Suzuki Grand Vitara 3 Drive Drive з 2010 року позашляховика
На 100 відсотків
У оновленому Сузукі Гранд Вітари оболонка відповідає начиненню. Це сто відсотків чоловічого позашляховика як зовні, так і в поведінці. Але самець не означає неперевершеного. У новому іпостазі він поховав і відточував свої таланти По -перше, зверніть увагу на ознаки оновлення в рестайлі. Косметична корекція переднього бампера додала до машини 30 мм. Здається, це трохи, але позашляховик почав виглядати ще більш солідним і спортом. Дизайнери трохи виправили помилкову решітку радіатора та зовнішні дзеркала. Останнє забезпечило заради моди та безпеку, що перевозять показники повороту. Транспортні засоби з конфігурацією з 3,2-літровим двигуном та автоматичною 5-діапазонною коробкою передач (а саме на нашому тесті) тепер вражають 18-дюймові колеса. Нарешті, всі версії, за винятком основних тридверних з 1,6-літровим двигуном, отримали задні гальма диска. Відсутність гальмівних барабанів на задніх колесах тепер негайно вражає. Таким чином, коло дисків дисків є, мабуть, головним маркером обличчя. Трохи більше змін у салоні. Псевдоалуменські акценти на передній панелі центральна консоль та панелі дверей виглядають стильно і досить доречно. Псевдерев вставки Pseuderev спочатку здаються суперечливими. Але поступово ви розумієте, що саме вони дають внутрішні нотатки про ексклюзивність та нетривіальність. Тут варто пояснити, що сріблястий-сірий колір вставок зовсім не дерев'яний. Очевидно, сміливий хід, але, можливо, тонка іронія виробника.
Справжній Гранд
З поворотом кембранської тумби, з правого боку рульової колони чути приємне шелест. Шеллінг 233-сильний бензин з шість фруктів співпраці Suzuki з General Motors. Мотор був розроблений американською корпорацією, але виробляється на японській фабриці Suzuki. Американське серце в японському тілі вже інтригує. У перші хвилини після початку моторного відділення вони передаються
світлові коливання зникають з виходом двигуна до робочої температури. Коли машина прогрівається, звук двигуна викликає естетичне задоволення. Крім того, вдосконалена звукова ізоляція кабіни та моторний відсік, ще один момент компенсації оновленої моделі, робить свій внесок у це. Обрізка керма тонкий у секції, але саме кермо приємне на дотик. Відсутність регулювання керма спочатку відлякується, але виявляється, що коригування під кутом достатньо. Перевага налаштування сидіння водія більш ніж достатньо. На капітана капітана ви відчуваєте себе комфортно і розслаблено. По -перше, впливає на високий автобус і чисельність простору над головою. По -друге, зручні шкіряні стільці відпочивають з нехарактерною бічною підтримкою для більшості позашляховиків. Але найголовніше, що в салоні в салоні панує якась невловима атмосфера комфорту та комфорту. Закінчику передньої панелі не можна назвати супер -розширеним, але вони виглядають просто так. Оздоблення дверних панелей вишуканий. Є вставки перфорованої шкіри. Пластик оббивки тут м'якший, ніж на приладовій панелі. Погодьтеся, нечасте явище. Від місця до кар'єру
Перше, на що ви звертаєте увагу на початок руху, - це чітке відчуття розмірів автомобіля. Ребра штампування на капоті - це прекрасні орієнтири, що дозволяють вам проходити через дворів без найменшого дискомфорту і страхів через машини. Бічні дзеркала є максимально інформативними як під час руху по шосе, так і під час паркування. Огляд вперед і з боків майже ідеальний. Видимість назад обмежена масивними стелажами і частково запасним колесом. Але завдяки розташуванню кожуха з запасом на задніх дверях випускається додаткове місце в багажному відділенні. Після складання крісел заднього ряду виходить ідеально рівна платформа.
Сказати, що Grand Vitara контролюється як пасажирський автомобіль, було б перебільшенням. Але це майже так. Незалежна підвіска та постійне всі -колеса виконують свою роботу. Рульове колесо Grand Vitara для кросовера є досить гострим і досить інформативним. У крутих
віри з’являються легкими недостатніми обертаннями та невеликими рулонами. У той же час, на прямій лінії Grand Vitara, вона тримає дорогу завзято, в тому числі з високою швидкістю. Носмодні колії Московської кільцевої дороги для нього не є проблемою. У разі випадкового виходу до поздовжніх вибоїн, автомобіль впевнено тримає курс і не лоскоче нерви. Хоча йому все -таки довелося нервувати, коли, як у знаменитому плівковому POB Шукшин, холодний осінній вітер підірвав. Високий позашляховик раптово ухилявся збоку, змусивши його чіплятися до керма з мертвим зчепленням. Не забувайте про плавання, особливо зі швидкістю 100 км/год. Незважаючи на це, приємно переїхати до Великої Вітари на великі відстані. Кроссовер відрізняється гладкістю і не дратує поздовжнє накопичення. Єдине, що може зіпсувати враження, - це відверто погане шосе. Шасі, безумовно, впорається з ними. Але оскільки підвіска Великої Вітари досить жорстка, на ямах і суглобах є постійні кажани та бум-бум. Краще рухатися з мінімальною швидкістю з мінімальною швидкістю. Американське серце
Новий флагманський 3,2-літровий двигун замінив 2,7-літровий. Ми очікували від цієї одиниці обжерливості та всієї сили, що здійснюють зв'язок, але наші прогнози були виправдані лише частково. Перший погляд на панель приладів спричинив легкий удар. Середнє споживання палива становить 29,1 літра на 100 км шляху! Враховуючи той факт, що одометр показав 72 км, ми зробили знижку на процес обробки і що хтось переслідував Гранд Вітари з кнопкою живлення в спортивному режимі двигуна та КП, який трохи нижче. Негайно заспокоїти потенційних покупців. Ми навмисно не мали нульового споживання. Як результат, до кінця тесту, коли показання одометра становили близько 300 км, споживання зменшилося до 17,3 літра. Отже, після роботи в паливі, споживання палива, безумовно, наближається до паспортів 14,4 літра циклу міста.
