Тест-драйв Subaru Forester 2002 - 2005 SUV

Свобода вибору

Це вже давно є аксіомою, що найбільш близькі конкуренти приймаються для порівняльного тесту. Ми вирішили дещо порушувати правила гри, а до того, як конституція високого повного приводу японського універсального, сформувала клас кросоверів, додати французький мініверський гібрид з позашляховиком. Отже, новачок на ринку Mitsubishi Outlander, безумовно, конкурує з знайомим Undead Subaru Forester. Ну, Renault RX4, хоча він виробляється лише 3 роки, але, на жаль, перспективну галузь розвитку не є. І друге покоління, незабаром, замінивши поточну модель, у версії 4x4 ще не заплановано. Об'єктивність того ж порівняння трьох автомобілів забезпечується закритими технічними параметрами: розмірами, двигунами (2 літри гучності), ручне поле. Так, а ціна ніша має загальну машину.
Прискорення динаміки з майже однаковими показниками на всіх трьох машинах сприймається по-різному. За допомогою легкості в русі, безумовний лідер Subaru Forester. Нічого надприродного, але дає газ до медвесних революцій, а машина слухняно, як хороша полювання собака, кидається після команди. Хоча треба сказати, що правосуддя, що це не дуже добре, на дні тяги, але ми збиралися зберегти знаменитий протилежне двигун, який добре просуває, що він любить це, хоча це занадто голосно. Але, я повторюю, лісник провокує до подвигів.
Mitsubishi є найпопулярнішим. Очистити роботу важіль KP, м'якого двигуна баритону та ... абсолютно непомітне прискорення. Машина, здається, рухається в жорсткому в'язкому середовищі. Це, безумовно, є наслідком великої шумоізоляції. Але їжа на нейтралі здавалося недостатньо для нас. Хоча, мабуть, це пов'язано з тим, що цей Outlander все ще не смішно.
Renault тут, безумовно, в грі, і, перш за все, завдяки коробці, а не двигуна. Передача RX4 надзвичайно довга. Щоб застрягти на другій у вершині тяги, ви повинні вийти з першого до кільця, а третій за номером передачі вже як четвертий. Отже, оптимальне розгону не буде працювати, можливо. І весь час ви відчуваєте брак тяги, хоча рентгенівський двигун є найпотужнішим у Трійці. Гальмівна динаміка, навпаки, французький автомобіль є найбільш пристойним, хоча вона присідає на обличчі. Subaru також легко відображається. Але при Mitsubishi він надмірно інтенсивно затоплений до середньої педалі.
Контрольованість для проходження малих нерівностей все добре зроблено з зубами, ми не говорили. Тим не менш, найбільш місткі суспензії від Outlander. Нестабільні, високі та автобуси, переміщені вперед Renault не догоди. Автомобіль однозначно випадає з обертання. Необхідно навіть затвердити скляне плече. На автостоянках це доповнюється великим радіусом повороту незадоволеного, тому в цьому автомобілі я віддаю перевагу ролі пасажира.
Subaru і Mitsubishi тут можуть повністю сперечатися для керівництва, але вони мають лише інший характер. Юрки, пірсинг, чутливі та чутливі лісові обличчя, трохи, хоча, з видом, поводиться як типовий легковий автомобіль. І іноземець робить все важливим, у дорослому дорослі, ви навіть можете сказати з невеликою затримкою, як це твердий і несанкціонований лімузин. Точка, звичайно, аматорська, але досвідчений і активний водій найбільше схоже на Subaru, і початківців і мирні Mitsubishi. Його нейтральна керованість може бути навіть порівнювати з електронним симулятором. Хоча це дивовижно: обидва мають постійне чотириколісне приводу з міжосьовою диференціальною, яка заблокована ассоціацією лише при ковзанні. І заради цих ковзань, овочевого саду з найбільшою концепцією кросоверів. Безперечна головна перевага цілого потрійного є високе розташування тіла над дорогою. Жодна компанія не боляче потрапити на кожну з цих автомобілів на будь-якому міському кордоні (в межах розумного, звичайно,) або їздити уздовж зламаної дороги країни. Близько 5-6 сантиметрів, і скільки вони дають у прохідністю! Навіть у піску наш караван значить адекватно. Але попереду чогось, про те, що фанати позашляховика від процвітаючої Європи вмирають у Європі. Після розсіювання на полі групи нещодавно чистих нових машин старанно посипає глина жива. Outlander спочатку відмовляється. Ні, це не сідає, але відчайдушно відмовляється. Тут буде вниз! RX4 на літні шини розривається глибше і вимагає методичного багатих. І тільки лісник після перемикання мотузкового важеля, прилипання між замками ременів переднього сидіння, зловили, знаменито удосконалими через перешкоду перешкод. І я б не сказав, що коли лісник охоче рятує з усіма чотирма, він помітно поступається справжньому джипу. Браво! З вищесказаного, цілком очевидно, що Mitsubishi править себе дуже добре на твердому покритті, ні в якому разі не розробляють всі шви та порушення, на відміну від Subaru. Але в сільській місцевості останній відчуває себе дуже впевненим. Ну, Renault ... просто Renault. У нього є багато інших переваг.
