Тест-драйв Subaru Forester 2002 - 2005 SUV

Всі фотографії Subaru Forester 2002 - 2005

Аналогів

Тевтонський, вибачте, фізіономія Mitsubishi Outlander, як не можна краще підходити до російського перекладу його ім'я чужорідні. І якщо є 2-літровий бензиновий двигун під капотом, 2-літровий бензиновий двигун (ну, це не пам'ятати CR-V!), Потім лісник (тобто Subaru Forester) з ручною передачею навряд чи буде бути майже ідеальним аналогом для порівняння з незнайомцем. Недостатньо, щоб призначення була близька, розмір, обсяг двигуна, основне обладнання та її ціну, але також діаграма приводу однакова: обидва є постійними на всіх колесах з симетричною міжосьовою диференцією, яка заблоковано віскою. На відміну від більшості конкурентів, які мають ретельне магічне пристрій, яке з'єднує задні колеса під час ковзання фронту.

Обидва автомобілі поїхали до нас з досить багатим обладнанням. Outlander в спортивній конфігурації за 29790 доларів, мається на додаток до двох інших двох бічних подушок, клімат-контролю, покрівлі, деякі додаткові дрібні декору всередині та зовні, а також кинули 16-дюймові колеса з шинами 215/65 р 16. Subaru Forester це приблизно однакові, але більш плюс радіопірувачі, круїз-контроль та величезний люк на даху, а колеса не 16-, а 15-дюйм. Але також кидають, з шинами 205/70 р 15. Якщо у нього було більше додаткових фари в бампері, то максимальний клас ВР буде коштувати $ 31490.

І тепер важливий момент. Коли ми прибули, щоб вибрати Outlander, я знайшов це не передбачено специфікацією, але дуже красиві 17-дюймові колеса Duemila з ідеально високошвидкісними шинами Pirelli P6000 225/50 Zr шини 17. І ви не можете визнати, що пізніше ці колеса мали певний вплив на наші оцінки.

Внутрішні думки
Малоймовірно, що хтось може сумніватися, що зовнішня лікарня не настільки виразна, як Outlander. З іншого боку, не всі визнають виразність іноземця до свого образу. Однак, якщо ви розглядаєте основну функцію появи статус-кво машини до сусідів по нищі, то, придбавши Outlander, ви безумовно не втрачаєте.

Зсередини, у ньому складніше існувати, і є щось думати. Чи подобається вам модний мінімалізм іноземного, або ви віддаєте перевагу класичному стилю печі ліс. Чи вважаєте ви тверду чорну підкладку під деревом на жорсткій пластиковій пластиковій панелі Mitsubishi або це дорожче виглядати як м'яка підкладка та консоль під титаном Subaru? Є цілком об'єктивні речі. Наприклад, слід зазначити, що Forester дозволяє легко заспокоїти довгоногий водій, а Outlander забезпечує більше місця для ноги, що сидять ззаду. А також кілька салонів і багажних спостережень, які ви знайдете в підписах до відповідних ілюстрацій.

Московська Road Outlander's Mosctor Road зустріла бурхливе реакції на округлі руки, що течуть шип-шини в асфальті крайньої лівої смуги. Однак це нормальна поведінка автомобіля, намотану в широку низькопрофільну гуму, і ми не зробили жодних спеціальних висновків. Якщо терміново не хотів написати статтю про доцільність використання шипів у місті.

Здається, що Mitsubishi Mitsubishi приїхав до нових часів. Немає традиційних пікапів у площі 3500-4000 об / хв, ви не виявите характеристикою, відійшовши подивом. Двигун впевнено витягує вже з невеликими оборотами, то це повинно бути абсолютно рівномірним розгоненим у всьому діапазоні, до більшості вершин. І той факт, що мотор незнайомця зберігає здатність прискорювати масивне тіло ІТ, а після 6000 об / хв, сильно скорочується на підтягувачі.
Блокуючу чіткість важіль руху важіль сприяє інтенсивному прискоренню, але це теж не варто: важіль почнеться відпочивати. За допомогою стародавнього, як автомобільний світ, легко переконатися, що це неісторичность на совісті синхронізаторів, що означає, що примушує швидкість перемикання, мабуть, не повинно. Щоб уникнути

Subaru Forester - це набагато більш бажане прискорення на середовище, і так, щоб прискорення відчувається усе тіло. Але поступається найвищим (після 5500 об / хв) і явно втрачає найменше: Ваше бажання повзати на холостому ходу (наприклад, у дорожньому пробці) приводить його до придатного тремтіння, вважаючи лише додаванням революцій або використання педалі зчеплення . Однак ви можете використовувати вниз по течії.

Після того, як Mitsubishi Gear важіль тут, здається, неясно кажучи, але не малювати висновків про це лише перше враження. Для здатності швидко переключатися, у цьому вікні досить гідно знаменитих трьох букв комбінацій, найчастіше використовується разом з маркою Subaru (що означає WRC, WRX, Sti. Ed.).

На найвищих швидкостях помітно, що двигун чужого є більш потужний вище 160 км / год. Лестер не настільки ревний. Однак це не є найбільш практичним спостереженням на багатосторонніх магістралях, які часто зменшують швидкість, але на інших дорогах, звичайні люди не йдуть так швидко.

Але сутність автомобіля в колесі
Хоча ці автомобілі могли, без великої напруги. Ми повинні віддати данину: Опір руху в обох є відмінним, незалежно від якості проїжджої частини. Якщо, звичайно, не розглядати описані реакції широкопрофільних шин на етапах та інших гвинтових трюках нашого дорожнього профілю. Однак після 120 км / год, і вони перестають їх помічати. І всілякі нерівномірності та позашляховиків, а ліс, ластівка повністю байдужими, а не тільки на високих швидкостях. І повороти написані як коло на папері.



Але тоді шлях листя і чужорідних розігнав, і вини розкішних 17-дюймових коліс і не найгірший, але для деяких інших тестів, шин.

Звичайно, коли автомобіль розрахований на 215/60, а фактично розміщує ширину профілю 225 мм на висоті 50%, навряд чи хтось доведеться скаржитися на швидкість і чіткість реакції на кермо. Так, і на реактивній дії теж. Але лише деталі підвісних амортизаторів, пружин, стабілізаторів залишалися незмінними, і виступають проти рулонів Outlander слабкий. І в разі гострого, швидкого маневру, як відновлення (об'єкт перешкоди), тіло починає робити поперечні коливання, ні в якому разі не додавати радісних відчуттів водієм. Staten побачить тут колесо, ситуація була б дещо іншою.



Тут, скажімо, лісник. Відносно високі шини, звичайно, гладка реакція автомобіля, а після Mitsubishi вони здаються сповільненими. Але вони досить адекватні, щоб перетворити рульове колесо, а рулони менше. Реактивні дії також не погано, хоча, мабуть, хтось зустрічний зусилля здасться невеликим. І з будь-якими маневрами ви відчуваєте себе впевнено.

І я взагалі не міг порівнювати прохідність. Не тільки Pirelli P 6000 - шини шосе, так і орієнтовані, головним чином на сухому асфальті. І з Bridgestone Dueler, який регулярно обладнаний більшості японських і сортів, їх неможливо порівняти. Отже, не чекайте наших деталей про наші рухи на брудних земляних. Як небудь іншим разом. І він, безумовно, буде заінтригував нас. Крім того, її версія з 2.4-літровим двигуном вже почала продавати. І з автоматичною коробкою передач.



Текст: Дмитро Філонов
Фото: Олександр Ноздрін