Тест-драйв Subaru Legacy 2003 - 2006 Sedan

Subaru Legacy Overview Overview

Загальний
STI (Subaru Technica International є дочірньою компанією Subaru, діяльність якої пов'язана з підготовкою серій Impreza для участі у міжнародному мітингу (WRC) та з розробкою та вдосконаленні спортивних модифікацій цієї машини. Sti-Mr. Katsurada Masara, який колись керував робочою групою з створення першого покоління машин для спадщини, і в даний час займається остаточним шліфуванням всього розвитку легкових автомобілів, виконаних Subaru. Ця особа можна назвати паном Subaru з повним правильним.
З назвою компанії STI, виникнення дуже відомого модельного ряду версії Impreza STI підключена. Але тепер компанія випустила модель Legacy S401 STI та, починаючи з 12 листопада цього року, вже зібрані заявки на всі 400 запланованих для виробництва машин цієї серії, що, у свою чергу, заявляє про назву найдосконаліших спортивних міських седан. Цей автомобіль створений на основі спадщини B4 RSK, але його двигун зменшується великим у розмірі впускного колектора з проміжним холодильним та повітряним протоком, а також активним каталізатором газового газу низького тиску. Крім того, завдяки електронному блоку керування, показники потужності двигуна було доведено до 239 к.с. Для розробленої потужності та 35,0 кг / м на крутний момент. Гальмівна система включає в себе виробництво з виробництва Брембо та гальмівні шланги в сталевій косі. У суспензії використовувалися 18-дюймові ковані колеса BBS брендових коліс та посилених джерел, опущених на 10 мм (тоді як коефіцієнт ослаблення коливань залишався таким же). Крім того, на передньому перехресті було виконано додаткове посилення, монтування двигуна на організмі було більш жорстким, спеціально скорегована поперечна стабілізатор стабільності та сферичних подушок підтримки почалися в задній підвісці.
Зміни також торкнулися появи машини та інтер'єру свого салону. З елементів зовнішнього дизайну слід згадати передній бампер та радіаторну решітку, звертається увага до божевілля стільців, що складається з комбінації шкіри та тканини, покажчика спідометра, що має випуск до 240 км / год, Спортивний тип алюмінієвих медальйонів, і навіть автомобільний інструмент (!), виготовлений за допомогою Snap-On. Фарбування тіла може бути таким: спеціально розроблений блакитним кольором, спеціально розроблений сірий опал та чорний топаз, що виникає в базовій моделі, лише три варіанти.
 
Нуль
Все, що я сказав вище, можна розглядати внаслідок звичайного процесу для сучасної компанії виробника вдосконалення тієї чи іншої моделі виробництва автомобілів. Однак є те, що змушує визнати: Так, Sti має Sti, і все тут інше!. У зв'язку з цим я виділяв би три характерні точки.
По-перше, зверніть увагу на передачу. Замість 5-ступінчастої ручної коробки передач, що використовується в базовій моделі B4 RSK на моделі, що розглядається, є коробка з 6 швидкостями. Зрозуміло, що ця коробка передач запозичена з моделі Impreza. Тим не менш, виробник часто є заради декількох сотень автомобілів, щоб замінити такий значний компонент? Я впевнений, що немає. Інша точка - шини. Взуття взуття в шинах марки P-ZERO-NERO, виробленої Pirelli. Subaru тісно співпрацює з цією компанією в рамках WRC, яка, по суті, дала змогу погодитися на випуск цих шин спеціально для автомобіля S401. Якби це було про масову серію автомобілів, така спеціалізація не здивує нікого. Але в цьому випадку спробуйте всю цю суєту на всі ті ж чотириста машин - це просто рідкісний, якщо не єдиний випадок!
Нарешті, третій. Що стосується задоволення, який ви отримуєте, керуючи машиною S401, цей елемент є найважливішим. Я маю на увазі балансування двигуна. Перш за все, найбільш збалансованими пар вибираються з великої кількості поршнів та з'єднувальних стрижнів. Що стосується колінчастого валу та маховика, щоб принести балансування цього вузла до ідеалу, взята пара, яка вже готується до встановлення на звичайному двигуні, і ще раз більш скрупульовано випробуваний фахівцем, який, при необхідності, робить Високоточні балансування. Мені сказали, що Subaru заради цього додаткового балансування, організованого на своєму виробничому майданчику, щоб зібрати двигуни спеціальну лінію виключно за моделлю S401. Ось лише злиття технологічних досягнень компанії та високої кваліфікації своїх фахівців. Процес виробництва організований таким чином і призводить до таких вищих, позитивних результатів.
 
Не судити про специфікацію, але на факті!
Їзда в такій ідеальній машині, яка модель S401, здається, створює враження, що призупинення контрольованих коліс роботи відсотків відсотків становить 20-30 точніше порівняно з спадщиною B4 базової машини. Це не має, що надмірна різкість, яка негайно дала змогу зрозуміти, що автомобіль налаштований конкретно для гонки з перешкодами. Цей параметр майже завжди присутній в таких зразкових моделях з додатковим регулюванням. Але в даному випадку все не так, оскільки концепція цього автомобіля, так як самі розробники формулюють його, намагаються йти в ногу з машиною BMW M3. Ви, напевно, можете поставити його по-іншому. Так, Існує модель B4 Basic LEGACY, який розкривається дійсно тільки на ультра-високих швидкостях. Для цього ми додамо злагоджену роботу підвіски і рульового управління, яка дозволяє ввести машину в поворот крутий точно як нитка в голку. Це те, що нова модель S401 присутній. Тепер виникли будь-які ситуації під час руху на швидкісних дорогах, водій завжди може відчувати себе дуже впевнено.
Давайте подивимося на двигун. Відповідно до специфікації, двигун додає лише трохи. Але в той же час він кидає його гладко і без натури, в будь-якому діапазоні швидкості, крутний момент майже не змінює його величину, шум робочого двигуна позбавляється будь-якої напруги, - все це у кількості викликає дуже позитивні емоції . Коротше кажучи, всі переваги спадщини B4 RSS автомобіля не тільки не втрачені, але й підняті на більш високий рівень.
Потужність двигуна, таким чином, зросла на десять старших, автомобіль, додав до високоякісного та функціонального плану, який, природно, не міг, але не впливати на ціну. Так, автомобіль став дорожчим на 1 млн. 700 тисяч ієн (~ $ 16000) порівняно з попередньою моделлю RSK. І, якщо ви судите лише дуже скромний зовнішній вигляд та внутрішній інтер'єр, то загальна ціна автомобіля становить 4 мільйони 350 тисяч ієн (~ 41000 доларів), хтось може здатися занадто високим. Однак, якщо ви починаєте сортувати один за одним усіма його перевагами, то нічого, крім слів, так! Він не приходить до розуму. Ну, і що до стримування зовнішніх форм, це, як це спеціально задумано СТІ. Зрештою, нікого немає, і сам пан Кацурада! Одним словом, лише 400 одиниць будуть випущені моделлю версії S401 STI. Але, здається, не втрачається. Отже, якщо хтось стурбований пошуком автомобілів, що там, щоб мислити, негайно до кінця цього тижня зверніться до дилера!
 
 
 

Джерело: Carview.co.jp.