Тест-драйв Subaru Outback з 2009 року універсальний

Емоційний інтелектуал

Седан та універсальний Subaru Legacy дебютував у 1989 році. Через вісім років, на підставі вагона, була створена спадщина outback, що характеризується бойовим виглядом та збільшенням дорожнього просвіту. У 2003 році нове покоління автомобілів було показано у Франкфурті.
На внутрішньому ринку вибуху поставляється з двома бензиновими протилежними двигунами: чотирициліндрові 2,5 л, 121 кВт / 165 літрів. з. і шість циліндрів 3,0 л, 180 кВт / 241 літрів. з. Повний набір п'ятиступінчастої ручної передачі, а також чотири-або п'ятиступінчастого автомата. Останній тільки з 3,0 л двигуна.
У салонах офіційних дилерів ціна нової Subaru коливається від 36 до 53 000 до 53 000.

Бренд Subaru важко уявити, що без постійного повного приводу, протилежного двигуна та не носиться слави чемпіонату з ралі. І хоча у виробничому асортименті є різні машини у виробничому асортименті гарячих японських автомобілів, варто звучати магічне ім'я - свідомість негайно залучає щось вражаюче, швидке, з обов'язковою підтримкою звуку.
Тим не менш, концепція компанії досить універсальна. Поклавши чотириколісний привід у голову кута, компанія до тонкощів покращує всі свої переваги, несуть їх на автомобілях, досить цивільних осіб, призначених для насичення вашого життя не тільки з новими враженнями, але й можливостями.
Новий New Subaru Outback тільки призначений для зміцнення споживчих симпатій. Зрештою, згідно з планами маркетологів, саме той, хто об'єднує основні компоненти успіху - емоційності та інтелекту. Але як інакше, зберігаючи силует та концепцію активного універсального, то зовнішній зв'язок стає більш цікавим: еквівалентність зовнішньо, доповнена оригінальною електронікою та п'ятиступінчастою автоматичною коробкою, яка, за словами творців, найкраще підходить для Найпотужніший - трилітровий двигун, придбав модний інтер'єр.
Як ви вже здогадалися, наш нинішній гість є однією з кращих версій Subaru Outback, що збільшує найбільшу кількість інновацій.
Великий, але маленький
Звичайно, ви можете зібрати пошук романів у більш вагомих лініях тіла, інших бамперів або ретрансляторів покажчиків обертання, модні дзеркала модні. Тим не менш, це не головне: насправді, зовнішній вигляд машини не змінився радикально, а outback все ще легко впізнається. Він придбав все, що зараз покласти на статус, залишаючись великим твердим вагоном.
Інша справа - внутрішній вміст: є рука досвідченого стиліста, досить зношена над інтер'єром. Результат: дорогі пластмаси та шкіра, скасовані читання пристроїв та керування рульовим кермом, зручна і продумана центральна консоль, юридично, застосовуючи до ролі найбільш помітної деталізації. Здається, що японці серйозно пройняті обіцяним духом емоційності, а не просто насичення автомобіля з усім необхідним, але також піклується про якість пропонованих послуг та функцій. Принаймні, все виглядає чудово.
Однак у перші хвилини спілкування з автомобілем не залишає відчуття жорсткості, виходу на робочому місці. Здається, це великий набір електрично регуляторних місць, але діапазон поздовжнього є явно на межі. У руках прохолодного, шкірного шкірного оперативної пам'яті, але це лише регулюється у висоту. І тоді є ще потужний тунель праворуч, а револь, що прилягає до стегна. Це все це нагадує?
Сидячи у великому та твердому автомобілі, я раптом виявився в щільному середовищі головних водійських слухачів, що більш характерне для спортивних автомобілів. Навіть, здавалося б, імпульсний сидіння раптом сильно записив у руках. Звичайно, ми не звикли до нас, хоча, судячи з зовнішніх розмірів, ви очікуєте більше від автомобіля. І ось все, здається, комфортно, все під рукою, але занадто міцно і насичене.
