Тест-драйв Suzuki Jimny з 2005 року Позашляховик

Порівнюють німці: Lada Niva 1.7 проти Suzuki Jimny 1.3

Русский динозавр проти далекосхідного самурая: хто з них краще прокладе шлях крізь Дикий Захід? Lada Niva і Suzuki Jimny не вибирають дороги на бездоріжжі їх практично ніщо не зупинить.
Перш за все варто нагадати, що Lada Niva аж ніяк не новий позашляховик. Вона була створена для доріг, які, ймовірно, і в наступні сто років не покриються асфальтом і не обзаведуться лівневка. Трьохдверний автомобіль у себе на батьківщині він також постає в образі п'ятидверної версії майже без будь-яких технічних змін на протязі 31-го року з'їжджає з конвеєра заводу в місті Тольятті на річці Волга.
На такому тлі Suzuki Jimny 1.3 виглядає зовсім зеленим. Але ж він теж почав підкорювати серця шанувальників повного приводу вже в 1998 році. Спочатку з жорстким дахом, а через рік і в модифікації з відкритим верхом.
Візуально Niva і Jimny відрізняються один від одного, як лід і полум'я.
Лада швидше нагадує компактний седан, ніж позашляховик. Але це враження оманливе під несучим кузовом ховається грубий повний привід: позаду нерозрізний міст, спереду незалежна підвіска коліс, між ними роздавальна коробка, яку при необхідності можна повністю заблокувати за допомогою важеля. Крім того, у Ниви є понижуючий редуктор, який дозволяє їй дертися, як черепаха, по поваленим деревам і розсипах каменів.
Короткий звис кузова, 22-сантиметровий дорожній просвіт і міцна металева захист двигуна піклуються про все інше, так що при подібних пригоди на просторах бездоріжжя може постраждати лише фарба кузова. Від кенгурятника з хромованого пластика варто відмовитися, він тільки заважає долати перешкоди. А бічні пороги зі сталі за 590 євро, встановлені в гніздах для домкрата, створені зовсім не для того, щоб Niva ковзала по вибоїнах, як сани на полозах.
На Jimny в комплектації Comfort, що проходив тест, таких дрібничок немає, але кожному хлопчиськові і так ясно: ця машина стане в нагоді не тільки для шопінгу в місті. У 3,65-метрового Suzuki є рама, на якій тримається кузов. Спереду і ззаду є жорсткі мости, що дуже розташовує до цього повнопривідному пригоди. У звичайному режимі Jimny їде тільки на задньому приводі. Лише при натисканні кнопки підключається передній привід, при цьому не відбувається ніякого дивного поділу потужності між осями. Понижуючий редуктор теж приводиться в дію електроприводом все в цьому автомобілі трохи зручніше і сучасніше, ніж в Ладі. Хоча по бездоріжжю Jimny не зможе забратися так далеко, як Нива. Рівне на п'ять сантиметрів менший дорожній просвіт гальмує автомобіль, а глибина броду Suzuki менше на цілих 25 сантиметрів так що якщо на шляху з'явиться річка ...
На трасі обидва автомобілі втрачають свої переваги: \u200b\u200bNiva насилу набирає швидкість, а її галаслива коробка передач діє на нерви. Вся обробка салону залишає убоге враження. Це стосується і приладів: наприклад, стрілка датчика показань кількості палива при кожному крутому повороті направо показує порожній бак. А де ще можна знайти дзеркала, які регулюються тільки вручну зовні? Або важке незбиране заднє сидіння розкласти його під силу лише удвох. Але що ще гірше, так це забезпечення безпеки: за цим параметром Ладу можна вважати музейним експонатом. Слабкі гальма без ABS, ніяких подушок безпеки, ззаду немає навіть підголівників. Система курсової стійкості про що це ви? Крім того, кермо задає лише приблизний напрям руху. Хто-небудь бажає відправити на цьому автомобілі свою сім'ю у велику подорож? Jimny показує, наскільки можна бути краще. У ньому хоч і менше місця, зате він оснащений набагато більш дорогим і технічно сучасним обладнанням. Але занадто довгий гальмівний шлях, погана керованість на вологому покритті, а також відсутність системи курсової стійкості істотно знижують оцінку Jimny.
Що стосується вартості, то Jimny дорожчий автомобіль, але тільки при покупці. Оскільки обслуговування Suzuki обходиться дешевше, привабливість ціни Лади практично меркне.
На бездоріжжі Ниву і Jimny нічим не злякати. Але ось на трасі виникають проблеми: в Ладі з її кричущим відсутністю обладнання, що забезпечує безпеку, зовсім не хочеться їхати по дорогах загального користування, а щоб їздити на технічно більш сучасному Suzuki, потрібно мати надміцний хребет.
 