Ергономіка Outlander, безумовно, зручна. Щільно збитий, але не закриває салон, ручки лаконічного контролю, широкі двері всі годують і зі смаком. Шкода, що в кабіні тонованої машини з чорною кабіною, високою панеллю інструментів та без люк, темна. Subaru є антипод: колосальне двоспальне вікно на даху, низька лінія талії створює відчуття, що ви виставлені на універсальному вигляді у вітрині. У Mitsubishi теж є як варіант отвір у даху стільки, скільки 2! Але задній люк фіксується. Хто люблять, і я люблю прозорість і відкритість. Але в той же час Форестер абсолютно нецікав до інтер'єру: Банальні та побиті японські рішення у стилі початку 90-х років не надто розчаровані, але також не надихають. Тонкий, ні, оперативна, невиразна форма і блискучий пластик. Але водіння комфортно за кермом. Зручніше для всіх. Ви знаходитесь на глибині пасажира не вище, ніж у звичайних машинах. Немає посадки джипу.
У цьому сенсі важче в Renault. Ніжний автобусний рульовий колесо розташований так, щоб широка колонка лежить на коліні. І коли ви працюєте в педалях, постійно тріщить штани про пластику. І до далекого розміщеного важеля КП повинен досягти. Так, і передачі включені до рідкості нечітких і життєво, як на дев'ять, після майже довідника Outlander я не отримав речі. Більше того, ця претензія є серйозною, а не поєднанням: про те, що 3-й або 5-го, або 5-й, ви дізнаєтеся лише факт. Що не завжди безпечно. Але в RX4 багато кишень і коробки, включаючи жолоб під обома передніми сидіннями. І задній рядок ділиться на три частини, які рухаються по довжині і схил незалежно один від одного. На спині передніх стільців, складаних столів! Крім того, Reno має чудову видимість: наполовину високої булочки дозволяє легко розглянути дорогу, коли маневр. Я сказав, що я б вважав за краще їздити на пасажирі у французькому автомобілі, особливо ззаду, і бути п'ятирічною дитиною, яка цікаво і весело. Так, і позиція джипів над дорогою дає водій можливість поглянути попереду, що, безсумнівно, більш зручно та безпечніше. У конкурентів, навпаки, погляд буде застряг трохи вище, ніж інші люди, навіть прозорі окуляри, на дахах з стійками.
Практичність невеликого багажного відділення від Mitsubishi говорить лише про те, що щось повинно було бути збережено для поліпшення зважування, оптимізації та простору у другому ряду місць. У зв'язку з цим Outlander не є винищувачем. Хоча якщо ви кидаєте спини другого ряду, то нічого. І це дивно на тлі всіх збільшення багажника універсального. Renault, як ми вже говорили, добре виконані та трансформації, а також у контейнерах. Існує навіть барбекю під передніми сидіннями. Я також додаю, що недорогий чорний пластик, який покритий всю нижню частину тіла Rx, легше змінює і витрачає менше металевих панелей. Це плюс. Також приємно, що резерв не повинен вибирати з-під речей у стовбурі, він висить на п'ятому двері, але під елегантним обтічним корпусом. Renault найбільші дзеркала. Отже, принаймні rx4 і виглядає як аутсайдер тіста, але було б несправедливо, щоб назвати це машиною нецікавою або невдалою. Konk Outlander - це безпека. 9 подушок, найбільш масивні, але правильно складаються з аварійним капотом і товстими дверями з барами гарантують спокій. І Subaru має дуже широкий і глибокий стовбур з найнижчою висотою навантаження. Безцінна річ у фермі.
Результати наших пріоритетів вирішили. Але це не означає, що в тій же послідовності вони сформують свої оцінки та покупці. І вони голосували рубль ... Долар. Тому він трохи дивує, чому Rx4 є найдорожчим. Все, що, звичайно, в євро, і якщо валютні курси дещо узгоджуються, то буде відновлено правосуддя. Машина важко конкурувати на рівній їзді, але це займає трансформований салон. Наші рекомендації виглядають так: Якщо ви хочете їздити, то візьміть лісник, навіть без турбіни, у будь-якому випадку водії автомобіля з позашляховими шансами. Outlander новий твердий повнопривідний універсальний, на якому ви не будете вживати в реальну трофію. І Rx4 - це дуже гарне місто Minivan, який не підведе вас у країну, ані на зимовий лід. І якщо ви шанувальник французьких автомобілів, то вам не потрібно розумно з вибором. І тост прощання. Отже, давайте п'ють для забезпечення того, щоб у нас завжди був такий багатий вибір!
 
