Тест-драйв Suzuki Jimny з 2005 року позашляховик

Hummer H2 проти .... Suzuki Jimny

Товстий Hummer боязко приховує жир тіла у своїй кар'єрі, лише невеликий гордий Джимні сміливо видаляє пагорби. Одного разу редакцію називався питанням: який позашляховик можна придбати, але тільки бути без рамки та зменшення передачі?
Така тема набагато конкретно. Ми відповіли: Візьміть Hummer H2 або Suzuki Jimny. Ви могли б додати ще кілька десятків моделей, але це компроміси, а H2 і Jimny є великими крайнощами. Є одна неоднозначність: хто крутий на позашляховик американський молоток або японські палички для їжі?
Шість проти одного
Ось ця божевільна тема по ходу справи, яку ми взяли на порівняльний тест Hummer та Jimny. Представництво GM дав нам чорний Hummer H2 з люстрою на даху, попереджаючи, що автомобіль у парку довгий час і, можливо, живе за останні кілометри. І дилери Suzuki нічого не давали, тому що вони не мають Джимнокі для тіста.
 
Ми сиділи, ми сів з напівсмаженим Hummer, а хлопці з онлайн-форуму www.suzuki-club.ru не погодилися покласти винищувач від своїх лав на стандартній машині. Його ім'я було Михайлом, він приїхав до місця конкурувати на синьому джимні, а з ним був ще п'ять джимників різного ступеня тюнінгу, один підвищений УАЗ і пофарбований під самураю відкритий вершиною.
Хлопці пояснили, що їхня частина побитої компанії за вартістю механічної частини закладена у ціні нового Hummer H2.
Трофічний УАЗ необхідний для поневолення, якщо Jimniki раптово показує, і підготовлений Самураєм перевірить апеляційні місця для захисту стандартного автомобіля від травми. Правда, ніхто не сказав, чому один з власників Джимно прийшов з поспішною гвинтівкою, але все вийшло, коли тест закінчився.
Прямо до ядра планети
Відповідно до умов битви, стандартний джим повинен приймати ті ж перешкоди, як повністю стандартний HUMMER H2.
На Hummer в заводській конфігурації додатковий замикання заднього диференціалу та класу в каучуку. Джимник тільки на всесезонних колесах і з класичним неповний робочий день. Крім того, американець у базі даних поставляється з автоматичним ящиком, і Джимні на механіці. Пісок, який чекав нас, пристрасть, як ебать зчеплення дисків, просто приїжджайте. Правда, об'ємне агентство плаче за зайву вагу, і Hummer - це два тонни важче, ніж дитина.
Перед піщаною кар'єрою ми загнали колону, очолювану Хаммер, і з ходом прийшов до перешкоди у вигляді схилу пагорба. Точніше, було кілька схилів різної крутизни і, найголовніше, інша щільність піску. Hummer вигнав всюди, коли ми не ускладнили завдання і не змусили автомобілів піднятися без прискорення, а зупинка в середині підйому. Потім тоді члени Suzuki-Club і кричали: один нуль! Hummer летить в підніжжя пагорба з наполегливістю бульдозера і впевнено підійшов до центру землі з задніми колесами, що покласти більшу частину усього 3500 кг ваги.
Американський експрес
Тільки наші маленькі друзі раділи рано. Наступний піщаний Бархан був основним і піднімаючи при великому куті. Майкл з стандартного Джимни подивився з смутком і відмовився піти. Але Денг погодився, чий Джимник був з обрізаним переднім бампером, він повинен був доглядати за декілька марнових спроб подивитися, як Hummer може бути ефективним. Перешкода була цілком загалом, і вхід до нього ходив через вузьку піщану ущелину. Г-н Америка, що повертає сторони вузького місця, увійшло до нього як поїзд до тунелю. І тоді, не втрачаючи розгону, пролетів, показуючи, що шестилітровий двигун плюс інерція великої каркасу, а також броньований захисний фронт. Тільки пісок з боків полетів. Один один.
Третій раунд ходив на підйом, виводять глибокою брудною рубою.
На останньому тесті два Mercedes GL (бензин 5.5 L та дизель 3.2 L) безнадійно. І в той час як Hummer, як м'ясна шліфувальна шліфувальна тонни бруду, всі Джимні легко, один за одним, переплетення до вершини калібру.
Що страждати, коли ви можете їхати? Два-один на користь Джимні.
Пройшов половину дня. Якщо ви коли-небудь вирішили повторити цей експеримент, взяти, щоб з'їсти і щось для розваг. Ми шукали всі нові перешкоди, і боротьба не закінчилася. На вечір, Іван Євдокимов, який сидів за кермом HUMMER H2, колишній чемпіон Росії в Джипі, так подорожував, що натякнувши на кінець ліфта на наступному піщаному пагорбі, не хотів спуститися і повторіть спробу. Чи знаєте ви, що він зробив? Зламав вершину пагорба. Згорнутий
він подав вперед, згорнувся вперед. Поки пісок закінчився. Він просто стояв навколо району за тридцять другого колеса. Слідуючи за ним, Jimniki кинувся і знову весела струна їздить нагорі.
Я ВСЕ ЩЕ ЖИВИЙ
І тоді водій Hummer здався. Він був доставлений до Ізмора. Що таке команда Джимна? Вони просто розігрівали. Навіть після перемоги перемоги вони знайшли серію бродів, потім шукали бруду, потім ліс. Людина з псевдонімом Sprinter на клейовому апараті з трубкою та колесами MT це було явно засмучене відсутністю болота. Ден на друкарській машинці з обрізаним бампером вже розбив всі пластикові в колі, але це навіть не помітив. Дядько Юра, який все ще знайшов Лермонтов під час свого життя, був готовий бити до ранку. І два ентузіасти на Самураї виглядали засмучені через те, що їм не дозволялося змінити кадр і вирвати задню вісь.
Пізніше, кожен день, коли тест вже закінчився, стало зрозуміло, чому я потребував вогнепальної зброї власникам Джимно: у форумі Suzuki-Club я прочитав доповідь Дан про нашу подію. Він закінчився словами: Взагалі, ми виграли. Я навіть не мав кинути пістолет. Тим не менш, позашляховик журналістська проклята небезпечна професія.
Експертна думка
Іван Євдокимов
Суддя республіканської категорії для автомобільних видів спорту, чемпіону Росії Росії 2004 року на Джип-Піда, Бронзовий медіа-переможець Чемпіонату Росії 2003 та 2005 рр., Бронзовий призев Чемпіонату в Трофей Рададам 2000:

Результат тесту я був передбачений відразу, як тільки він почув про ідею тримання цього. Чим машина простіше і відносно більш потужне, тим краще це відбувається з іншими речами, рівними з точки зору загального закону автомобільного спорту, в тій же мірі, що стосується обох формул 1, так і трофей RADAM та Jeep Triat. Експеримент повністю підтвердив це: і навіть там, де Jimniki не міг керувати, і Hummer H2 пройшов, залишався перешкодою для невеликої машинки, майже завжди можна знайти будь-яку лазівка. Перевага великої важкої машини є лише однією несухою здатністю та здатністю буксирувати важкий човен або інший причіп. І гладкість удару на поганій дорозі тут Hummer H2 мало дорівнює!
 
 
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
 

Джерело: 4x4 журнал [липень / 2008]