Оцінки автомобілям виставлялися за кількома параметрами:
Просторість салону (максимум 15 балів)
І Нива, і Jimny є чотиримісними автомобілями. Але їх задні сидіння не призначені для тривалих поїздок: в Ладі пасажирам на задньому сидінні недостатньо простору над головою, а в Suzuki тільки підлітки зможуть нормально витягнути ноги. А ось об'єм багажного відділення у Ниви більше.
Lada Niva: 6 балів
Suzuki Jimny: 5 балів
Комфорт (максимум 10 балів)
Вам коли-небудь доводилося скакати галопом на віслюку? Приблизно такі ж почуття переживаєш, коли намагаєшся розігнати Suzuki по більш-менш хорошій дорозі. Лада демонструє набагато кращу амортизацію. Але сидіння в ній далеко не найзручніші, до того ж вона пропускає набагато більше шуму в салон.
Lada Niva: 3 бали
Suzuki Jimny: 4 бали
Управління (максимум 15 балів)
Водій Ниви відчуває габарити своєї машини без парктроника. Але російському автомобілю все одно не приховати свій 31-річний вік: неточні показання приладів, незручне розташування перемикачів, додатковий датчик для відключення іммобілайзера. Jimny не може похвалитися великою кількістю обладнання, але те, що є, працює справно.
Lada Niva: 5 балів
Suzuki Jimny: 9 балів
Ходові характеристики (максимум 10 балів)
На бездоріжжі Ниві цілком вистачає 82 кінських сил, але по трасі вона їде дуже невпевнено. За рахунок постійного повного приводу середня витрата палива у Ниви склав 11,8 літра 98-го бензину. Значно більш веселому Jimny виявилося досить на 3,6 літра менше.
Lada Niva: 2 бали
Suzuki Jimny: 5 балів
Прохідність і динаміка (максимум 15 балів)
Гравій і купи каміння коник цих позашляховиків, адже завдяки понижувального редуктора і витривалою ходової частини вони здатні прорватися практично всюди. Але ось при їзді по асфальту комфорт і задоволення повністю зникають. В Ниві до того ж не вдається забути про її жалюгідному якості.
Lada Niva: 6 балів
Suzuki Jimny: 7 балів
Безпека (максимум 20 балів)
Ні подушок безпеки, ні ABS, ні системи курсової стійкості, та ще й гальмівний шлях 60 метрів і навіть більше при швидкості вище 100 км / год Lada Niva забезпечує безпеку на рівні минулого століття! Jimny хоч і зупиняється трохи швидше, але все ж не так швидко, як хотілося б, системи курсової стійкості для нього теж не передбачено.
Lada Niva: 3 бали
Suzuki Jimny: 7 балів
Комплектація (максимум 15 балів)
Більш дешевого нового автомобіля з повним приводом годі й шукати при цьому придане серійної Лади Нива обмежується тільки найнеобхіднішим. Jimny без свого обладнання коштував би набагато дорожче, та й підлаштовується під водія Suzuki набагато точніше.
Lada Niva: 3 бали
Suzuki Jimny: 7 балів
За результатами проведеного тесту Lada Niva отримала 28 балів, а Suzuki Jimny 46 балів з 100.
Для порівняння, 3-дверна версія позашляховика Mitsubishi Pajero з дизельним двигуном об'ємом 3,2 літра в аналогічному тесті набрала 66 балів, а кросовер BMW X5 з 3,0-літровим бензиновим агрегатом отримав 78 балів.
 
Технічна характеристика Lada Niva 4x4 Only 1.7 Special
Потужність: 60 кВт (82 к.с.)
Обсяг 1 690 куб. см
Прискорення від 0 до 100 км / год: 19 з
Максимальна швидкість: 137 км / год
Витрата палива: 9,47 л на 100 км
Витрата палива під час тесту: 11,8 л на 100 км
 
Технічна характеристика Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort
Потужність: 63 кВт (86 к.с.)
Обсяг: 1 328 куб. см
Прискорення від 0 до 100 км / год: 17,2 з
Максимальна швидкість: 135 км / год
Витрата палива: 7,81 л на 100 км
Витрата палива під час тесту: 8,2 л на 100 км
 
 
 
 
 

 

джерело: 4Wheel Fun