховані в інтер'єрі, що передні пасажири відчувають себе повністю комфортно. Навіть з моєю висотою в 190 см, навіть без резерву, але мав достатньо коригування сидіння. За день зйомок, ми їхали з фотографом на Джимні навколо шестисот кілометрів, і обидва були в захваті від дружності та комфорту Сузукі. І це незважаючи на те, що я звик до мого Nissan Patrol, і він має землю Cruiser 100! Сюрпризи якість матеріалів. Існує практично без сторонньої скриньки, інтер'єр зібраний для совісті, ви негайно розумієте річ!
Завдяки Raggy вазі, для за кордоном починається від світлофора 85-сильного двигуна з об'ємом 1,3 літра, навіть при поправці по думці старого чотириступеневого автомату. На механіці, згідно з відгуками власників, і можна очистити душу. У міському потоці він взагалі не має перешкоди, ви можете їздити як мотоцикл, майже в нагрівачах, можна виступати буквально до будь-якого розриву. Однак ризики тут - це мотоцикл. Джимні часто просто не бачать, він повністю зникає в сліпих зонах дзеркал газелевих та великих позашляховиків. Отже, на одній з вулиць, буквально через мене спробував з лівого рядка, щоб повернути праворуч Porsche Cayenne. Категорії зважування настільки різні, що будь-яка аварія, за винятком очей, для дитини буде смертельно.


1. Автоматично не дивно, але це з ним, Джимні стає ідеальною зброєю для міста. 2. Якщо вам потрібно інтенсивно прискорити, вимкніть кондиціонер! Поки працює холодильник, темперамент залишає бажати кращого. 3. Інтер'єр, якщо ви не звертаєте увагу на мініатюрну, досить дорослого, без неповноцінності. 4. Приладова панель радує очей з ясною, інформативністю та коротковою красою. Немає флірту!
У розрив між п'ятим двером і задньою частиною сидіння, називаються стовбуром, підходить, за винятком пару невеликих дорожніх сумок. Задні пасажири також не заздрюють до складу місця лише у висоту. Але, уявіть собі на Сузукі Джимні і тягне подорожувати! Споживання палива зникає невелика, термін стійкість до плоского асфальту є чудовим, а за винятком великих суглобів та вибоїць, куб починає повільно насолоджуватися і лякати пасажирів. Втрачені великі неприємні маси безперервних мостів та короткі бази. Але на фальсифікованих праймерах та дороги грейдер ви можете літати у повній підтримці. Єдиний, але Джимні перестановки помітно на пральній дошці. І ви завжди повинні пам'ятати про підвищену тенденцію до перекидання. Уникайте крутих маневрів і швидкого водіння на зламаних дорогах, хоча дитина буквально провокує подвигам.
 
Великий стінний позашляховик.
Ставлення до будь-якого китайського автомобіля традиційно заважає, і такий ветеран китайської автомобільної промисловості, як і велика стіна SUV G5, яка є грубою копією 1989 Toyota 4runner, і пригнічується. Пам'ятайте з дитинства, як ви називаєте яхти, тому вона вітрила? Отже, від автомобіля з ім'ям CC6460FMK20 не варто чекати одкровення. З самоідентифікацією, до речі, очевидна проблема. Навіть співробітники державної технічної інспекції не придумали нічого кращого, ніж у схемі марки автомобіля автомобіля, щоб просто ввести: іноземну машину та додати набір номерів!
Перехід великої стіни безспаливо, але в порівнянні з УАЗ-патріотом або Tagaz Tager, це сприймається як гідність. Запуск помірного, автомобіль фільтрує дрібні речі добре, дуже постійно резистентно до глибоких ям і зовсім добре. Курсова стійкість локомотива.
Блок живлення, м'яко, слабкий. 105 коней для динамічного водіння недостатньо, але в місті, завдяки короткі перші три транчення, відсутність потужності майже непомітна. На шосе ви можете впевнено тримати 120140 км / год, але ви можете забути про ударні підтяжки. На грубій місцевості, навпаки: вам потрібно негайно перейти до зниженої серії передач, інакше він не вивантажується, щоб спалити зчеплення, а трохи трохи без прискорення, на жаль, не піднімаючись.
Слабке місце можна назвати та гальмівний педаль бавовни, падаючи майже на підлогу, блокувати колеса на сухому асфальті неможливо, абс не буде потрібно! Існує скарга до коробки передач. Перша передача перетворюється в часи, а ясність роботи сцен далеко від ідеалу.


1. Велика стіна характеризується м'якими, плюшевими сидіннями та майже пасажирською посадкою. 2. Пристрої скромні та неприємні, але якщо тахометр річ майже марна, то варто подивитися на спідометр. На позашляховій доріжці несподівано швидко. 3. Інтер'єр у якості - це трохи гірше, ніж японські утилітарні автомобілі. Відмінності лежать у вивченні дрібниць. 4. З моменту повороту на повному їзді до реального зв'язку переднього мосту, вічність проходить
Також на позашляховій затримці затримки у зв'язку з передньою вісь. Нам вдалося застрягти, поки виконавчий механізм виконував контактний роликовий команда про перехід до режиму 44. Китайський автомобіль та електроприводи несумісні! Щоб підкреслити картину, не потрібно йти далеко. Придатні скляні п'яті двері і на Toyota була слабкою точкою, що ми можемо говорити про велику стіну? Електричний двигун просто недостатньо сил, щоб смоктати скло вздовж нерівномірного ущільнення, а розрив залишається в кутах, що вільно розбиває ключ разом з брелоком. А після бродів двигун відверто troit відсутність гідроізоляції є очевидним
Однак, не все так погано. Китайці радує високу якість, а не вершковий інтер'єр, хороший огляд, шумоізоляція та економіка. Отже, як у випадку конкурентів, ви можете звикнути!
 
