Тест-драйв Subaru Legacy Sedan B4 з 2009 року Седан
Subaru Legacy Lancaster Car Overview
Загальний Серія Lancacy Lancaster (Legacy Lancaster) розташована як дещо відрізняється від самого себе, оскільки вона має ще одну конфігурацію, зокрема, вона встановлюється на ньому 2,5-літровий 4-циліндровий двигун. Тепер лінія модифікацій Lancaster додавали модель з 3-літровим 6-циліндровим двигуном Lancaster 6. Природно, він має горизонтальне протилежне положення циліндрів, що характерно для Subaru. Тим не менш, тут не було ніяких циліндрів до існуючого 4-циліндрового двигуна, і розвивалося абсолютно нове. Незважаючи на це, цей 6-циліндровий двигун став довшим, ніж колишній 4-циліндровий (EJ модель) становить лише 20 мм. Відомо, що при розробці поточної спадщини вже передбачалося, щоб встановити 6-циліндровий двигун. І коли ви виглядаєте спокійно встановлено такий двигун у відсіку, де було відчути 4-циліндр, до цього неможливо, природно, щоб приховати сюрприз. Діаметр був ще менше, ніж у 4-циліндровому двигуні, прогалини в циліндрах стискаються до межі, що призводить до такого компактного блоку. До речі, вага самого двигуна збільшилася на 45 кг у порівнянні з стандартним 2,5-літровим 4-циліндром 16-клапаном двигуна з подвійним кращим поштовим валом. Але якщо порівняти з аналогічними турбіновими двигунами, збільшення ваги, здається, зменшується до 10 кг. У будь-якому випадку, незважаючи на збільшення обсягу двигуна та кількості циліндрів, його розміри залишалися на тому ж рівні, і збільшення ваги виявилося мінімальним.
Отже, двигун сповнений переваг, і як він все ще йде на такі важливі речі, як комбінація з тілом і передачею? Як треба намагатися, я вирішив прийняти рульове колесо нового Ланкастера 6.
Світ м'якого руху
Цей Lancaster 6 чудово виготовляється як автомобіль SUV клас для дорослих. Коли ви йдете вниз на комфортному сидінні і легко покладіть руки на колесо MOMO з дерева та натуральної шкіри, то водіння непомітно набуває
валя відтінок, і це чудово. Як згадувалося зараз, 6-циліндровий двигун з горизонтальним протилежним положенням циліндрів дуже мало відрізняється за вагою від колишнього 4-циліндра. При русі уздовж обмоткової дороги вона не має враження, що передня частина стала складніше. Крім того, рулон, що виникає з обертання, здається надзвичайно природним, тому навіть на гірській дорозі є легка робота педалей. До речі, потужні характеристики двигуна виглядають наступним чином: максимальна потужність становить 220 к.с. При 6000 об / хв та максимальний крутний момент 29,5 кг-м при 4400 об / хв. Якщо вміло стримування вібрації двигуна вважається гідною, то ви можете дати позитивну оцінку та рівень шуму. Перед червоною зоною піднімається деякий гул, але, за винятком цього моменту, майже весь весь діапазон двигуна є тихе і гладке збільшення оборотів. Крім того, з приблизно 2000 об / хв, крутний момент виявляється 24,5 кг. Крім того, завдяки використанню повністю закруглених шин, шум від покриття майстерно погіршується, і ви можете насолоджуватися потужним прискоренням, незважаючи на такий звук.
Якщо ви все ще виражаєте зауваження на Lancaster 6, то буде тільки один. Це стосується того, що якщо при переході 4-ступінчастої автоматичної трансмісії від 3-го до 2-ї швидкості, переміщення важіль сильніше, ніж зазвичай, тоді він схильний, щоб ковзати другому швидкості та перейти до 1-го. Це слабке місце не проявляється, поки ви не їдете на обмотувальну дорогу і не дозволяйте машині у повному обсязі.
Джерело: Carview.co.jp.
