Тест-драйв Subaru Impreza Sedan з 2012 року Седан

Тест-драйв Subaru Impreza: протилежна гра

У квітні 2007 року прем'єра третього покоління Subaru Impruza, яка стала абсолютно новою віхою в історії моделі.
Що таке бренд Subaru? Більше половини скажуть, що це моторні гонки, потужні автомобілі, чотириколісний привід і двигуни з турбонаддувом. Право. Заслуги японської компанії Subaru у сфері моторних гонок важко переоцінити. Автомобілі з сузір'ям Телець на емблемі завжди знамениті потужні протилежні двигуни, вимкнули контроль та чесний повноцінний привід. Всі ці компоненти лише в більш цивільних формах інженерів компанії змогли передати їх до масових моделей, щоб кожен міг зануритися в цей власний окремий світ, назву до Subaru.
Перша покоління Subaru Impreza з'явилася в 1992 році. Новинка була побудована на модифікованій платформі спадщини моделі, і вже через рік змінив його на чемпіонаті світу з ралі. Після серії перемог у 1994 році керівництво Компанії вирішила розпочати масове виробництво моделі IMPREZA WRX, техніку, яка була підійшла методика Subaru World Rally Comment Bolides.
У квітні 2007 року прем'єра третього покоління Subaru Impruza, яка стала абсолютно новою віхою в історії моделі. По-перше, тіло хетчбека з'явилося (було вирішено відмовитися від універсального), а по-друге, новизна отримала абсолютно нове дизайн та внутрішнє оформлення. Через півтора року на автосалоні в Москві відбулася російська прем'єра Subaru Impreza в організмі седану. У порівнянні з другим поколінням моделі Impreza 2008, він став довшим на 115 мм, колісна база зросла 95 мм. На підставі міркувань безпеки мені довелося відмовитися від безглуздих дверей.

Холдинг у свідомості спортивних досягнень Subaru і популярність заряджених моделей серед звичайних автомобілістів, ми вирішили виділити і взяти абсолютно цивільну версію Subaru Impreza в організмі седана з 1,5-літровим двигуном та автоматичною трансмісією. Таке просочення вражає абсолютно звичайного середнього седану. Ні спортивний комплект ви, ні великі 17-дюймові накопичувачі, немає повітряного споживання на капоті, яка несе відповідальність за охолодження турбіни, проста, але лаконічна.
У кабіні, нудна сіра пластикова та тверда пластикова передня панель, просте прикраса кліматичної установки та аудіо, але новий дизайн відродив інтер'єр. Особливо хороші вставки під титаном, який прикрашає торпед і двері. Так, і ви не будете дотримуватися приладової панелі, все явно, зрозуміло і в наших місцях. Якість зборів також ідеально, але на порушеннях пластикових панелей і дрібні жертви чуються від боу. Некрасивальна розкіш для автомобіля, яка має 1 500 км пробіг на одометрі. Зручний бублик рульового колеса з можливістю коригування в двох площинах і близькість всіх важливих контролю компенсує відсутність яскравого дизайну. Фронтальні крісла комфортно, але не більше. З ергономічних прорахунків ви можете виділити невеликий і незручний передній підлокітник.
За умови, що передні пасажири не є баскетболістами, троє дорослих можуть поміститися на задній диван, але для того, щоб відчувати себе вільно, доведеться посадити. Якщо обсяг досить просторого стовбура недостатньо, то в Subaru Impreza є функція доступу до стовбура через спинки задніх сидінь, які додають у пропорціях 60:40 за допомогою спеціальних ручок.
Ви не можете чітко робити все, щоб на інформаційній панелі, це ясно і у своїх місцях. Кліматична установка контролюється трьома відстанями дешевими пластиковими ручками. У нашій конфігурації на рульовому колесі було лише круїз-контрольні ключі - до аудіосистеми. 4-ступінчаста автоматична коробка передач має хорошу страву та плавне перемикання, це лише 1,5-літровий двигун для цього досить явно.
Горизонтальний протилежний двигун з об'ємом 1,5 літра потужністю 107 к.с. І 4-смугова автоматична передача спортсменів не обіцяє гідну динаміку розгону. Фактично, виявилося ще гірше. З різкою пресою на педалі прискорювача, значна пауза повинна бути значною паузою, і лише тоді починається імпреза. Він згадується на 230-сильному Subaru Forester з подібною машиною такою затримкою, це означає, що він знаходиться в двигуні.
У русі коробка гладко і своєчасна клацання між кроками. Для різкого потенціалу двигуна, маневр повинен бути заздалегідь продуманий. При перекладі машини до спортивного режиму ситуація трохи змінюється, коробка зберігає необхідну передачу до останнього, однак, коли ви натискаєте на газ, 1,5-літровий двигун більш рев. З іншого боку, основна версія не була створена для гонок, але для спокійної та економічної їзди в місті. І з цією функцією, техніка Subaru Impreza справляється з вибухом. Порадуючи і споживати спокійну їзду, він не піднявся понад 9,0 літрів на сотню.
Передня підвіска з перевіреним дизайном на амортизованих стійок залишалася незмінною. Задній перероблений, хоча його схема виробника вважає за краще називати двовимірним, насправді це сучасний багатомірний. Збільшення рухів суспензії, через те, що рулони були збільшені у поворотах, і з'явилася невелика маршрутизація. Але Іммінінна дорога просто помічає, а нерівномірність більш проковтнуть великою маржею.
Просторий стовбур, просторий у галереї та велику коробку для рукавичок, що робить Subru Impreza Sedan, є досить практичним авто.
Незважаючи на налаштування комфорту бігу та 15-DUM колеса (у базовій конфігурації), Subaru Impreza все ще дуже добре керований. Траєкторія обертання написана ідеально. Зрештою, навіть у базовому виконанні з слабким двигуном, підпис симетричний чотириколісний привід Subaru не був скасований. При проходженні вірусів на краю знесення достатньо додати лише газ, а заднє зовнішнє колесо приведе машину до правильної траєкторії. Гладкість інсульту також знаходиться на висоті блокуючих, а шляхи, що рухаються, пропускає, що проходить, що проходить до розкішного кросовера. Subarovski керування різко і ясно. Тісна пам'ять має відмінний відгук, і повністю передає дорожню ситуацію в руки водія. Гальма без скарг.
Навіть у базовій версії, симетричний привід на чотири колеса і чітке рульове управління з відмінним поворотного палі, дає impedition переходу в поворотах і на доріжці ковзання. Не можна не відзначити відмінну плавність ходу інсульту і трамваїв в Impreza проходить те саме розкішний кросовер.
Таким чином, базова Impreza показала, що в Subaru досі не тільки заряджені автомобілі з вибуховими темпераментом відчайдушних гонщиків, але і заспокоює рентабельні автомобілі з відмінною керованістю і комфортом. Чотири колеса і відмінно налаштовані підвіски дають їх власникам впевненість на будь-яких дорогах.
Ходу підвіски збільшені, через те, що валки були збільшені в поворотах і з'явилася невелика маршрутизація. Але imminine дорога просто помічати, і нерівності більш ковтання з великим запасом.
Як виявилося, впевненість в собі коштує грошей. Subaru Impreza 1.5R з автоматичною коробкою передач, клімат-контролем, литими дисками 15-в-думи, проста аудіосистемою, 6-м. Безпека, ABS, протитуманні фари і електричний автомобіль стоять 826,700 рублів. Для порівняння, всі колеса Mitsubishi Lancer X з більш потужним 2,0-літровим двигуном і варіатором в аналогічній конфігурації буде коштувати 866,345 рублів, а у верхній 150-сильним передні колеса Mazda3 з автоматичною коробкою, шкіряним салоном і аудіо система BOSE 854,000 руб. Якщо рівень потужності двигуна, Impreza хетчбек з 2,0-літровим двигуном і автоматичною коробкою передач є більш дорогим, ніж її конкуренти майже 100 тисяч рублів.
Руслан Галімов
     

