Тест-драйв Subaru Outback с 2009 года Универсал

Subaru Outback: всеДОРОЖНИК

Идея многофункционального и комфортабельного легкового автомобиля повышенной проходимости не давала покоя многим инженерам и конструкторам. Но полностью она воплощена только в Subaru Outback.
 
Пятидверный кузов типа универсал, постоянный полный привод с вискомуфтой, блокирующий центральный дифференциал, увеличенный дорожный просвет - у кого повернется язык назвать Subaru Outback нефункциональным? Добавьте сюда мощные бамперы, бронебойные подвески, а также наличие пониженной передачи на версиях с механической КПП, и вы получите портрет идеального автомобиля для наших нелегких дорожных условий.
 
Генеалогічне дерево
 
Знатоки автомобилей могут усомниться: тоже мне достижение - полный привод, увеличенный дорожный просвет. Да такое чудо на каждом паркетнике есть. И будут правы: действительно, полный привод сейчас есть на многих автомобилях совершенно разных классов, да и с большим клиренсом моделей также хватает. Но сравнивать Subaru Outback с паркетными внедорожникам некорректно, ведь это совершенно разные автомобили. Начнем с того, что Outback - это легковушка, только с увеличенным дорожным просветом. А паркетники, как ни крути, на звание легкового автомобиля не тянут. У них совершенно другая архитектура, более вертикальная посадка, центр тяжести расположен выше и т.д. В итоге получается, что в движении Outback значительно отличается от всех автомобилей, относящихся к классу псевдовнедорожных.
 
Благодаря увеличенному дорожному просвету машина с легкостью преодолевает самые разбитые участки дороги, но при этом крены у нее не больше, чем у обычной легковушки. Машина не валится набок в поворотах и на скорости не раскачивается. Так называемые переставки Outback проходит без опасных наклонов и отрыва от асфальта внутреннего заднего колеса в вираже.
 
У паркетника же, как у автомобиля значительно более высокого, всегда были и до сих пор есть проблемы с устойчивостью. Как бы ни расхваливали фирменные проспекты их феноменальную управляемость и уверенность за рулем.
 
Хорошие традиции
 
Subaru без повного приводу, вибачте, а не Subaru. Я думаю, що це твердження погодиться з усіма, хто, принаймні, їздив на автомобілі цього бренду. Компанія десятиліття принесли ідею постійного повного заїзду до абсолютного досконалості, одночасно поклавши на коліна до чемпіонату світу з ралі. Але Outback не божевільний, у хорошому сенсі слова, Impreza WRX STI. Його ідея повного приводу трохи відрізняється, принаймні, той факт, що на версіях з ручною передачею відбувається зниження кроку з передачевим співвідношенням 1,45, як у професійних позашляховиках. Тільки ця обставина перетворюється в теперішній час. Такий автомобіль не жахливий або незаміщений піски, ні сніжні поля.
 
А також, за версію 3.0 Outback, пропонується електронна протипусна система, яка дозволяє вам почувати себе більш впевненим, щоб відчувати себе слизькими покриттями. Як і з іншими моделями Subaru, Otback встановлюється на проходження. У нашому випадку він виявився 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 156 к.с., у поєднанні з чотириступеневою автоматичною машиною. Під замовлення також пропонується ще більш потужна версія з 6-циліндром 209-сильним протилежним.
 
Багато хто називає це першим навпроти шестициліндрового двигуна, але це не так, що 6-циліндровий двигун такої конфігурації вже був випущений раніше, а сама компанія Subaru - вона була встановлена \u200b\u200bна футуристичному SVX Coupe.
 
Рух oclineance
 
У зворотному руху Subaru дійсно не виглядає як будь-який з паркелорів, а також навіть нашого раніше перевіреного ліс.
 
По-перше, це набагато м'якше: зручні підвіски ретельно і ретельно розробити всі порушення дороги.
 
