Тестовий драйв Subaru Outback 1998 - 2002 Вагон

Subaru Outback 3.0r

Коли перший Outback дебютував у 1997 році, здається, що кросовер ще не існувало. Тепер його саме використовують представники Subaru, описуючи абсолютно новий Outback.
 
У автомобільному світі Subaru займає особливе місце. Під цим брендом виробляється близько 400 тисяч автомобілів на рік. Компанія змогла не тільки безпечно пережити неспокійну для всієї автоіндустрії протягом останнього десятиліття, але й запропонувати ряд цікавих моделей за цей час. І деякі з них справедливо увійшли до Золотого фонду історії автомобіля. Вони, звичайно, включають як легендарні турбоанки моделі Impreza, так і Forester та Outback, які нарешті знищили жорсткий поділ на автомобілі та позашляховики.
 
Тепер, через майже сім років з моменту дебюту Outback, нам здається очевидним, що ця модель створена в Subaru. Компанія протягом багатьох років вперто просуває ідею передачі на повному приводі на автомобілях і в той же час уникнути ринку позашляховиків, рано чи пізно довелося зробити щось подібне. На щастя для всіх, цей Outback вийшов саме вчасно. Багато країн світу були висвітлені лише модою для позашляховиків і, перш за все, пристосовувались до міста. Вже після Outback з'явилися інші моделі, також працюючи на зображенні всього -сердечного пасажирського автомобіля. І насамперед, Volvo XC70 та Audi Allroad. Але Outback не втрачався на тлі конкурентів, і для його власників стали майже єдиним підходящим автомобілем. З часу падіння 2003 року на європейському ринку було дебютувало нове покоління Legacy, який, як і раніше, включає седан, фургон та флагманський вихід. Ми особливо зазначаємо, що хоча офіційна європейська прем'єра автомобілів відбулася ще у вересні на автосалоні Франкфурта, початок продажів у Росії та Німеччині збігався вчасно.
 
Свіжий образ
Для першого знайомства з новим застарілим поколінням ми вибрали Outback у найбільш можливої \u200b\u200bконфігурації. Ми не будемо брати участь у вічній суперечці шанувальників Subaru щодо того, чи слід вважатись окремою моделлю в програмі компанії чи просто іншою версією Legacy. Зараз нам набагато важливіше жити жваво і відчувати всі ті зміни, які відрізняються новою спадщиною та поза межами попереднього покоління.
 
На перший погляд, зовнішній вигляд автомобіля залишався досить знайомим. Очевидно, Subaru віддав перевагу консервативному підходу до стилю в найкращих британських традиціях. Принцип збереження найяскравіших особливостей та загальних пропорцій знайомого попередника в новизні використовувався як у Land Rover Discovery, так і в знаковому Jaguar XJ для нового тисячоліття. Як і ці моделі, новий Subaru не вражає випадковими поглядами своїми новинками, але привертає увагу справжніх цінителів та шанувальників автомобіля. Але саме новинка з Subaru зробила найбільший крок вперед у своєму появі.
 
Дизайн колишньої спадщини був функціональним, але сільським і нудним європейськими стандартами. Це відповідає настрою японських виробників, але не відповідало перевагам потенційних покупців. Такі моделі, як Toyota Camry та Nissan Maxima, як правило, ігнорувались у Європі, Legacy змогла досягти визнання та виключно завдяки технічній наповненні. Не секрет, що більшість японських виробників мріють позиціонувати свої машини як конкурентів на моделі Audi та BMW. І значно успішні, як збір та вдосконалення механічних вузлів, вони нарешті почали приділяти належну увагу та менш очевидні речі, такі як сприйняття появи автомобіля. У цьому творці нового Outback значно просунулися. Наш Outback виглядав цікавішим, міцним і навіть дорожчим, ніж його прямий попередник на дилерській парковці.
 