профі
енергоємна підвіска
відмінна плавність
Чесний повний привід
  
недоліки
Скрипучий пластик в салоні
підлокітник Незручно
Матеріальна затримка при запуску
Висока ціна
  
Ціна випробуваного автомобіля - 826,700 руб.
Комплект випробування автомобіля
Литі колісні диски
регульований кермо
Круїз контроль
Автоматичний клімат-контроль
Аудіосистема AM / FM LW 1CD (2DIN) + -динаміка
Бічні подушки безпеки (Air Bag)
Завіса безпеки (Air Bag)
Протитуманні фари
Обрізка передач ручки і рульове колесо
Підігрів сидінь, склоочисник і бічні дзеркала
Бічні дзеркала і дверні ручки пофарбовані в колір кузова
Технічні характеристики
Тіло
Тип кузова седан.
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, л -
Споряджена маса, кг 1310
Повна маса, кг -
Довжина, мм 4580
Ширина, мм 1740
Висота, мм +1475
Колісна база, мм 2620
Дорожній кліренс, мм 155
Двигун
Тип бензиновий з розподіленим уприскуванням
Розташування Front Overlit
Розташування і кількість циліндрів 4 протилежностей
Робочий об'єм, см +1498
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 77,7 х 79,0
Ступінь стиснення 10.1.
Кількість клапанів на циліндрі 4
Максимальна потужність, к.с. / хв 107/6000
Максимальний крутний момент, нм / хв 142/4500
Спосіб передавання
Коробка передач 4-ступінчаста автоматична Sportshift
Привід постійний повний
Передня підвіска незалежна, пружинна McPherson, із стабілізатором
Задня підвіска Несколько важелів і тяга
Передні гальма дискові вентильовані
Задні гальма диска
195 / 65R15
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 167
Час розгону 0-100 км / ч, з 15,1
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 9,8.
заміський цикл 6,3.
змішаний цикл 7,5
Ємність паливного бака, л 60
Паливо бензин АІ-95
 
 
 

Джерело: Carclub.ru.