Поєднання верхнього двигуна з 5-діапазонною автоматичною коробкою передач, якщо не відчайдушним захопленням, а потім затвердження та спів. Моторне навантаження та чуйне у всьому діапазоні швидкості, і коробка досить яскраво сортується через передачу. Але це не буде працювати, щоб відірвати шини від світлофора, а також різко прискорити від 3040 км/год. Причина в першу чергу полягає в твердій масі флагманської модифікації. Майже 2 тонни (включаючи водія та фотограф з обладнанням) - це не жарт. З набором швидкості Grand Vitara кидається вперед набагато жвавніше і переконливіше. Прискорення від 70 до 120 км/год дає справжнє задоволення. У цьому форматі автомобіль може спровокувати агресивне водіння. Особливо, якщо кнопка магічної потужності потонула на центральній консолі. У деяких автомобілях такий ключ-це не що інше, як PR-дима. Але на Grand Vitara в режимі живлення стрілка тахометра вибирається близько до червоної шкали в кожній передачі. Важко вийти з потужного препарату, тим більше, що водіння в цьому режимі майже не впливає на споживання палива. Принаймні, ми не зафіксували різке збільшення споживання під час тесту. Гальма Grand Vitara є досить зрозумілими, але вам потрібно прийняти, щоб дозують зусилля. АБС, заважаючи в уповільненні лише в надзвичайних ситуаціях, на завершальній стадії гальмування, також задоволений. Тестування грязі
Тим часом, що Велика Вітара розпочала б багато однокласників щодо непрохідності, спочатку не було сумнівів. Рамка, інтегрована в тіло, постійний весь привід -з можливістю блокування центрального диференціалу, система допомоги та підйому, і, нарешті, зменшена серія передач є досить твердим арсеналом. Зміна режимів роботи передачі максимально зручна. Знайте себе скрутити перемикач на приладовій панелі. Правда, ви можете перемикатися лише на нерухомо, передаючи штурмову гвинтівку в нейтральну. Роздатковий матеріал подумає про 10 с, після чого він дасть добре. Одним словом я не міг позбутися відчуття, що моє прохання розглядали авторитетний вищий авторитет, і, звичайно, зрадів позитивному рішенню. Жарти жарти, але Гранд Вітари вдалося проявити себе в бізнесі. Точніше, в глиняній суспензії, яка заповнювала численні колії, котилися сміттєвими вантажівками. У якийсь момент нам здалося, що ми вирішили відчайдушну дурість, їдучи до кар'єру Люберсі до найсильнішого дощу. Але чим цікавіший експеримент і більш показовий
результат. Гранд Вітара грайливо примусові сили грязі, глинисті спуски та підйом. У стані легкої ейфорії ми проїхали кросовер на схилі піску місцевого водосховища. Потім небезпека піднялася. Не вдалося ввійти на пагорб у зворотному напрямку. Ні зменшена передача, ні довідкова система спуску/підйому не допомагали. Автомобіль почав лопнутись у землю. Для того, щоб не мучити машину, ми обійшли гору, залишивши пастку по схилу. Про ціни та оцінки
Не кричавши з вашою душею, скажімо, що нам сподобався найпотужніший Grand Vitara. З цієї машини ви можете отримати справжнє задоволення від водія, знаючи про його багато плюсів і пробачити кілька недоліків. Чи замовити модифікацію з 3,2-літровим двигуном, або обмежити себе 2,4-літровою версією риторичного питання. Можна сказати так: це насамперед питання грошей і престижу: 1190 тис. Рублів проти 990 тисяч для варіантів з автоматичною коробкою передач. Що стосується машини, то настійно рекомендується. З цим Grand Vitara вписується в концепцію комфортного чоловічого позашляховика сто відсотків.
Василі Сергєв
Фото Яни Сегал
Технічні характеристики Suzuki Grand Vitara 3.2 V6 AT5
Розміри, MM 4500x1810x1695
База, мм 2640
Об'єм багажника, L 398-1386
Оснащена маса, кг 1753
Тип двигуна бензину V6
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 3195
Макс. Power, L.S./RPM 233/6200
Макс. Момент, NM/RPM 291/3200
Передача автоматична 5-діапазон
Постійний привід завершений
Макс. Швидкість, км/год 200
Час прискорення 0100 км/год, з 9.3
Споживання палива (середнє), л/100 км 10,6
Об'єм танка, L 66
Джерело: Журнал Avtopanorama