Тест-драйв Suzuki Jimny з 2010 SUV

Порівняйте німців: Lada Niva 1.7 проти Suzuki Jimny 1.3

Російський динозавр проти далекого східного самураїв: який з них смієш шлях через дикого заходу? LADA Niva та Suzuki Jimny не вибирають дорогу на позашляховику їх майже не зупиниться.
Перш за все, варто нагадати, що LADA NIVA не є новим позашляховиком. Він був створений для доріг, що, мабуть, протягом наступних сотень років вони не покривають асфальт і не отримують лаветилу. Тридверний автомобіль вдома він також з'являється на зображенні п'ятидверної версії практично ніяких технічних змін протягом 31-го року накопичувалися з конвеєра заводу в місті Тольятті на річці Волги.
На цьому тлі Suzuki Jimny 1.3 виглядає дуже зеленим. Але він також почав завоювати серця шанувальників повного їзди в 1998 році. Спочатку з жорсткою дахом, а через рік і у відкритій верхній модифікації.
Візуально Niva і Jimny відрізняються один від одного, як багато і кремера.
Лада досить нагадує компактний седан, ніж позашляховик. Але це враження є оманливо під підшипним тілом, приховує грубий чотириколісний привід: за нерозкритивним мостом, незалежною суспензією колес, між ними, для необхідності повністю заблокована важелями. Крім того, Niva має зниження коробки передач, яка дозволяє йому піднятися, як черепаха, за вершковими деревами та мостами бруківків.
Короткі морські тіла, 22-сантиметр наземного оформлення та довготривалого захисту двигуна піклуються про все інше, так що з такими пригодами на просторах позашляховика може страждати лише тіло фарби. З Кенгурятника з хромового пластику - відмовитися, він лише заважає подолати перешкоди. І бічні пороги сталі за 590 євро, встановлені в гніздах для гнізда, не створюються взагалі, щоб Niva ковзала над Ughab, як сани на положенні.
На Джимні в конфігурації комфорту, яка пройшла тест, таких білетів немає, але кожен хлопчик і настільки зрозумілий: цей автомобіль буде корисним не тільки для покупок у місті. 3,65-метр Suzuki має рамку, на якій зберігається тіло. В передній частині і назад є жорсткі мости, які дуже доступні до теперішнього повного приводу приводу. У звичайному режимі Jimny є лише водіння на задньому диску. Тільки тоді, коли натискається кнопка, підключений передній колес, без дивного розділення потужності між осями. Обидва передача також активується електричним приводом, все в цьому автомобілі трохи зручніше і більш сучасні, ніж у Ладі. Хоча Джимні не зможуть отримати так далеко, як Niva. Рівно п'ять сантиметрів невеликий дорожній просвіт гальмує машину, а глибина Suzuki менше за 25 сантиметрів, тому, якщо річка з'являється на шляху ...
На трасі обидва автомобілі втрачають свою перевагу: Niva навряд чи отримує швидкість, а його шумна коробка передач діє на нерви. Вся внутрішня прикраса залишає жалюгідне враження. Це також стосується інструментів: наприклад, стрілка датчика палива палива на кожному крутому повороті праворуч показує порожній резервуар. А де ще ви можете знайти дзеркала, які регулюються лише вручну зовні? Або важкий задній сидіння, щоб розкласти його тільки разом. Але це ще гірше, це безпека: згідно з цим параметром, Лада може вважатися музейною експонатом. Слабкі гальма без абс, без подушок безпеки, ні голова обмежує. Система курсу стабільності Що ви говорите? Крім того, рульове колесо встановлює лише приблизний напрямок руху. Хто-небудь хоче відправити свою сім'ю на цей автомобіль на цьому автомобілі? Джимні показує, скільки ви можете бути. У ньому, хоча менше місця, він оснащений набагато дорожчим та технічно сучасним обладнанням. Але занадто довгий гальмівковий шлях, погана обробка на вологому покритті, а також відсутність системи стабільності курсу значно знижує оцінку Джимні.
Що стосується вартості, то Джимні - це дорожча машина, але тільки при покупці. Оскільки послугу Suzuki коштує дешевше, привабливість ціни на Лада майже зникає.
На бездоріжжі Niva і Jimny не лякає нічого. Але сліди виникають на трасі: в Ладі з її кричущим відсутністю обладнання для забезпечення безпеки, я не хочу йти по дорогах загального користування, а також їздити на технічно більш сучасному Suzuki, Ви повинні мати верхній індекс хребта.
 
