Тест-драйв Subaru Impreza Sedan з 2012 Sedan
Порівняльний тест-драйв: Nissan Qashqai 2.0 4WD і Subaru Impreza 2.0R
Нова Impreza від SUBARU повного приводу фахівця ідеально підходить для подорожей по льоду і снігу. Тока один, третє покоління для Європи проводяться тільки у вигляді хетчбека, під капотом якого встановлений традиційний опозитний двигун. Як може новачок витримати конкуренцію з досвідченим Nissan Qashqai?Кузов і обладнання
У порівнянні з попередньою моделлю, нова Impreza стала відчутно просторіше. В її салоні четверо дорослих відчувають себе цілком комфортно, є навіть місце для довгих ніг пасажирів на задньому сидінні. Qashqai готовий запропонувати ще більш просторий салон.
Скляна панорамний дах, встановлена \u200b\u200bв тесті Nissan (для конфігурації, він коштує 750 євро, для конфігурації Tekna входить в набір серійного обладнання), листи для високих людей небагато простору над головою, але більш зручних форм кабіна дають пасажирам набагато більше свободи рухів. Так, і при транспортуванні великогабаритних вантажів, ви, безсумнівно, оціните переваги Nissan'a. Задні двері широко відчинені, і багажний відсік може вмістити від 410 до 1513 літрів речей (Subaru від 301 до 1216 літрів). Проте, Subaru також готова привести вагомі аргументи на свою користь: поріг нижче багажного відділення, плоску поверхню дна, а також можливість транспортування вантажів вагою 511 кілограмів (Qashqai 460 кг).
Безпека обох кандидатів забезпечується в системі ESP належного рівня і головні подушки безпеки включені в серійне оснащення. Однак, в Subaru немає допомоги при екстреному гальмуванні (Brake Assist), який вже включений в перелік необхідного обладнання. Цей недолік значно знижує оцінку Subaru. Якість автомобілів також помітно відрізняється. Хоча з точкою зору обробки, вона практично не виконується в плані, в imperza інтер'єрі з дешевим жорстким пластиком також перешкоджає в цілому позитивне враження від автомобіля.
Комфорт на дорозі
Обидва Subaru, так і Nissan дивують дивно високий рівень комфорту. Відмінності незначні. Отже, Subaru більш плавно керується поворотами і триваленими хвилями проїжджої частини. І Кашкай, навпаки, краще проявляється, коли подолання коротких і важких бар'єрів, таких як дорожні суглоби або стоки, крім того, він поводиться спокійніше. Грібний двигун Subaru і шум передач пожертвує лише реальний вентилятор ралі. Але ця флаза Флаза компенсує он-лайн, закладені сидіння, які є стандартними для спортивної версії.
Але невеликі передні місця Nissan'a забезпечують занадто погану підтримку. Що стосується задніх сидінь, то автомобілі були змінені за рівнем комфорту: Subaru пасажирів у глибоких сидіннях, щоб сидіти обов'язково, треба бути дуже згинаючи ноги в колінах; Nissan також може бути поставлений у проміжну коротку поверхню стоп-сидіння залишається майже без підтримки.
Двигун і передача
Звичайно, дволітр, звичайно, дає значне відокремлення від QASHQAI під час прискорення, але взагалі не є достатньо сильним. Вбудований двигун Nissan'a має той же об'єм, але лише 141 к.с., тобто 9 коней менше, ніж у Subaru. Однак двигун Qashqai реагує на контроль педалі газу швидше, і автомобіль більш впевнено поспішає вперед. У цьому випадку обидва двигуни здатні розробити крутний момент до 196 нм. Subaru досягає цієї марки на 3200 оборотах, більш компетентний Nissan становить лише 4800 революцій.
Якщо необхідно миттєво прискорити, на обох автомобілях потрібно зменшити перенесення щонайменше за один крок. Виконайте цю дію з 6-ступінчастою коробкою QASHQAI вимикається більш декоративно, ніж з 5-маляркою, що відбувається, відбудеться перемикач у Subaru, і навряд чи доставляється до будь-якого задоволення.
Але Subaru має перевагу при підйому гори або на слизькій поверхні: вона традиційно обладнана нижчим редуктором. Інший привід для похвали: маючи середнє споживання палива 10 літрів, імпреза більш економічно споживає паливо, ніж Nissan, що вимагається на половині літрів більше. Але все-таки апетити обох конкурентів не називають скромним.
