Тест-драйв Subaru Forester 1997 - 2000 SUV

Головне лісове господарство

В даний час модно веде активного способу життя. Неминучість пов'язаних великих фінансових витрат нікого не зупиняє.

 
Найбільші фірми, що виробляють спортивний одяг, взуття, обладнання та обладнання, надають клієнтам все більше і більше можливостей розлучатися з грошима. Залишаючись від цього оздоровчого буму, автомобільні компанії, природно, не могли. Автомобіль SUV-SPORT (у вільному перекладі - автомобілі для діяльності на відкритому повітрі почали з'являтися на ринку у великих кількостях.

 
Характерна особливість більшості машин SUV класу є помітною конструктивною подібністю з реальними позашляховиками. Але є інші. У різні роки багато автовиробників зробили спроби дати звичайну зовнішню зовнішність автомобіля. Візьміть, наприклад, горезвісну матцю Ранчо. Він був виготовлений з переднього приводу SIMKA 1100, лише змінюючи тіло і поклав гуму з підвищеним профілем. Однак виявилося, що новинка добре куплена. Яскравим прикладом такого підходу є повнопривідний універсальний Subaru Forester, який дебютував у Детройті точно рік тому, а нещодавно показаний на останньому автосалоні у Франкфурті.

 
Треба сказати, що чотириколісний привід є Subaru. Вони оснащені більшістю моделей, вироблених ним. Передбачаючи інтерес до новизни з російських покупців, японської корпорації Fuji Heavy Industries, яка включає Subaru, надіслав кілька лісників (лісник у перекладі, означає Лестер, лісові) для стажування в дорожніх та кліматичних умовах для свого Північного сусіда. Один з них був на деякий час у нашому розпорядженні.

 
Лікарський асортимент Subaru Model займає проміжне положення між Impreza та Legacy Outback Univers. З повним підставою можна сказати, що це велика МІНФ-велика ім., На елементах платформи, яку вона побудована.

 
Автомобіль виглядає підвищений через збільшення (190 мм) дорожнього просвіту та великих колес розміром 205 / 70R15. У стилістиці тіла простежується розвиваюча тенденція відходів від біодізму у напрямку більш розслаблених форм та плоских корпусних мазків. Подібно до Subaru Legacy Outback, тіло під поясом охоплює широку пластикову підкладку, спереду і заднім, що переходить у масивні бампери. Подібність з Impreza вказує на рівності основи та рук передніх і задніх коліс двох автомобілів, а також однакова суспензія - Макферсон стоїть з трикутним важелем, а за одним і тим же дизайном, де роль нижнього важеля виконується двома поперечними і однією поздовжньою тягою.

 
Машина обладнана лише одним типом двигуна. Це добре доведена до Impreza та спадщини чотирициліндрових атмосферних 2 літрах SPParu, потужність якої збільшується до 122 к.с. (5600 об / хв.). Дизайн передачі - це постійний чотириколісний привід з міжос-диференціальною та в'язкою муфтою, як блокуючий елемент. Існує демулятор - пристрій, який зменшує кількість передачі. Коробка передач - п'ятиступінчаста механічна або чотириступенева автоматична.

 
Знайомі функції легко виявляються в салоні - Torpedo Forester, запозичені з модельного року Impreza 1997 року, поєднання інструментів та рульового колеса береться від навіть попередніх версій цієї машини. Двері не мають рамки, що характерно для Пасажира Subaru. Загалом, неможливо повністю назвати цю модель. Очевидно, що фірма прагне взяти своє місце в ніші автомобілів для заходів на відкритому повітрі, поклавши мінімальні зусилля.

 
Незважаючи на збільшений оформлення, посадка в фрезерних труднощах не викликає - успішно видно висоту місць. Салон Форестер здавався дещо тканиною, хоча для такої компактної машини (довжина 4450 мм, висота 1595 мм, ширина 1735 мм у підставі 2525 мм) досить пояснюється дефіцит вільного простору. Можливо, справа і недостатньо діапазонів коригування сидінь та рульової колони. На додаток до стандартних налаштувань водія по довжині та куточці задньої частини спини, є можливість змінити висоту та кут нахилу подушок. Однак для двомірного водія мало.

 
Якщо людина такого зростання відбувається в наступному рядку, то він не матиме шансу мати допустиму існування взагалі.

 
Обсяг стовбура досить достатня для універсального розміру та призначення, а зручність доступу до вантажного відсіку, перш за все, похвала.