Оцінка автомобілів були виставлені за кількома параметрами:
Простір салону (максимум 15 балів)
Обидва Niva і Jimny є чотиримісні автомобілі. Але їх задні сидіння не призначені для тривалих поїздок: в пасажирському салоні Lada на задньому сидінні не вистачає простору над головою, і в Suzuki тільки підлітки можуть розім'ятися в звичайному режимі. Але обсяг багажного відсіку в Ниві більше.
Lada Niva: 6 балів
Suzuki Jimny: 5 балів
Комфорт (максимум 10 балів)
Ви коли-небудь доводилося стрибати галопом на віслюку? Приблизно такі ж почуття переживають при спробі розігнати Suzuki на більш-менш хорошій дорозі. Lada показує набагато краще амортизаційні. Але місця в ньому далеко не найзручніші, до того ж, вона пропускає набагато більше шуму в салоні.
Lada Niva: 3 бали
Suzuki Jimny: 4 бали
Управління (максимум 15 балів)
Водій Niva відчуває габарити свого автомобіля без датчиків парковки. Але російський автомобіль як і раніше не приховує свій 31-річний вік: неточні показання приладів, незручне розташування перемикачів, додатковий датчик для від'єднання іммобілайзера. Jimny не може похвалитися великою кількістю обладнання, але те, що працює правильно.
Lada Niva: 5 балів
Suzuki Jimny: 9 очок
Шасі (максимум 10 балів)
Позашляховий Niva досить 82 кінських сил, а на шосе вона їде дуже невпевнено. Через постійний повний привід, середня витрата палива в Ниві склав 11,8 літра бензину 98th. Значно більше задоволення Jimny виявилося досить на 3,6 літра менше.
Lada Niva: 2 бали
Suzuki Jimny: 5 балів
Прохідність і динаміка (максимум 15 балів)
Гравій і купа каміння коні цих позашляховиків, так як через знижену редуктор і витривала шасі, вони можуть пробити майже всюди. Але при русі по асфальту, комфорт і задоволення повністю зникають. В поле, крім того, не можна забувати про її жалюгідному якості.
Lada Niva: 6 балів
Suzuki Jimny: 7 балів
Безпека (максимум 20 балів)
Не подушки безпеки, ні ABS, ні системи стабільності курсу, а також гальмівний шлях 60 метрів, і навіть більше на швидкості вище 100 км / год Лада Ніва забезпечує безпеку на рівні минулого століття! Джимні, хоча й швидше зупиняється, але все одно не так швидко, як я хотів би, система, звичайно, не передбачена.
Lada Niva: 3 бали
Suzuki Jimny: 7 балів
Комплект (максимум 15 балів)
Чим дешевше нового автомобіля з повним приводом не знайдено в той же час придане серійного Lada Niva обмежена лише найбільш необхідною. Джимні би коштуватиме не дорожче без його обладнання, а Suzuki набагато точніший.
Lada Niva: 3 бали
Suzuki Jimny: 7 балів
Згідно з результатами тесту, Lada Niva отримав 28 балів, а Suzuki Jimny 46 вказує з 100.
Для порівняння, 3-дверна версія Mitsubishi Pajero позашляховика з 3,2-літровим дизельним двигуном у аналогічному тесті, 66 балів забив 66 балів, а BMW X5 кросовер з 3,0-літровим бензиновим блок отримав 78 балів.
 
Технічна характеристика Lada Niva 4x4 лише 1,7 спеціального
Потужність: 60 кВт (82 к.с.)
Об'єм: 1,690 кубічних метрів. см
Прискорення від 0 до 100 км / год: 19 с
Максимальна швидкість: 137 км / год
Споживання палива: 9,47 л на 100 км
Споживання палива під час тесту: 11,8 л на 100 км
 
Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort Specification
Потужність: 63 кВт (86 к.с.)
Об'єм: 1 328 кубічних метрів. см
Прискорення від 0 до 100 км / год: 17,2 с
Максимальна швидкість: 135 км / год
Споживання палива: 7,81 л на 100 км
Споживання палива під час тестування: 8,2 л на 100 км
 
 
 
 
 

 

Джерело: 4Wheel весело.