Suzuki Grand Vitara 5 тест дверей з 2008 року позашляховика

Риба-"джип"

Зміна дороги на 200 мм та куточок передньої зайвої ваги 29 градусів ідеально доповнюють існуючий потенціал -дорога Suzuki

Suzuki, перекладений з японської означає окунь морської щуки (різноманітні прибережні хижацькі риби). Невідомо, що стосується компанії з цими холодними істотами, але той факт, що роль першої скрипки в корпоративному модельному ряду вже багато років відіграє Велика Вітара, безумовно, не сумнівається. Останнє покоління цього позашляховика виробляється з 2005 року.

Незважаючи на досить молодий вік моделі, пропозиції на вторинному ринку зараз достатньо. Це, як правило, автомобілі, що продаються свого часу в Росії офіційними дилерами бренду. Автомобіль виходить з північноамериканського континенту, і їх стан у більшості випадків виявляється дещо гіршим, ніж у російських колег.

Grand Vitara традиційно представлена \u200b\u200bу трьох- та п'ятидверних версіях. Автомобіль може похвалитися справжньою японською асамблеєю. На відміну від свого попередника, це покоління SGV втратило кадр і отримав корпус носія з інтегрованими елементами міцності в ньому, замінивши попередню структуру потужності, що підвищило безпеку аварії на порядок. Елементи тіла виготовляються та встановлюються японською якісно, \u200b\u200bскарг на них немає. П'ята дверцята, обтяжена важким море, може провисати в машинах з високим пробігом. Проблема усувається шляхом регулювання петлі. Якщо є іржа, то з високим ступенем ймовірності можна стверджувати, що автомобіль відвідав аварію і був погано відновлений. Однак не менш ймовірність, що попередній власник був філософсько пов'язаний зі станом фарби, пошкодженою, наприклад, під час вправ на відстані. Але покриття з литних коліс на перших копії часто відлущувалося сам по собі.

Електричне обладнання Grand Vitara також не спричиняє жодних проблем власникам, хоча на початку випуску моделі були випадки відмови від підшипника двигуна печі, які без проблем змінювались за гарантією.

Салон зроблений досить високою якістю і суворо, а поселення за кермом не складно. З центрального тунелю важіль, відповідальний за вибір режимів повного колеса, зник. Це прерогатива електроніки.

Протягом свого життя моделі вже вдалося перенести рестлілінг у 2008 році. Отже, передній бампер та решітка радіатора були відрегульовані, поворотні сигнали переміщуються з крил до дзеркал, панель приладів змінювалася. Але основні нововведення вплинули на технічну частину. Автомобіль позбувся хвороб дитинства. Задні барабанні гальма були замінені на диск, вносили зміни в роздатковий матеріал, модернізували карданський вал, і витривалість приводу часу зростала.

Лінія бензинової енергетики за японськими стандартами досить широка. Найслабший -чотирициліндровий двигун з об'ємом 1,6 літра потужністю 106 к.с. Він був призначений для короткої версії Grand Vitara. Цей двигун, встановлений на інших моделях Suzuki, не викликає проблем і добре вивчається майстрами. Основне правило - не перегрівати його та контролювати рівень та стан олії. Терміни часу на ньому проводяться за допомогою ланцюга, який, згідно з правилами, не пригадує себе до 120 000150 000 км. Набагато раніше ланцюг починає брязкати в автомобілях, де власники не стежать за рівнем нафти і не дотримуються інтервалів її заміни. Крім того, якщо власник має намір затримати момент заміни ланцюга часу, він повинен чекати, коли двигун розігріться перед рухом. Ви можете зійти з місця лише тоді, коли чекаєте, поки двигун опустить імпульс до рівня холостого ходу. Власне, встановлений терміном з усіма ланцюгами коштує близько 600 доларів, а робота над заміною його становить щонайменше 350 доларів на неофіційній станції обслуговування. У компанії компанії бюджет повинен бути збільшений щонайменше в 1,5 рази.