Через їх вражаючі розміри, у тому числі значні динаміки, автомобіль рухається більш гладко, зручно, десь навіть збіднілий. Це абсолютно імунітетні до малих і середніх нерівностей, тільки великі шнури здатні зробити його флеш. На зворотній стороні вона стає схоже на американець: він плаває над дорогою, повністю ігноруючи всі її порушення. І чим вища швидкість, яскравіше цей ефект виражається. Зі швидкістю 140 км / год, ви можете літати через всю країну з транзитом і одночасно ніколи не скинути швидкість через дорожні умови. Але якщо автомобіль дуже хороший у чомусь, він майже, безумовно, втрачає решту. Subaru Outback не втратив, він просто не купив. Не набуває властивостей, притаманних перед ликарні:, наприклад, призупинення броні. Автомобіль зручний на трасі, просто розкішний у місті, але на зламаних праймерах з нею має бути більш неактивним. І все з тієї ж причини: запах підвіски. Якщо ви так звичайно, то в ньому немає нічого злочинця: просто хороший зручний автомобіль. Але тут, якщо на outback - це, за винятком, тому що вони знаходяться на іншій Subaru, проблеми швидко знайде вас. Автомобіль має дуже великі катки - і фронт, а тил. І наземний кліренс, якщо ні твіст, все ще просто збільшується, але не повна дорога. Ось чому, у поєднанні з вищезгаданими м'якими суспензіями, він не швидко їздить від дороги до Outback. Задоволення з такої тяжіння недостатньо: ви дасть газ і подивитися, щоб просто не гачка бампера з деяким сильно виступаючим ударом. Перестрахування, звичайно, але все ще ...
 
Навпальний настрій в незвичайній машині надзвичайно все. Outback, як представник надзвичайно барвистої сім'ї, є багато незвичайних чіпів. Наприклад, дверні окуляри без кадрів - це цікава і стильна річ. Здається, що це, здається, кинувся, але коли ви відкриваєте двері, здається, що щось відсутнє. І Subaru має цікавий звук двигуна: виступає, як завжди, це дуже відрізняється. Його звук дуже відрізняється від звуку четвертого або V-подібного восьми. Звук - це незвична, глибока і бульова, трохи нагадує Харлі-Девідсон або ... Запорожець. Тільки все це, природно, в іншу, більш приємну і дорогу тональність.
 
Витягує двигун просто скасовується, незважаючи на те, що пік його крутного моменту потрапляє на відносно великий оборот - 3600 об / хв. Момент, до речі, цілком пристойний - 223 нм, так що автомобіль іде добре. Навіть з кулеметом. Незважаючи на те, що він має лише чотири етапи, що недостатньо для сучасних стандартів, кулемет не збирається стримувати темперамент механізації. Динаміка ураганів, як на Impreza, звичайно, це не працює, але взагалі все дуже добре. Вимикачі майже невидимі, навіть у ногих, прискорення не стає затяжним, а також для зручності контролю, то машина вже давно вийшла з конкуренції. У той же час, кількість розгону отримуються більш ніж прийнятними: 10,6 секунди від місця до сотень! Правда, переконайтеся, що достовірність цих побажань ніколи не виникла: комфортабельний підпункт Subaru має швидкий, але жалюгідний спосіб водіння, без низьких запусків та інших витівків.
 
А навіщо?
 
Чому і хто потребує Subaru Outback - я намагався відповісти на це питання під час тіста. Відповідь прийшла до кінця тесту автомобіля. Тільки так, як слід поспішати, я зрозумів: такий автомобіль потрібен для всіх. Бізнесмени, дачсон, туристи, мисливці, просто сімейні люди. Такий автомобіль не залучає непотрібну увагу як той же парантертер, хоча і не помічати відбиток у двокольоровому кольорі дуже важко.
 
Це не вимагає додаткових витрат, тому що у своєму дизайні немає багато речей, які є непотрібними для повсякденного використання. Нарешті, це не вимагає самого залежності: це просто хороша повнопривідна машина, а не повільний і повільний джип. Таким чином, відповідь говорить про себе: для всіх потрібна хороша машина.
 
Допомога AG:
 
Subaru Outback, як розвиток ідеї повнопривідного пасажирського вагона з'явився в 1997 році. Спочатку його ім'я було навіть спадщиною префікса на честь моделі, на підставі якої була створена outback. З звичайного вагона, модифікація Outback була вище, з агресивною позашляховою кількістю корпусу та збільшенням дорожнього просвіту, а також злегка модифікованим дизайном. Спочатку було випущено станційний вагон, а потім, на наступних автомобілях покоління, вибухнув седан у виробництві. Але на цьому прогрес моделі не закінчився. Довгий час Subaru взяв виставки екзотичну чотиридверну пікап Baja, також створена на підставі довготривалості. Очікується, що за короткий час ця екзотична модель також буде у виробництво: Subaru не звик до ставки на незвичайні та оригінальні моделі.
 
Думка АГ:
 
Subaru Outback - це приголомшлива машина. Колесове приводу, збільшення наземного очищення, простора лаунж: Дійсно універсальна машина. Вона все одно буде трохи нижче.
 
+ Хороша обробка
 
+ Просторий лаунж та стовбур
 
+ Чудова стабільність
 
- Великі розгортки, які зменшують прохідність.
 

Джерело: Автогаза / N 12 (404) від 04/02/03