За межами:
Два японських автомобілів за типом заслуговують на звання прикордонників. По-перше, тому що вони також не є повними позашляховиками, але не тільки універсали. По-друге, порівняння з прикордонною охороною є доцільним за рахунок універсальності цих машин, дуже корисну якість у захисті кордону розширену та проходження в різних дорожніх умовах. І французький автомобіль, як правило, пів-освітлений хетчбек високої ємності, і в той же час і прохідність. Коротше кажучи, святкування симбіозу або суміші, яка в даний час знаходиться в усіх споживчих нішах. Недосвідомість з типом накладає відбиток і на конструкції, який іноді сприймається при складних і втрачах мінеральності. Це помітно у формах більш похилого віку Subaru, який, на відміну від популярних легенів та динаміків у контурах сучасного універсального, є більш статичним та важким. Outlander - це абсолютно свіжа європейська версія AirTrek Intra-Bar Model 2001, тому має більше спортивних контурах, а також модні подробиці. Мальовничий в цілому, відпущення цивільного автомобіля в самому бізнесі на зображенні позашляховика. Зміна успішна і дуже професійна, для модернізації надзвичайно критичні для позашляхових обличчях фронту тіла та задніх крил, бамперів. Смачні екстремальні деталі з'явилися: інтегровані запасні частини, верхній стовбур та срібна лакована плита. Якщо ми говоримо про обличчя автомобілів, то Subaru успішно розвиває образ відносного вибуху, Renault демонструє дві фірмові ніздрі з зустріччю з усіма ромбовими емблемами посередині, а Mitsubishi тема характеристики, яка з'явилася нещодавно, і чітко подати заяву на знак фірмової приналежності у майбутньому. Силуєти всіх машин (крім мальовничих) важко викликати статичну або динамічну. Forester досить призначений для створення зображення, але в цьому відношенні він не відстає від нього, і, можливо, щось попереду Renault, тоді як Outlander обумовлений переривчастим ковзним тілом пластикової підкладки в цій номінації. Задня Renault та Subaru дуже характерні: перше через незвичайну інтеграцію всіх частин, друга завдяки вираженій потужній структурі задніх дверей та захисну пластину, видимі з дна. Mitsubishi є більш франковим і декоративним, що, однак, може також прийти до когось за смаком.
Всередині:
У інтер'єрі різниця у віці та невизначеності типу трьох автомобілів виявляється більш чітко. Отже, новинка від Mitsubishi чітко стверджує велику спортивність. Для цього приладобудувальна установка демонстряна щетинистою ще стосовно двох козирок з спідометром і тахометром, розташованим по краях, що нагадує старий хороший Alfa Romeo. Те ж саме зображення працює і динамічний візерунок дверних панелей. Лісник менш емоційний і піднесений, хоча обробка центральної консолі під крилатою металевою алюмінієм також створює настрій легенції та динаміки. Мальовці недоречно з точки зору функціональності та універсальності. Всередині більше десятка (!) Шапки з кришками, включаючи кешування під ногами задніх пасажирів. Крім того, складні столики для задніх пасажирів, окрема коригування кожного з трьох пасажирських диванів, а також дуже зручна двовимірна п'ята двері з підйомою скляної секції. Панель приладів та французькі двері є оригінальністю з оригінальністю, але все повністю узгоджується з класом, а мода початку століття. На додаток до мальовничих, всіх килимів твердих чотирьох спиць, і він знову налаштовує його на користь утилітарного та твердого автомобіля. Знову справжня суміш або типовий кордон?
Текст Володимир Смирнов Фото Олександр Ноздрін
 

 

Джерело: Автомобілі