Тестовий драйв Subaru Legacy 2006 - 2007 седан

Усі чотири колеса

Навряд чи будь -який інший серійний автомобіль настільки однозначно пов'язаний зі спортом. Ми говоримо, що Subaru ми маємо на увазі мітинг і, відповідно, навпаки.
 
І яка порода опозиційного двигуна, повнопривідний привід, звичайно, все це не дешеві ціни на серійні версії з 25 тисяч доларів, в цінах ексклюзивних моделей (див. ZR, 2006, № 5). краще не виглядати. Але ось парадокс: на вторинному ринку досить пристойні машини можна придбати майже половину ціни. Яка причина нечуваної щедрості?
Sport Plus мода
Здається, що вся справа в зображенні бренду. Вважається, що Subaru набуває успішних, молодих (або не піддається рокам) людям, які ведуть активний спосіб життя і добре розбираються в технологіях. Саме він підводить власників до частих змін моделей. А тепер, протягом періоду оновлення лінійки, Новай виплачував дефіцит, вам доведеться почекати два -три місяці. Але вони дають старе недорого: зрештою, для успішного та молодого Subaru, друга свіжість не є субару. Покупці Trad-inino не думають, що із задоволенням придбає 2530 назад автомобілів на місяць.
Основна частина автомобілів 20012005 рр. З щорічним пробігом 2030 тис. Км складається з автомобілів. Близько 15% колишніх власників є юридичними особами. Ці транспортні засоби, як правило, добре розгортаються, але продаються за зниженими цінами. Інша справа -фаворити дамських акуратних, добре загрожених іграшок. До речі, частка таких машин на вторинному ринку є досить значною до 50% перешкод, 30% назавжди та 10% спалахів у минулому житті належали жінкам. І ви кажете слабший секс!
На відміну від стихійних ринків, в Америці майже немає автомобілів з Америки. Причиною цього є суттєві конструктивні відмінності (включаючи ті, що пов'язані з іншими екологічними нормами), вони створюють проблеми, які не піддаються російським дилерам з діагностикою та впорядкуванням запчастин.
ОБЛИЧЧЯМ ДО ОБЛИЧЧЯ
Цього разу ми отримали двозначний Subaru Legacy Sedan 2002 виробництва з пробігом 19200 км. Основні варіанти автоматичної коробки передач, електричної упаковки, ABS та клімату. Початкова ціна становить близько 36 тисяч доларів, поточний 17 500 доларів США. Subaru легко дізнатися без реєстраційного сертифіката в обличчя, навіть якщо підліткам вдалося зірвати фірмову зірку овалу. Протягом багатьох років зовнішній вигляд не згасав лише злегка зім'яти притулок заднього правого колеса. Напевно, паливо розлилося під час заправки з часом, трохи розчинило пластик. Гірше, що двері водія в наш Субару були досить провисними! Вони кажуть, що така слабкість петлі проявляється майже в нових машинах і не прогресує в майбутньому. Комфорт слабкий, адже Легасі все ще не вісім ні за зображенням, ні за ціною. Незважаючи на японське походження автомобіля, люк Лодж був з правого боку, щоб заправити з каністра з боку дороги, не ризикуючи їхати на проїжджу частину. Але безпечний кінець пробки здавався довгим: висить, він точно підпадає під арку колеса, адсорбував пил і бруд, що накопичувався там.
Окуляри без кадрів виглядають оригінальними, хоча, на наш погляд, це не має чітких переваг. Однак хтось на кшталт: спортсмени, наприклад, так раді вийти з перевернутого автомобіля. Але зручно сісти і в звичайному положенні, і можна без труднощів їздити. Усі елементи керування легко доступні, а перемикання супроводжується чіткою фіксацією. Це порушує ідиллу лише радіо з вільною ключовою консоллю. Однак це звучить також, що це також звучить. Ще один невеликий недолік: клавіші подвійного нагрівання сидінь можна знайти лише на дотик. Крім того, вони не захищені від випадкового включення, забуваючи, ви можете трохи спалити. Більше того, для вогнегасника немає місць та першого комплекту в салоні.
Автомобіль, розроблений згідно з спортивними рецептами, вийшов злегка подвижником. Отже, пасажирська подушка не вимикається, саме тому дитяче крісло можна встановити лише на задньому дивані. Його спина, до речі, не є ні в цілому, ні в частинах, не викладається лише невеликий люк за складовим підлокітником. Здається, хоча в машині є чотири досить повноцінні місця, це призначено для двох пілотних та навігаторів. Підтверджує здогадку та розрізаний стовбур, підлога якого посередині довжини з перервою піднімається до перегородки кабіни. Причина була зрозумілою, інакше не стиснути задню підвіску за допомогою коробки передач. Запас був поміщений під фальшиву підлогу біля задньої стіни. Приємно, що люк поширюється лише на той самий перелом, і в цьому випадку вам потрібно вивантажити лише половину багажника. І взагалі ви можете дістатися до Джека без зайвої суєти, він закріплений у ніші лівої обшивки коливань, власного запущеного гвинта. Багажні гачки на оббивці данини цивільним споживачам автомобіля.
Соціальний простір - це водіння професійної механіки. Усі обкладинки газових резервуарів, зондів двигунів та автоматичної коробки передач - єдині місця, де власнику дозволено підніматися на колір. Шийка розташовані дуже зручно, не можуть бути можливими лише навмисно. Але ми не радимо нам взяти на себе технічне обслуговування та ремонт традиційного протилежного двигуна для Subaru. Звичайно, специфікація в заміні свічок може імітувати кардан з брязкальцею, лише мета в цьому випадку навряд чи обґрунтована витраченими зусиллями.
Мотор добре пристосований для їзди за межами доріг. Наприклад, генератор і насос гідравлічного гідравлічного гідравлічного керма надаються клінічним поясом при перетині водних бар'єрів, такий привід не буде ковзати, кермо відповідно не матиме. Так, і впуск повітря стоїть високо, на верхньому краю капота, покритий ним від прямої переважної хвилею. Хоча я нерозумний, як ви знаєте, ви можете потонути в калюжу.
Існує мало оперативних захворювань, одна з характерних проблем, що розриває резервуари для розширення. Частіше це трапляється в жорстких умовах великих міст (на скаргах на форумі лише від Москви та Петербурга). Також в службі є антидот за $ 400450, ви можете встановити алюмінієвий резервуар. Враховуючи можливі наслідки заощаджень (ремонт перегрітого двигуна) та повна законність змін (у офіційного дилера), ціна не здається трансцендентною.
На передній суспензії Легасі лише втулки та стелажі стабілізатора стабільності сосни можуть бути слабкою ланкою. У задніх таких місцях практично не існує заліза назавжди, а мовчазні блоки годують 100 тис. Км. Амортизатори також служать приблизно однаковим. Однак, нехтуючи перевіркою та регулюванням кутів встановлення коліс (включаючи тил!), Не відчувають, що характер керованості змінився, краще негайно звернутися до фахівця. Здається, підвіска ковтає що -небудь, принаймні дещо суворі, але щільно і беззвучне.
Ну, покупка гідна. Ми рекомендуємо активними драйверами, які цінують породу та стиль. Тільки пам’ятайте, що машина важка і дорога в експлуатації не набуває сумнівних копій з ваших рук. Заощадивши, ви можете заплатити серйозний ремонт. Але сидячи в робочій машині, дуже швидко ви зрозумієте, що Легасі - це не лише засіб перевезення.
Євген Борісенков
   


 

Джерело: Журнал "водіння"