 
З видимістю, все, що в порядку, дорога перед машиною чітко видно, а бічні дзеркала заднього виду разом з внутрішнім дзеркалом дозволяють усвідомлювати все, що відбувається ззаду. У кабіні листя, він може стати легшим, якщо ви натискаєте затвор широкого люка. Сам люк оснащений електричним приводом з кнопок на стельовій консолі поблизу дзеркала заднього виду, також прихований випадок висувних сонцезахисних окулярів. Інтер'єр лікарського засобу є зручним, забарвленням та сидінням матеріалу, що успішно гармонізувати з зовнішнім виглядом. Здивована низька якість виготовлення деяких пластикових деталей - деякі дефекти помітні у вигляді посіву та масла на місцях роз'єму форми.

 
Органи керування автомобілем логічно сучасні, розташування педалей - без коментарів, ліворуч від педалі зчеплення - вже знайомі з площею Subaru Impreza для лівої ноги. Важіль перемикання передач зручно з точки зору розташування та руху, за винятком п'ятої передачі, яка завдяки більш розтягнутій траєкторію вершини важіль здається дещо видаленою. Демультиплерів важіль - тут, на тунелі. Крадіжні вимикачі перемикаються незмінними з Subaru Impreza, тому повторно освоїв контроль освітлення та склоочисників.

 
Настав час перевірити лісник (включаючи його позашляховики) на ходу. На твердому покритті автомобіль показав себе цілком гідним. Графікований двигун забезпечує хорошу динаміку розгону у всьому діапазоні революцій - немає втручання у транспортний потік, який ви не відчуваєте. Двигун характеризується гарною еластичністю, що дозволяє змінювати передачі, особливо коли ви рухаєтеся більш-менш вільними від інших автомобілів. І ось неприємна особливість - на бічних дзеркалах, особливо справа, дуже швидко прилипає бруд.

 
Підвіска не була жорсткою, її характеристики відповідають звичайному універсальному, а не позашляховика. Великі колеса допомагають машині впевнено і майже непомітно проходять невеликі нерівності, і навіть великий профіль дороги не викликає струшування, не кажучи вже про розбиття суспензії. Педалі мають гарну інформативність, а через деякий час ви забуваєте про існування посередників між ногами та механізмами автомобіля.

 
Керування, завдяки правильно вибраним характеристикам гідравлічного агента, робить його чудово відчувати шлях. Рульове колесо зручне в руці, це сприяє оббивному матеріалі та формі спиць, крім того, ця баранка вже знайома нам на Subaru Impreza GT. Для зручності контролю (особливо на дальній відстані), підлокітники пропагуються: лівою рукою - на внутрішній дверній панелі, праворуч (складання) - на боковій стінці спинки сидіння. Контрольованість Subaru Forester можна назвати нейтральним з повною основою. З нормальною, не-екстремальною їздою, автомобіль слухняно обертається, без найменшого натяку на провал передніх або задніх коліс. Рульове колесо дуже гострим, і на відміну від Subaru Impreza GT менш пом'якшена гідравлічним флюоретидом. Більш потужний двигун цієї моделі викликав помітний перерозподіл високого крутного моменту між передніми та задніми колесами в різних дорожніх умовах, що, у свою чергу, призвело до неприємного шоку при передачі під час водіння. Вони передаються до рульового колеса, і тут вони були погашені, відповідно, більш потужний гідравлік.


При русі в кабіні автомобіль досить тиха, двигун і передача не дратують надмірне шум та вібрації. Гальма працює нормально, з нормальною їздою легко впорається з їхніми обов'язками і без абс, що, однак, цілком доцільно в крайніх випадках.

 
Нарешті асфальт. Ми йдемо вздовж сніжної дороги в одному з московських парків. Прохід автомобіля дивовижна! Не перейдіть до зменшення передачі, ми впевнено рухалися в снігу, навіть коли вона досягла кам'яних вузлів. Серйозний тест був схил яру, де повний сезон почав ковзати (читання - літо) гуми. Лісник почав посилюватися. Ми почали думати про трактор, але навіть у цій ситуації лісове господарство не провалилося і, однак, з муками, але все-таки привезла нас фотографом у плоске місце.

 
Загалом, Subaru Forester, безумовно, добре. Повністю зроблено, за винятком дрібних речей, автомобіль з надійним робочим персонажем, в якому були втілені найкращі функції субарного повного приводу транспортних засобів. Лікарський лівий Impreza, але до того, як застарілий вибух не досяг, поступаючись йому як за розміром, так і в силі двигуна. Тим не менш, Forester зможе регулярно працювати в міських умовах весь робочий тиждень, а у вихідні, щоб допомогти своїм власникам активно розслабитися. Все, тепер більше не потрібно ретельно вибрати маршрути країн-поїздок і більше не можуть слідувати прогнозам погоди - з нами Lesnik! Нове життя...

 
Російські лікарські дилери будуть коштувати в районі 40 000 доларів, що повністю обґрунтовано його універсальністю та високими споживчими властивостями.

 
Сергій Іванов
 
 
 

Джерело: Журнал мотор [№2 / 1998]