Найголовніше, що дизайн Outback став більш емоційним та запальним, у нас є не просто робочий коник, а універсальний автомобіль для заходів на свіжому повітрі та проведення часу. Більше того, тепер ця концепція включає не тільки напад на доріжках, але й швидкість їзди на асфальтових дорогах. У деталях пластикового набору для кузова та бічних молдингів витонченість була замінена жорстокістю. І найбільш характерними елементами з ідеологією Off -Road були м'язові нижні частини бампера, які виконують захисну функцію. Охоплення, решта стала більш сучасною, цивілізованою і, якщо хочете, світською. У той же час, дизайнери віддавали данину всім тепер модним деталям дизайну: світлодіодний ретранслятор індикаторів обертання з'явився в тілі бічних дзеркал, фари фари були прозорими, без легких колб і навіть Задні світильники виявилися більш агресивними. Додаткову інтригу створюється вражаючою парою вихлопних стрижнів суцільного калібру під заднім бампером.
 
Стиль та ергономіка
Але салон ще більше порадує майбутніх власників. Тут прогрес ще більш очевидний. Власне, було важко знайти провину з висадкою та інтер'єром попереднього покоління. Завдяки колісній базі 2650 мм пасажири як передніх, так і задніх сидінь були досить зручними. Тому вся спадщина нового покоління, хоча зросла в розмірах, але не настільки важливо, як їх однокласники. Колісна база збільшилася на 20 мм, ширина на 25 мм. Звичайно, буде важко відчути таку перемогу.
 
Але з першого моменту Outback зачаровує дизайн інтер’єру. Як і все: розташування основних блоків управління, дизайн та матеріали. Дешевий пластик не привертає вас до очей, панелі стали м'якшими і приємними на дотик. Як визнають творці машини, вони вибрали всі матеріали після ретельного вивчення найкращих європейських моделей.
Насправді всі внутрішні деталі кабіни створені. У той же час було обрано більш спортивний стиль дизайну. Усі нові місця характерної форми з вираженою стороною підтримки центральної консолі повинні заохочувати зайняти більш активну життєву позицію і, мабуть, спровокувати більш сміливе водіння. Можна лише здивуватися, як можна було розмістити на зручному та невеликому кермі з кнопки MOMO кнопки аудіо -керування. У салоні було підготовлено багато цікавих сюрпризів. Коли повертає ключ у блокування запалювання, червоні стрілки на циферблатах інструментальних панелей відхиляються вітанням на бік, а потім повертаються у вихідні положення, і лише тоді вже повна -зміст електромагнізації всієї панелі є включено. Правда, ми можемо згадати, що щось подібне, але в спрощеному вигляді вже було зроблено на новій Honda Accord.
 
Центральна консоль отримала срібний дизайн для Titanium сьогодні. Управління аудіосистемою та кліматичним контролем, об'єднаним у традиційних блоках, є просто та логічним. Залишається лише шкодувати, що автомобілі з навігаційною системою досі не постачаються в Росію. Дійсно, у європейських версіях його екран також використовується як відображення комп'ютера на дошці, який відображає різноманітну інформацію, включаючи таку цінність поточного прискорення у відсотках від максимально можливого. На нашому автомобілі, на місці цієї системи, був ще один додатковий відсік рукавички.
 
Абсолютна впевненість
Перші хвилини поїздки до Outback знову підтвердили найвищий професійний рівень технічних фахівців Subaru. Автомобіль показав поведінку, близьку до ідеалу на дорозі. Не випадково, що при підготовці нового покоління майже всі вузли його попередника були переглянуті та обробка. Єдиний короткий перелік дій, до яких була вдалася компанія, щоб зробити їхні машини ще кращими: з’явилися потужність двигуна, нові коробки передач, доріжка передніх та задніх коліс, центр ваги збільшився, центр ваги має Збільшилося, приблизно 50 кг зменшилося, маса зменшилася. І, приємно, ці переваги нових предметів з’являються негайно.
 
