Тест-драйв Subaru Outback з 2009 року універсальний
Новий Subaru Outback
Subaru прокатував нас у Німеччину на оновленому outback, але в Росії це буде трохи іншим. Аллен Карр випустив кілька корисних книг про те, як кинути, курити та їсти. Я прочитав їх усіх, і я майже зумів дотримуватися його поради. Новий вибух Subaru сказав, що це лише початок. Виявляється, ви все ще можете зробити беззаду, пожежу та зменшити передачу.
Запозичені в похмурі ліси
Чому організувати презентацію в Німеччині? Вузькі серпантинові дороги країни замінюються прямими швидкісними автомагістралями. Ніде, щоб відчути переваги універсального вітчизняного вагона. Тут він втрачає VW. Пісок, гравій, лісові доріжки десь поблизу Селігера або в Ладога тут - це місце для випробувального приводу Subaru. Тут ви можете вичавити останні краплі з гучного повнопривідного бренду. Але замість того, ми зрошуємо німецьку віддачу, пити сторони мирних німців. Хоча вони не помиляються, особливо німецькі вантажівки, коли вони їдуть по серпентинах на їхніх провідниках. Ви можете лише обсягати з ними, авірмерам до найближчого місця зміни.
Я отримав найдорожчу версію Subaru Outback з шестициліндровим двигуном 3,6 літрами (249 літрів р.). На жаль, незважаючи на владу, це звичайна сімейна побутова універсальна, тільки з оформленням трафіку 213 мм. Фізич не так просто, як у ліссі, є вставки з м'яких пластмас, а повітряні канали грамотно розділяються з боків центральної консолі очей. У порівнянні з старою моделлю, вибух став більш просторим: багажник ширший і вище, інтер'єр є об'ємом, простір між сидіннями розширюється, а самі стільці зараз все більш комфортно. Ще в Subaru розробив новий легкий компактний варіатор і, нарешті, почав використовувати підрамник, через який вібрації на організмі були зменшені. Немає нічого більше сказати. Полягає в тому, що кишеню будь-яких дверей вміщує пластикову пляшку з об'ємом 0,5 л ...
Незважаючи на те, що інші автомобільні марки достатньо достатньо для індивідуальності, шукаючи чіп, Subaru останні роки намагався заблукати в похмурий ліс. Не відрізняються від інших японських брендів. Припустимо, що покупець заїхав до салону для Nissan і потонув до Subaru на шляху. Яка його відмінність? Хитрість для збільшення продажів. Перестановка. Тепер у них є ще одна проблема: як проводити презентації? Тест-драйв базується на емоціях (інакше можна було б просто друкувати прес-релізи), а водіння на європейських доріжках за поточним безнадійной сімейним вибухом неможливо нічого складати в енергійному. Це те, що в спортивному режимі він летить, але краще взяти спадщину або імпрес для гонок. Загалом, Outback цікава для нас поза дорожніми якостями. Тому я навряд чи чекав версію з дволітровим чотирициліндром протилежним дизельним двигуном, який випускає 350 нм моменту. Це повинно бути неймовірно цікавим, Савва Сафонов розповів мені в Москві, обов'язково їздити! І, нарешті, ключі до протилежного на чорному паливі в наших руках. Колег з пасажирського випуску - це перше керування. Я задоволений пасажирським сидінням і через хвилину бомбардують його. Ну, що? Ви знаєте, рульове колесо не настільки порожнє, як у 3,6 літрах. Це все? Хороші сльози з дна, але вище, не тягнуть, весь час я звертаюся до другого. Двадцять кілометрів у рульовому колесі, і все підтверджено. Немає чудес. Дволітровий дизель невеликий для повернення. При обмотці з краплями доріжки, невтомно інструктуючи рукоятку ручної передачі, вона відчуває себе особливо чітко. До речі, комбінації дизельного автоматичного виробника не пропонують такого вибуху, ймовірно, теж неквапливо. Можливо, дизель протилежний реабілітує себе за межами доріг, але зараз у мене є лише враження, викладені вище.
Варіатор Дизельна версія не постачається в Росію: тепер японська перевіряє наше дизельне паливо. Поки ми поставляємо лише дві версії 3,6 л та 2,5 літра. Перший з п'ятиступінчастою автоматом, другий з варіатором або шестиступінчастою ручною посібником. Варіатор, до речі, добре поєднується з поворотним двигуном, що розвиває 167 літрів. з. З 5600 революцій. Rerep на такому пристрої після дизельного двигуна я відчував себе набагато краще: застосовуючи характерний варіатор, який ми пішли веселіше, і навіть у відповідності до правил коротко загнали на шматок німецького позашляховика. Було виявлено, що просвіт трафіку достатньо, а електронні помічники працюють, з ковзаними колесами.
Subaru традиційно встановлюється кілька типів повного приводу. На моделях 2,5 та 2,0 D з MCPP6, механічна міжсистемна диференціальна заснована на конічних передач з базовим розподілом крутного моменту 50:50. Це доповнюється віскозним зчепленням, який, при необхідності, виправляє розподіл потоку потужності. На моделях 2.5 з варіатором, роль центрального диференціалу виконується багатошаровою муфтою з електронним контролем. І на найпотужніші версії 3.6 л з ACAP5 існує механічна планетарний міжосьовий диференціальний (основний розподіл над осями 45:55). І, найголовніше, зараз у комплекті з MCPP відсутня знижена передача. Правда, вона була лише 1: 1,5, але все-таки. Ну, однак, існує часткове відключення системи стабілізації та анти-приймання гальма для обрізання на підйомі.
З агрегатами все зрозуміло. Але які враження від шасі? Як вести призупинення? Тут ви повинні мовчати. Спеціально для Росії, враховуючи стан наших доріг, в Subaru з'явився спеціальні параметри підвіски, які не давали нам спробувати. Ми подорожували до європейських версій. Вони поводяться відносно зібрані, трохи шкідливі, трохи реагують на дефекти полотна, але рульове колесо досить порожнє, особливо у версії 3,6 літра, швидше за все, через інновації електричного потужного.
Я змінюся на кросовер Сьогодні в Росії Subaru Outback продається гірше, ніж інший вагон шосе Volvo XC70. Це незважаючи на те, що швед дорожче. Однак новий з 2,5-літровим двигуном задається від 1 363 500 рублів, а з двигуном 3,6 літра вже два мільйони. Якщо ви плюєте на ідею вагона з його збільшеним заднім диханням і зосередитися на звичайних кросовері, то в ці цінові пропозиції ніші не розглядаються. Не кажучи вже про спеціальні пропозиції для всіх видів залишків минулого року, Кой, судячи з обсягу реклами, все ще багато. Крім того, кросовер має перевагу більш ніж проходження геометричних параметрів, а для покупки повноцінного приводу з вантажем назад, ви все ще повинні шукати хороші бази.
Я сподіваюся, що ми зустрінемося з новим outback у Московській області. Поверніть певні параметри, вибрані для Росії. Можливо, на наших просторах Subaru подивиться в кут, ніж у Німеччині, де кожен крок заявляє: можливо, краще VW або BMW?
Автор: Дмитро Леонтин, фотобанк Subaru
Джерело: Журнал 4x4 [листопад / 2009]
