Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 позашляховик

Друк інтелекту

Перший Forester Subaru, який є компромісом між позашляховиком та фургоном, з'явився наприкінці 1997 року. Ідея була успішною, і автори почали її розвивати, періодично модернізуючи машину. До вас - Forester 2003 Модельного року.
 
Для всієї зовнішньої подібності останнього лісника з його попередниками нас не називають модифікацією суто редайльованого. Розробляючи цей варіант, інженери не обмежувались редагуванням зовнішності - більшість вузлів та зборів були вдосконалені. Навіть трек коліс змінився, що позитивно вплинуло як на стабільність автомобіля, так і його зовнішній вигляд.
 
Форестер почав виглядати ще більш впевнено, і якщо він нагадував простий працівник Лешеза, тепер він набирається на лісору з спеціальною освітою та певним рівнем інтелекту, який, як правило, залишає відбиток на зовнішній вигляд .
 
Це відчуття створюється гладким контуром тіла. Незважаючи на те, що розміри автомобіля залишалися майже однаковими, він, здавалося, був почутий у плечах. Причина - збільшена зона скління, і, перш за все, - п'ята двері. До речі, ми не знаємо, як це сталося, але задня частина Субару Форестер майже копіює Сузукі Ліану Стерн. У будь -якому випадку форма скла однакова.
 
Салон помітно змінився. Одразу ви звертаєте увагу на нову торпеду з темною вставкою гумового матеріалу, який оточує майже всю житлову зону і надає йому повний вигляд. Вставка гармонізується з алюмінієвими панелями центральної консолі, на якій, як це прийнято, є курорт CD та блок управління вентиляцією. Це перехрес між звичайним нагрівачем та кліматичним контролем (аналогічно встановлено на нашій десятці). Комфортна температура встановлюється дуже легко і підтримується автоматично - датчики, які слідують за цим, розташовані по всій салоні. Величезний ковзаючий люк також робить свій внесок у створення погоди.
 
Окрім переліченого на центральній консолі, було місце для власника чашки, попелястої та невеликої рукавички. Немає скарг на розташування та функціональність перших двох, але рукавичка був дещо спантеличений: він дуже глибокий і вузький, рука не повзає; Ви покладете там кілька маленьких дрібниць, і тільки дитина може її отримати.
 
Однак у машині багатьох інших місць, де можна прикріпити невеликі та великі предмети. Є поодинці шість шматочків заключних ящиків та коробки, купа кишень. А також - багажник з можливістю його збільшення, склавши задню частину заднього сидіння.
 
Куточок водія, як і раніше, є ергономічним. Поєднання пристроїв було оновлено, незалежні циферблати стали більш візуальними, дещо змінили кермо. Однак перемикачі керма, як це було раніше, перевантажені. Наприклад, у правому місці немає місця для життя - воно майже всім іконограмами, які відображають виконані функції. Однак у Subaru це так звично, і до нього не важко звикнути.
 
Але виправдати вузькість підлокітників, вбудованих на передні сидіння, важко. Ми не знаємо, з ким керувались інтероретисти, але незручно використовувати підлокітники: ви можете покластися, якщо ви покладете руку лише перпендикулярно. Ви повинні сприймати їх як бічну підтримку.
 
Але дизайнерам вдалося відрізати додаткові 25 мм проміжки для ніг задніх пасажирів. Не Бог новини, які цифри, але все -таки. Задній диван не має виражених сидінь, що дозволяє лістере вважати дійсно п’ятьма автомобілем.
 
Модернізація підвіски вплинула на перші метри подорожі. Зараз машина трохи жорсткіша, але не на шкоду комфорту їзди. Навпаки, воно почало поводитися набагато краще на великих швидкостях. Мінімальні рулони швидкими, прохолодними поворотами переконали нас, що зусилля інженерів не були марними - автомобіль напрочуд легко справляється з досить складним завданням для пасажирського автомобіля. Мабуть, зменшений центр ваги оновленого лісника допомагає. Гуд, бамперні промені, поздовжні бруски даху та рамка стельового люка були виготовлені з алюмінію, що забезпечило автомобіль із зазором 195 мм хорошої обробки. Ми не беремо на себе говорити, що для Forester немає непереборних бар'єрів, але його можливості - завдяки повному приводу, потужному двигуну та самостійному диференціалі - досить великі.
 
Сплетений по шосе і переконавшись, що на шосе до нашого автомобіля з 177-сильним двигуном турбонаддувом ніхто або нічого не загрожує, перетворившись на прання. Форестер і тут я відчував себе як вдома. Природно, спочатку ми були обережними, але всі страхи швидко розсіялися. Форестер однаково легко ходив як у грунтовці, так і в ріллі. Я хотів загнати його в грязь, але сильне тепло, як удача, перетворила все в московській області в безводну пустелю. Мені довелося задовольнятися піском і нахилом. Шкода: вони не відчували хвилювання, яке прокидається, скажімо, примушуючи глибоку в'язку калюжу. Цього разу вони повернулися до бази чистою.
 
Вже по дорозі додому, викривши мульти -кілометрову пробку біля входу в Москву і рухаючись за годину вздовж чайної ложки, ми знову були переконані, наскільки зручно керувати автомобілем з автоматичною коробкою передач. Друга відмінність прискорення до 100 км/год між механікою (10 с) та автоматичною (9 с), для якої воює вулиця, не така велика. Але життя за кермом набагато спокійніше. Особливо за кермом Subaru Forester 2.0 XT - автомобіля, який може любити людей з найрізноманітнішими ідеями про роботу та відпочинок.
 
Технічні характеристики Subaru Forester 2.0 XT
 
Тіло - все -метал.
Оснащена маса, кг - 1430
Розміри (довжина/ширина/висота), мм - 4450/1735/1585
База, мм - 2525
Максимальна швидкість, км/год - 195
Час прискорення до 100 км/год, S - 9.1
Контроль палива (змішаний цикл), л/100 км - 9,8
Двигун: 4-циліндр., Протилежне, з турбонаддувом
- Робочий об'єм, CM3 - 1994
- Power, L.S. за хв -1 - 177/5600
- Крутний момент, нм при хв -1 - 245/3200
- Система живлення - мультиточна ін'єкція
Передача - автоматична., 4 -швидкість
Розмір шин - 215/60R16
Підвіска коліс:
- Фронт - Незалежний, Макферсон
- Задній - Невертв., Молліцент
Гальма (спереду/ззаду) - диск., Ventil./disk
Рульове управління - передача -зрада, з гуром
Ціна, $ від - 29000
 
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [09/2002]