УАЗ Патріот.
Начебто люди не лагідні патріот за особливостями Національної Асамблеї та низька надійність, у регіонах його популярність цілком очевидно. Дійсно, інший настільки вражаючий за розміром, просторий і прохідний позашляховик для досить трохи грошей не купувати. І навіть ринок для використовуваних позашляховиків не є конкурентом йому: будь-який повнорозмірний японський, американський або англієць порівнюється за ціною з пасажиром з Ульяновська не раніше десяти років експлуатації.
Охарактеризуйте красу Патріота невдячна. SUV виявився приємним, і він був повішений на дорогах досить. Люди отримали новизну та підтримує вітчизняний виробник рублями.

1. Стільці з Ssangyong Rexton дуже зручні та оснащені масою коригування. 2. Інтер'єр виробляється масово, але якість матеріалів низька. На ударах торпеда ходить, як желе, а також пластикові складки помітно. 3. Оздоблення під очищенням дерева власника. 4. Масивні двері, висока машина. Я схилявся за собою, і ви знаходитесь у фортеці, особливо якщо ви робите шумоізоляцію 5. Переклади чітко зміщуються, позашляховик активно уповільнює двигун, але розподіл вибирається, як на старий УАЗ
Перше, що ви звертаєте увагу на колесо УАЗ-патріота, дуже високої посадки. Решта потоку живе нижче. Що та монументальність достатньо. SUV дуже постійно на шосе, особливо якщо вам потрібно рухатися по прямій лінії, а при швидкості не перевищує сотні. І коливався швидше, негайно відзначаючи підвищений динамічний коридор. Машина приймається, щоб ходити всередині своєї смуги, вимагаючи постійної корекції порожнього керма. У свою чергу, УАЗ сильно проходить з його двостороннім тілом; Інформативність повного нуля, і повернути оперативну пам'ять у нульовій позиції, необхідній руками реактивної дії.
На зламаних патріотських покриттях, протилежність тегів. Він категорично відмовляється згладжувати найменший, трясе, як у лихоманці, на поперечних виборах, трамваях або грунтовій пральній дошці. У цьому випадку масивна передня панельна шпильки, як желе. Але ями, з яких стоїть на кінці волосся, підвіска ластівка з вибухом, з задоволенням заздрює енергією.
Якість, звичайно, також кульгава. Наприклад, коробка передач вже протікає з цього приводу, хоча власник претензій до дилерів про виконання гарантійних зобов'язань, принаймні, все, що з'ясувалося до недавнього часу, не змінена без труднощів.
Передні крісла запозичені з Ssangyong Rexton, завдяки якому посадка досить зручна. Ергономіка добра, але є загальне відчуття дешевизни та невизначеності. Однак варто пам'ятати старий хороший козел, де все виготовляється з заліза, як знайти пацієнтів більше не хочуть кроку вперед величезний. І це приємно, загальні чіпси зберігаються такі, наприклад, як кран зсуву танка. Так, так, вони ще два тут: у випадку, якщо перші постріли ворогів на розбирання або друзів на полюванні, другий завжди вийде. До речі, патріотський салон перетворюється в спальню, яка також зручна для справжньої людини. Коротше кажучи, ось російський дух, тут пахне Росія
 
Резюме
Виберіть з представленого квартету легше простий, вам просто потрібно зрозуміти свої пріоритети. SUVS настільки відрізняються, що той, хто любив одну з автомобілів, навряд чи звертає увагу на щось інше безперервно! Потрібна прохідна, простора, жорстока та підтримка автомобіля. Будь ласка, патріот. Є проблеми і будуть, але все ще можна виправити на коліні, як зробили батьки та дідуси. Я хочу отримати приблизно такий же набір пригод та споживчих якостей, менш вирахування, але з великим комфортом? Будь ласка, велика стіна SUV - це дуже збалансований автомобіль з букетом проколів у якості, але з цим дружнім до водія і рідко піддається сукупному рівні. Крім того, він помітно більш економічний, ніж УАЗ. Якщо розміри позашляховики є вторинними, а розділ кута - це якість та зручність інтер'єру, незвичайна зовнішність, жвавий характер та пасажирське поводження, потім прямий шлях до Tagaz Tager. Крім того, техніка не є вільною без проблем, але частини завжди будуть, нехай і не найдешевші. Але з точки зору якості, надійності та патерів, жодна з перелічених вище Трійки не зможе перевершити дитину Suzuki Jimny, а для одного або двох людей це просто унікальний позашляховик, пропонуючи реальну якість японської якості за розумною ціною.
 
 
 
 

Джерело: Автомобілі