Він зарекомендував себе добре, а двоповерховий двигун потужністю 140 к.с. Від характерних захворювань можна виділити часті дефекти в валиках приводного ременя, що може зажадати ремонту після 60 000 км. 2,4-літровий одиниця потужністю 166 к.с. страждає однаковим. У трьох версіях та ємності 168 к.с. У п'яти -дошку. Усі чотирициліндрові двигуни не мають гідравлічних компенсаторів, а прогалини в клапанному приводі рекомендуються регулювати кожні 30 000 км. Вартість коригування становить 90 доларів. Світлові пробки (16 доларів за звичайний і майже 100 доларів за іридію) страждають від поганого бензину, не годуючи 30 000 км, і каталізаторів, які у Grand Vitara - це два штуки. Що стосується останнього, Сузукі виявив лояльність і змінив дорогий елемент за гарантією, оскільки каталізатор коштує 1300 доларів. Якщо ви вилите в резервуар відвертого бурда, вам доведеться змінити паливний фільтр, який зібраний з газовим насосом на суму 1000 доларів. Однак, незважаючи на все вищезазначене, автомобіль досить добре перетравлює домашній бензин прийнятної якості. Найпотужніший двигун у грандіозному арсеналі Vitara-3,2-літровий V6 з потужністю 233 к.с. Він з'явився після рестайлінгу в 2008 році, і поки що він досить добре зарекомендував себе. З ним позашляховик здатний прискорити до сотень за 9,3 секунди. Для американського ринку старого двигуна було запропоновано 2,7 літра від моделі XL-7 потужністю 187 к.с. З характерних несправностей цього підрозділу варто відзначити передчасний знос ланцюгів часу, завдяки американському стилю власності на автомобіль. Слід мати на увазі, що володіння бензинською великою Вітарою з мрією про економію палива несумісне. Так, наприклад, 2,4-літровий двигун із спокійною їздою на місто взимку покаже середнє споживання палива приблизно на 20 літрів 95-го.

Єдиний турбодизель, встановлений на Grand Vitara, має об'єм 1,9 літра і потужність 129 к.с. Офіційно його не постачали до Росії через низьку якість нашого дизельного палива. А у випадку зриву, не кожна послуга займе свій ремонт.

На машині було встановлено п'ятисторонню механічну та чотирисвидкувальну автоматичну коробку передач. Автоматичні машини дуже надійні, скарг на них немає. Заміна нафти в них необхідна кожні 60 000 км. Механіка вимагає більшої уваги. Отже, термін служби зчеплення безпосередньо залежить від досвіду водія. Часта їзда на дорозі та спроби врятувати застряглий автомобіль без використання низької передачі, з високим ступенем ймовірності, вони знищить його набагато раніше, ніж пробіг у 100 000 км. Заміна нафти тут рекомендується кожні 45 000 км (близько 40 доларів з роботою). У ранніх копіях підшипники валів КП часто провалилися.

Система приводу All -Helle -одна з головних карток Трампа Grand Vitara порівняно з однокласниками. Існує і блокування центрального диференціалу, і відновлююча передача. З таким твердим арсеналом він покладе майже всіх конкурентів на лопатки. Напрочення до елементів системи, як правило, не виникають. Хоча часто на автомобілях часто рухаються з асфальту, до 7080 тис. Км, передня вісь передач може вийти з ладу. Потрібно оновити мастило в роздатковуванні кожні 45 000 км, а в диференціалах кожні 60 000 км. В обох випадках у службі доведеться залишити 35 доларів (з роботою). На трійці була встановлена \u200b\u200bспрощена система приводу з усією колесою з центральним диференціалом.

Передня підвіска на Grand Vitara досить витривало. Найчастіше вкладки стабілізатора (25 доларів за пару) змінюються в ньому, термін служби яких становить близько 30 000 км, хоча часто вони можуть скрипнути після 10 000 км, залишаючись абсолютно ефективними. Амортизатори проходять близько 80 000 км, а важелі та підшипники концентратора - понад 100 000 км. Останні бояться ударів, внаслідок чого вони можуть зазнати невдачі набагато раніше.

Зразок надійності задньої підвіски. Він може пройти без серйозних втручань у 100 000 км. Загалом, рекомендується регулярно перевіряти схожість пристрою та кожні 15 000 км місцями для зміни гуми.

Незважаючи на дещо високу вартість деталей підвіски, вона повністю компенсується їх виживністю навіть на наших дорогах. Зрештою, левова частка елементів проходить 100 000 км і більше.

Передні гальмівні прокладки можуть тривати до 40 000 км (замінити 190 доларів на роботу) та диски 80 000 км (260 доларів на роботу). Майстри відзначають тенденцію останнього до перегріву. На задній частині машин для престилінгу були барабани, а з 2008 року всі Великі Вітари отримали дискові гальма. Виняток -трійка з двигуном 1,6 -літер. Задні прокладки змінюються після 70 00080 000 км (190 доларів з роботою).

