Тестовий драйв Subaru Impreza з 2007 року

Subaru Impreza 2007 Огляд автомобілів у верхньому наборі S-GT

Багато було сказано, що це було написано та обговорювалося з моменту з’явилися перші копії Subaru Impreza 2007. Реальність? Підробка? Тоді офіційно підтвердили, що стиль нового Subaru Impreza послужив хорошою послугою в рекламі автомобіля і змусив людей говорити про це, незважаючи на сильну критику та різкі відгуки деяких шанувальників. Наша точка зору, виражена на веб -сайті nihoncar.com, також не полягає лише у захопленні, по -перше, щодо дизайну, по -друге, коли ми згадуємо про нову політику Subaru, щоб приділити більше уваги комфорту та безпеці на шкоду оперативності якості. Ознаки нової ери?
У минулому співпраця з Subaru дала нам можливість подорожувати на найцікавіших автомобілях. Пару місяців тому у нас була спеціальна Subaru Impreza WRX STI A-Line Sports Impreza з появою класичного седана (без величезного антиляра). Ми були вражені її стилем, але не здатні ... тоді ми мали чудову можливість протестувати машину з найдовшим іменем в історії (не підтверджена книгою записів Гіннеса): Subaru Impreza WRX STI SPEP C. R-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r-r Вражаюча машина, зроблена для змагань з обмеженою кількістю 300 одиниць, і дає дивовижні відчуття! Чи витримає цю нову версію порівняння?
Стиль
Ще зберігаючи приємні спогади RA-R, я сидів у цій новій модифікації Subaru Impreza S-GT, яку ми всі знаємо як WRX на більшості автомобільних ринків. Почну з естетики, де різниця з попередньою версією настільки велика, що цей Subaru виглядає як абсолютно новий автомобіль: Імпреза зараз є сімейним хетчбек, для якого улюблений урок їзди в місті!
Передня частина автомобіля найбільше нагадує модель 2006 року: лінії розм’якшуються, добре вписані і додають загальному враженням елегантності, передній гриль модифікований. Все це показує, наскільки Subaru хотів працювати над зображенням Імпрези в новому поколінні. На витяжці, як завжди, є впуск повітря для поліпшення охолодження турбінного двигуна та головного інтеркулера, цікаво відзначити, що цього разу впуск повітря нижчий, ніж раніше, і дає водієві найкращий огляд.
Як знає більшість людей, основні відмінності видно збоку чи позаду, Імпреза, принаймні версія, яку ми мали, це хетчбек. Потрібен час, щоб звикнути до таких змін. З більш детальним обстеженням ви відчуваєте, що дизайн автомобіля доручено двома різними командами, однією вздовж фронту, а другий уздовж задньої частини автомобіля. Як результат, результат був цілком ... оригінальним, принаймні!
Подивимось всередині
Також є багато змін. Інтер'єр мені трохи нагадував Subaru Tribeca, яку я не дуже любив, особливо якість матеріалів (пластику). Дизайн акуратний і приємний, з м'якими кольорами і абсолютно без логотипу S-GT або будь-яких інших спортивних знаків. Справа в тому, що сімейний автомобіль Subaru Impreza S-GT! Як тільки ви усвідомлюєте це, стає простіше оцінити, чому потрібен цей інтер’єр: хороший комфорт та низькі комбіновані сидіння з високою спиною без проблем підходять людям, високим вище 180 сантиметрів. Взагалі, мені сподобалася машина, поки я не вирішив запустити двигун: кнопка «Пуск/зупинка» виглядає так, що вона була додана в останню секунду, а деякі дроти залишалися на очах! Або це було тому, що я сидів у машині, призначеному для преси? Для такої свіжої машини ця частина була трохи шокуючою.
Початок двигуна
Ознакою того, що не всі традиції забуті, полягає в тому, що двигун на новій Impreza був 2-літровим турбо-чалтером, який перевищує потужність 250 кінських сил та 333 Ньютона для метра крутного моменту. У цій версії S-GT двигун мене не вразив. Причина, мабуть, полягала в суворих екологічних нормах Японії, як результат, двигун дає менше викидів і споживає менше палива, прискорення є плавним і цивілізованим.
Цивілізований, це слово, яке може описати двигун. Звичайно, якщо занадто сильно натиснути на педаль газу, ви можете легко подолати обмеження швидкості та ризикувати витрачати наступні пару місяців, рухаючись метро та таксі, але звук опозиційного двигуна не викликав мені посмішки. Я сказав тобі, цивілізований!
На дорозі
Одне з найвидатніших доповнень на Subaru Impreza 2007 -це подвійний важіль, що використовується на вдосконаленій версії вже чудового шасі, саме тому рулон тіла зменшився. Як тільки ваші діти опиняються в школі, а ваша дружина працює, ви нарешті зупиняєте педаль газу, і в цих умовах відома система повного приводу Subaru додасть впевненості у вашій точній та насолоджується поводженням. Якщо ви також враховуєте систему VDC (управління двигуном), ви можете помилково помилитися за етапом ралі. У цьому випадку я сподіваюся, що ви знаєте свої граничні можливості!
Ще один хороший спрямування, що керує п'ятиступінчастою коробкою передач руки, швидкою та точною, мені це сподобалось більше, ніж той, що знаходиться на STI A-Line. Рульове управління S-GT трохи не вистачало точності, силові гальма та жорстка підвіска. Зачекайте, це не ІСН! Я думаю, вам доведеться почекати пару місяців, щоб випустити справжній спортивний Subaru!
Висновок:
Отже, що я можу сказати про цей новий Subaru Impreza S-GT, аналог WRX в Європі та США? Деякі, напевно, будуть важко звикнути до нового стилю цього монстра ралі, але коли ви їдете, Subaru залишається Subaru, і я був змушений визнати, що мені більше подобається, ніж зовнішність. Хіба це не найголовніше?! Кілька модифікацій та деталей з Міжнародного каталогу Subaru Tecnica зможе швидко перетворити цей милий сімейний хетч на гоночний апарат для тих, хто шукає враження ... звичайно, на приватній гоночній трасі!
Що стосується інших скептиків щодо використання дизельного двигуна та інших не дуже спортивних речей, я скажу їм, що Subaru все ще живий, і через пару місяців я спробую зібрати якомога більше інформації про справжню Subaru Impreza, яка буде бути представленим у Токіо в жовтні 2007 року в жовтні 2007 року автосалон! Перейдіть пальці на можливий тестовий драйв!
 
 
 
 

Джерело: Машина Ніхона