Динаміка
Хоча на Subaru постійно займається всіма чотирма колесами, Nissan має повний режим приводу з ротаційним регулятором. Природно, що автомобілі, чиї характеристики можуть бути певною мірою називатися позашляховиком, не потрібно боротися за перемогу на шляху на трасі, але саме тут вони можуть бути відмінними для оцінки своїх технічних здібностей.
Обидва, коли водіння по шосе, і при виконанні завдання, змія як японці розрізняються. Nissan, крім того, демонструє точний контроль та швидке вирівнювання колеса, коли рульове колесо звільняється. Більш точно, слухняний рульовий колесо Subaru, який, однак, не зовсім інформативний.
Водійські якості учасників тесту майже однакові. З системою ESP увімкнулася, вони гірші, ніж рульове колесо. Електронні програми стабілізації тригера дуже чутливо і не працюють з їх постійним втручанням. Якщо ви вимикаєте систему захисту від дрейфу, на крутих поворотах кореневих дуелістів починає терпіти з кормом. ESP Nissan'a не повністю контролює дії автомобіля, і вводить свої власні коригування лише у випадку надзвичайної потреби. Subaru гальмування можна порівняти з індикаторами спортивних автомобілів: як з холодними, так і розминками гальмами, що рухаються зі швидкістю 100 км / год, він зупиняється після 35,4 метра.
Ціни
З базовою вартістю 21,990 євро Impreza 2.0R не тільки 850 євро дешевше, ніж QASHQAI 2.0 4WD, але також має більш повний набір: версія акцій оснащена кліматичним контролем та алюмінієвими дисками. Крім того, за словами німецької автомобільної довіри, Impreza втратить менше за ціною після певного періоду експлуатації.
Але витрати на технічне обслуговування нижчі для Nissan (власник Subaru повинен буде змінити нафту кожні 15 000 кілометрів). Так, і термін служби гарантійного обслуговування є більш. Наступні переваги Nissan'a повинні включати його меншу емісію шкідливих речовин, а також дешевше страхування. Зрештою, цього достатньо, щоб виграти в цій позиції, хоча і з мінімальним відділенням.
Випуск
Як наслідок, переможець дуелі компактних повнопривідних автомобілів стає Nissan, який перевершує свого супротивника відповідно до результатів трьох випробувань п'яти. Кашкай розривається вперед, в першу чергу завдяки більшому просторі кабіни та багажного відділення, більш компетентним і тихим двигуном та високим ступенем безпеки. Трохи більш вигідним за ціною Subaru готова запропонувати кращий комплект, ефективну систему гальмування та відносно менший апетит. Але повільно реагує протилежний двигун Impreza взагалі не звик. І залишається таємниця, чому Subaru все ще не має гальмівної системи, яка давно стала стандартним обладнанням.
Результати тіста
Помістіть моделі забору (макс. 5 000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0R 2 929
Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0R
Двигун
Тип вбудованого, 4 протилежного циліндра, 4 циліндрів
Том 1 997 1 994
Потужність, кВт (HP) на RPM 104 (141) при 6000 110 (150) на 6,400
Крутний момент, нм на RPM 196 на 4 800 196 о 3,200
Спосіб передавання
CAT 6MCP 5MCPP
Повна повна
Шасі
Гальма вентильований диск (раніше); дискові (задні) вентильовані диски (раніше); диск (задній)
Шини 215/60 R17 205/50 R17
Вага
Обладнаний 1 415 кг 1 355 кг
Динаміка
0-100 км / год 9.7 S 9.2 s
Макс. Швидкість 190 км / год 193 км / год
Споживання
На тесті 10,5 л на 100 км 10,0 л на 100 км
Оголосив 8,4 л на 100 км 8,4 л на 100 км
Ціни в Росії
Згідно з інформацією з офіційного веб-сайту Nissan в Росії, Nissan Qashqai кросовер у модифікаціях з 2.0-літровим двигуном, механічною передачею та повним приводом коштує з 891 000 рублів. Хетчбек Subaru Impreza у конфігурації 2.0R на веб-сайті Subaru оцінюється щонайменше 804 400 рублів.
Джерело: Autozeitung.de.