Рульова стійка, як і інші сполучені деталі, не викликає неприємностей, однак, на машинах, що виробляються до 2008 року, на 30 000 км, трубка гідропідсилювача, яка змінилася відповідно до гарантії, може просочитися.

Останнє покоління Grand Vitara -це, мабуть, найкраща ціна/якісна/поза дорогою. Більше того, Suzuki приділяв значну увагу дизайну, що дозволило автомобілю виглядати досить привабливо як зовні, так і всередині для різних соціальних груп.
 

Сертифікат МК

Пристосування
Двоєрічний Grand Vitara Suzuki з пробігом 35 000 км, представлених на ілюстраціях, спочатку був придбаний у офіційного дилера. Автомобіль оснащений двома літерами та автоматичною коробкою. Протягом усього часу експлуатації змінювались лише скрипучі втулки стабілізатора, а потім за гарантією. Автомобіль ніколи не провалив свого власника. Він дуже задоволений автомобілем і не збирається його продавати найближчим часом. Подібні зразки в пристойному стані зараз коштують близько 830 000 рублів.


Керівник відділу продажів великої автомобільної компанії Stanislav Serdyuk:

Grand Vitara Suzuki як у старому тілі, так і в новому демонструє дуже хороші оперативні якості. Це стосується автомобілів як з механічною, так і з автоматичною коробкою передач. У нашій практиці ми познайомилися з Grand Vitara, яка через два роки минула 130 000 км і в той же час вимагала лише замінити прокладки, олії та фільтри. Вибір автомобіля залежить від того, скільки має покупець. Для 600 000 рублів ви вже можете взяти машину в новій тілі. До 500 000 автомобіля в старому тілі 20042005, який також буде добре служити.

Ми рекомендуємо, якщо фінанси дозволять, подивіться на Grand Vitara Suzuki в новому тілі. Цей автомобіль є більш функціональним та привабливим візуально. Його розміри більші, салон просторий. Крім того, з деяким обладнанням, покупець отримує шкіряний інтер’єр та систему запуску двигуна без ключа.


Екскурсія
У 1988 році в першому поколінні Suzuki Vitara побачив світло. Цей компактний тридійний джип, незважаючи на його розміри, мав просту конструкцію, низьку ціну та серйозні можливості. У 1991 році з’явилася витягнута п’ятидійна версія.

Під капотом було встановлено 1,6 літра (80 або 97 к.с.) та 2,0 літра (132 або 136 к.с. ) та 2,0 ТД (71 к.с.).

Наприкінці 1997 року було представлено друге покоління Vitara. Автомобіль став більшим і комфортнішим, і грандіозний префікс з’явився від імені. Автомобіль також був проданий під іменами Suzuki Escudo та Chevrolet Tracker. Під капотом були встановлені 1,6 літра (94 або 106 к.с.), 2,0 літра (128 або 140 к.с.) та 2,5 літра (144 або 158 к.с.). Двополітковий дизельний дизель мав потужність 87 або 109 к.с.

У 2000 році компанія представила подовжену семимісну велику Вітари, яку називали XL-7. Вона отримала 2,7 -літер V6 двигун потужністю 173 або 184 к.с.

Третє покоління виробляється з 2005 року. Зараз машина оснащена інтегрованою кадром, але це практично не вплинуло на можливості -дороги. У 2008 році автомобіль зазнав рестайлінгу. Лінія двигунів була поповнена двома бензиновими одиницями з об'ємом 2,4 літра (166 та 168 к.с.) та 3,2 літра (233 к.с.).


Скільки витрат ($)

Регуляторна робота
Заміна масла та фільтра в двигуні 90
Повітряний фільтр 40
Заміна масла в автоматичній коробці передач 80
Заміна свічок запалювання 30
Заміна масла в роздатк 35
Заміна масла в диференціалах 35

Ремонт
Заміна ланцюга синхронізації (набір) 350
Заміна зчеплення 280
Заміна концентратора, що підшипник 145
Заміна прокладок на./Rear. 30/60

Запчастини
Набір ланцюгів часу 630
Радіатор 640
Зчеплений набір 670
Амортизатор на. 290/200
Прокладки пер./rear. 160/130
Гальмовий транс. 210
Каталізатор 1300
Труба Гур 160
 

Джерело: Журнал Mkobil [листопад/2010]