На флагманських версіях Legacy та Outback встановлено серйозно перероблений 3-літровий двигун. Його потужність становить 245 к.с. при 6600 об / хв. Саме ці версії з Index 3.0R в назві отримали нову автоматичну 5-діапазонну коробку передач. Її робота можна назвати хорошою, але не ідеальною. За швидкістю реакцій, плавності та передбачуваності комутаторів вона поступається останнім 6-діапазонним агрегатам німецьких верхніх моделей. Але це не страшно, тому що, якщо потрібно, ви завжди можете вдатися до ручного вибору програм. І немає сумнівів, що Outback може прискорити до 100 км/год від місця для неповного 9 С і легко подолати заповітну марку 200 км/год. Навпроти 6-циліндрового двигуна все ще радує гладкість та еластичність. Але його голос став більш тихим і благородним завдяки встановленню нового випускного колектора.
 
Але великі моделі Subaru все ще люблять, перш за все, не для динамічних характеристик. Набагато сильніше враження залишає впевнений політ у Outback на слизькій і не дуже плоскій дорозі з великою швидкістю. Це справді невимовні відчуття. Починається, що для Outback, в принципі, не має значення, ми зараз йдемо зі швидкістю 80, 110 або 150 км/год. Його чотири колеса вражаюче наполегливо проїжджають, надихаючи абсолютну впевненість, і не стільки у власних силах та рефлексах, а в самій машині. Таким чином, ви можете щиро подякувати творцям фірмових систем усіх колесних приводів та електронної стабілізації SVDC. Недарма вони самі називають симетричну систему AWD природною. Тут кожен компонент його опозиційного двигуна, який саме по собі характеризується низьким центром ваги, трансмісії, коробки передач та заднім диференціалом, розташовані уздовж центральної осі автомобіля. Це забезпечує нейтральний баланс і близький до оптимальної зважування осей. І система стабілізації SVDC в останній версії ще чіткіше та точно відстежує курс автомобіля, не дозволяючи їй відірвати вибрану траєкторію у складних умовах.
 
Підвіска також хороша. Вперше для Outback було запропоновано 17-дюймові колеса. Вони не тільки виглядають вражаючими, але й у поєднанні з розмірами 215/55 зробили управління більш інформативним. Але в той же час надмірна жорсткість суспензії не відчувається. Якість її роботи відмічав наш знайомий, який їхав за нами: на нерівній дорозі, навіть коли при русі вибоїн та поперечних швів зі швидкістю, задні колеса завжди залишалися в контакті з асфальтом. Раніше він бачив таку поведінку лише у виконанні німецьких верхніх седанів з пневматичною призупиненням.
Ми не штурмували серйозну дорогу на першій копії нового Outback в Росії. Очевидно, AWD та дозвіл на 20 см дозволяють водієві цієї машини відчувати себе впевнено на країні, але ми не рекомендуємо завоювати невідомі лісові райони. Не забуваймо, що для цього є класичні позашляховики класу Nissan Patrol та Toyota Land Cruiser.
 
Декларація амбіцій
Нова спадщина та Outback подають заявку на отримання серйозних позицій у середньому класі. Відповідно до зображення та прикраси салону, вони підійшли до найкращих моделей цього класу, зберігаючи свої традиційні технічні картки. Новий Outback також є дуже привабливою альтернативою позашляховикам для щоденної роботи. І тут немає сумнівів, що ви отримаєте набагато більше задоволення від водіння ..
 
Деякі технічні характеристики Subaru Outback 3.0R
(Дані виробника)
Розміри, мм 4730x1770x1545
База, мм 2670
Фронт/ззаду, мм 1495/1485
Службовець 200
Об'єм губера min/max, l 459/1649
Оснащена маса, кг 1570
6-циліндровий бензин типу двигуна
Навпроти
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 3000
Макс. Power, L.S./RPM 245/6600
Макс. Момент, NM/RPM 297/4200
Диск завершений
Передача автоматична 5-діапазон
Шини 215/55 R17
Макс. Швидкість, км/год 224
Час прискорення 0-100 км, з 8,5
Споживання палива (місто/шосе), л/100 км 13,4/7,6
Об'єм танка, L 64
 
Федор Олдін
Фото Олександра Василієва

 
 
 
 

Джерело: Журнал Avtopanorama