Тестовий драйв Subaru Impreza з 2007 року

"Фецель"

300 Impreza XV планується продати в Росії щомісяця
В ім'я Subaru Impreza XV представники компанії розшифрують абревіатури наступним чином: X Cross (Cross), V транспортний засіб (транспортний засіб). Деякі перехресні транспортування. Загалом, XV - це число 15, написане римськими номерами. Смішна асоціація, чи не так?

Маркетингові історії, як відомо, керуються світом та світом автосалону, зокрема. У випадку з Subaru ми зомбіфікуємось фетишами опозиційного двигуна та постійним усім приводом. Ну, звичайно, довгий час досягнення фірмової команди на мітингу. Зрозуміло, що в напівспортивних категоріях Impreza WRX STI ви не можете заробити багато: На щастя, у світі не так багато негідників, готових їздити на таких автомобілях щодня. Тому споживачеві пропонують досить звичайні машини, хоча приправлені парою структурних родзинок, які не впливають на реальну повсякденну роботу. Насправді Impreza XV є одним із таких транспортних засобів, розроблених для того, щоб переконати кожного кухаря, що він може не тільки контролювати державу, але й пілотувати автомобіль легендарного бренду. Більше того, віра входить досить своєрідно. Справа в тому, що вже деякий час у Росії просто неможливо придбати нову Impreza без префікса XV, компанія принесла ці машини протягом невизначеного періоду. Любителі опозиції та повного колеса пропонуються лише кількість п’ятнадцяти. Що таке Impreza XV? По суті, це добре відоме наймолодшому в лінії машин Subaru, але трохи технічно змінюється. Зовнішні інновації є виключно косметичними. Модель придбала пластикові розширювачі арки, в той час як пластикова підкладка на порогах, багажні дуги на даху та невеликий спойлер на п'ятій двері. Неправдива решітка радіатора також змінилася. Таким чином, машина була обладнана нав'язливою зображенням. Мета, як правило, зрозуміла. У автомобільному світі вирує в моді для невеликих кросоверів, і компанія не має такого продукту, і, мабуть, не очікується найближчим часом. І Імпреза XV, мабуть, стала спробою втиснутись у цей густонаселений сегмент автомобіля. Природно, зміна макіяжу не була обмежена. Треба сказати, що призупинення звичайної Імпрези докорінно модернізується. Перш за все, дозвіл підлаштовується до стандартів хрестового клубу. Він збільшувався на 30 мм до 185 мм. Також товщина стабілізаторів рептилій зросла на міліметр, що досить серйозно. Передня підвіска пружини стали третьою жорсткішою. Усі амортизатори отримали обхідні клапани з прогресивною характеристикою. Це означає, що вони здатні змінити алгоритм роботи
залежно від частоти руху та довжини стебла.
   

Як і у звичайній Імпрезі, салон XV зроблений у досить суворому стилі. І, мабуть, кров-червона гама приладової панелі створена для того, щоб занурити водія в сувору гоночну реальність.

Двигун тут мінімально модифікований для всіх знайомих 2-літрових протилежних атмосферних атмосфери. Коробки передач і чотирисвидкаса автоматика, а також п’ятистороння механіка, що має демульплієр, також не змінилася. Може, салон представить сюрпризи? На жаль немає. Найбільш звичайна Імпреза. Якщо основне обладнання помітно багатше: наприклад, спортивні сидіння вже включені до нього.


Для ергономіки та естетики водія Impreza, як і зараз, мало хто може скаржитися. Якщо кольори вставок на сидіннях не можуть бути яскравішими.

Взагалі, щоб по -справжньому оцінити Impreza XV, вам потрібно подорожувати по ньому. Будь -який справжній фанат бренду скаже вам, що якщо в салоні Subaru, навіть новий, принаймні щось не скрипить на дорогах, це фальшива субару. Буквально з перших кілометрів, проведених за кермом XV, стає зрозуміло, що цей представник бренду справжній. Мотор не представляв жодних особливих сюрпризів. Автомобіль точно прискорився з спритністю, яка очікувалася на основі минулого досвіду Імпрези з подібним моторним: впевнено і сперечається, але без спеціальної феєрія. Отже, механічний КП, досить потужний двигун, весь привід -колеса, що ще потребує швидкий завойовник доріг?! Як виявляється, щось потрібно. А саме, чіткість роботи ручної коробки передач. Або колеги вже пробували, або так було від народження, але механік на машині, який ми дістали до випробування, з заздрістю розлютила водія під час обіг на шосе. Вам потрібно швидко кинути його на опущений, а натомість ви проскакуєте повз, повз, а також підвіску знову і знову. Модернізація його еластичних та амортизуючих елементів, мабуть, була досить адекватною для вирощеного кліренсу, це зрозуміло. Але чудес немає. Людина, яка звикла до того, як стандартна Імпреза прилипає і чіпляється за асфальт, поведінка тривалої та енергетичної підвіски XV, безумовно, буде помітно розчарована. Це м'яко кажучи. Це має бути ще більше здивовано тим, що для покупки
Теги Subaru потребуватимуть щонайменше 1 мільйона рублів.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Subaru Impreza XV

Розміри (мм) 4430x1770x1520
Зазор дорожнього руху (мм) 185
Двигун (CM3) 1994
Макс. Потужність (L.S.) 150
Макс. Скрутити момент (NM) 196
Макс. Швидкість (км/год) 189
Об'єм багажника (L) 301
Прискорення 0100 км/год (c) 10.3
Пор. Споживання палива (л/100 км) 9.5
Ціна (RUB.) З 999 900

 

Джерело: Журнал Mkobil [грудень/2010]