Ззаду - те ж саме. Разом у принципі комфортно, але оформлення над головою недостатньо, а кінцівки особливо не розслабляються. Це навіть цікаво, де було вказано передбачуване внутрішнє місце. Ви знайдете це ... У величезному стовбурі, де навіть повноцінний 17-дюймовий резерв виглядає як щось належне.
Що відбувається зсередини? Стильний, красивий, але в той же час несподівано стиснувся для водія та пасажирів.
Енергія руху
Поверніть ключ запалювання - навіть до повороту стартера та інструменту arrow двигун приходить до життя, що працює в тестовому режимі півколо.
У місті ми швидко швидко. На перший погляд, природа Subaru є чужою різкістю та імпульсивності. Швидше за все, навпаки: ви охоче візьмете огортати-м'яке перемикання машини, ви звикаєте до довгострокової педалі прискорювача та ледве слухаючи використання, як би лише несправний двигун. Він, звичайно, дає відчути весь його потенціал, але робить це з Ленцем, як би зважування, чи варто витрачати бензин і силу води.
Якщо ви йдете більш активним, то ви швидко відчуваєте, що відставання автомату є Великі, а двигун, який прокинувся, шляхом відтворення до 5000-6000 об / хв, роззброєний, змінюючи басовий стрижень до Фальссет. Ні, машина ясно не означає їздити в ритму ритму. Але чому сміється, коли під капотом більше двохсот коней, а в коробці є режим ручного управління, а навіть з консоллю. Підключивши все це, ви більше не дотримуєтесь затримки, для коробки утримує вибрану передачу, що дозволяє відкрутити двигун до обмежувача. Зрозуміло, що в міській суєті і часі зручніше йти легше на машині. Однак наш шлях лежить з каргоном, де можна буде експериментувати з усім цим. До тих пір, поки ми поглянемо на решту.
Можливо, підвіска в цій версії стала плаваючою. Принаймні, у порівнянні з зручним попередником, це наполегливо трясеться невеликими нерівностями, докладно відстежує профіль полотна. Зі зростанням ставки, інтимність суспензії послаблює, а outback стає досить комфортним автомобілем: це ідеально справляється з сюрпризами вітчизняних доріг, не втомлюючи гострим гойдалкам.
Навіть на зимових шинах, Outback стабільний у більшості дорожніх ситуацій і трохи до команд водія, що дозволяє грати, щоб керувати важкою машиною. Його твердий конверт і маса особливо помітні в королівстві льоду та снігу, де ми нарешті отримуємо, вирушаючи з пробки та ланцюга сухого асфальтового ланцюга. Тут трохи неправильно, система динамічної стабілізації (VDC) перешкоджає. Перетворення через це або це колесо, це допомагає боротися з бічними тапочками. Але все-таки я хочу зробити трохи вільним, і це знову заважає думці про автомат та електроніку. Тому ми перекладаємо поле в ручний режим, вимкніть помічників і продовжуйте вперед, до нових показів.
Ми повинні визнати, виправдати, коли потужний автомобіль забуває про ступінь та розмірність і починає гравці разом з водієм. Але на його озброєння - це не просто повнопривідний привід, а також задній диференціал високого тертя, і все це добре налагоджене. Дивно, наскільки простий і логічний може рухатися, як аналогічна махіна. Однак, penivraptes і погано задумані дії - не терпить. Трохи переїхав з тягарем або швидкістю - відразу відразу, незважаючи на чистокровні зимові шини, змусить вас ховатися з грецьким його характером.
Класичний зовнішній вигляд, цікавий внутрішній вміст - новий вибух Subaru став безумовно яскравішим, помітним серед конкурентів. Звичайно, салон очищений, але, на відміну від більшості, це класичний повнопривідний, в якому в будь-якій ситуації ви відчуваєте себе впевнено.

Резюме
Subaru Outback
+ Зручний та вдумливий інтер'єр, відмінне водіння, просторий стовбур.
- затискний салон.
Сергій Воскресенський. Фото: Джордж Садков
 
  
 

Джерело: Журнал "за кермом"