Тест-драйв Smart City Coupe 1998 - 2002 хетчбек

На дитячому майданчику молодої людини

Все, що коротше, ніж 3,6 м, і вже 1,6 м, має чотири колеса та двигун, в Європі відносяться до першого або класу.

Необхідна передмова
Ідея маленького автомобіля стара, як сама машина. Слабкий двигун, номінальний механік, простого тіла звикли до виробників та покупців дуже дешево. Крім того, власник дитини міг заощадити на податках і паливом. Ще однією перевагою з'явилася, коли проблеми паркування почалися у великих містах. Однак недоліки мають достатньо недоліків: як можна швидше, їх власники пересаджували щось більш потужне, більш зазначене, несеможливо.
 
Сучасні першокласники в абсолютній більшості з них знаходяться далеко від первісних предків. Вони дорослі зручні та обладнані досить потужними 1.1-1.3-літровими двигунами. Правда, у європейському першому класі також є дайшер - менше 3 метрів довжиною з 4,5-5,5 л двигунами. с. У Франції їх можна контролювати без водійської ліцензії, але випуск невеликий, а ціна не зовсім автомобіль, досить автомобільна - близько 10 тисяч (!) Доларів.
 
На російському горизонті від домашніх дітей у гордість самотності ока. Остальные или в штучном производстве, или в проектах. Тем не менее разговоры о народной микролитражке не утихают. Собрав несколько совершенно разных машин, мы попытались оценить жизнеспособность отраженных в них концепций применительно к специфике российского рынка. Точкой отсчета служила наша Ока.
 
СОЛДАТСКИЙ ХЛЕБ
Угловатый кузов, над головой - тент, под... телом плоский стул, обитый дерматином, сзади стрекочет 13-сильный воздушник. Подобные машины немцы еще в двадцатых прозвали Комиссброт - солдатский хлеб, то есть паек, меньше которого - уже голод. На пайковых мотоколясках Европа выезжала из кризисов и послевоенной разрухи. В качестве примера из постперестроечной России мы взяли Кинешму завода Автоагрегат.
 
Творцям вдалося зробити це чотирикратним, але завантажувати машину пасажирами, а їх розмахування безстрашно - важко мати слабкий, ні за що з американської технології саду, моторні бригги закінчуються страттоном. З тієї ж причини, можливості поза дорожньою екіпажем. Тим часом, довгострокова суспензія, хороша геометрична проникність, колеса з праймерами та великим заземленням, провокує з асфальту.
Якщо двигун Kineshma стає помітно більш потужним, з'являться інші проблеми. Тепер автомобіль все ще гармонійний. Коробка мотоциклів з нечіткою зміщення та нейтральної риболовлі, неінформаційна педаль газу, залежну суспензію, гальма та рульове управління, відповідають такому двигуну.
 
Кінешма буде читати інваліди. Але люди з обмеженими фізичними здібностями, тим більше необхідна машина з невеликим зрозумілим контролем, легко підтримуючи. Тут, щоб виконати одну з пунктів інструкцій під час щоденного огляду - перевірте рівень нафти в двигуні, вам потрібно буде видалити іскри та видалити заднє сидіння. Нічого собі! Однак навіть цілком здоровий у кінешмі незручний. На сучасних вулицях та автомагістралях недорога є іноземним елементом, небезпечним втручанням з динамічним потоком транспорту.
 
Мотокольська (а саме, необхідно збільшити кінешма) - автомобіль місцевого значення. Його можна їздити до магазину або риболовлі, принести вантаж, не боячись, щоб забарвлювати салон, як останній курорт, потрапити від одного села до іншого або продекс через невелике провінційне місто. До речі, французьке та італійське мікро використання так само, як такі цілі.
 
Автомобіль, який зберіг концепцію післявоєнних часів, сьогодні стає дійсно масою, не призначена, навіть з урахуванням низьких, близько 1000 доларів, цін.
 
КІНДЕР СЮРПРИЗ
На протилежні аскетичні мотоцикли, полюс - надсучасні технології, протарані, на заздрістю Фаберге, в яйці довго (або радіус?) Всього 2,5 метрів. Приклад того, наскільки ідеальним і ... дорогий може бути виготовлений міський мікро-транспорт - Schogol Smart від багатих Європи. Зручна посадка двох атракціонів, несподівано простора багажного відділення, потужний двигун, ланцюгові гальма з абс, високою активною та пасивною безпекою. Електроніка, Збереження зчеплення та передач, проходить через передачу, що в посібнику, що є автоматичним з незмінною вдумливості.
 
Крім того, - зовнішній вигляд і салон, створений, здається, називається добродушною посмішкою. Це просто весело про цікаво швидко зникає, коли вони дізнаються про ціну в Росії - близько 11 тисяч доларів. Обслуговування та ремонт золотого яйця також коштуватимуть копійки. Але гроші не є єдиною платою за обдарований перший грейдер. Стабільність та керованість виплачуються надмірно жорсткі, навіть для московського асфальту, суспензії, невеликого дорожнього просвіту, різного в ширині передніх і задніх коліс. Смарт - для багатих європейців, які залишили вдома один (або два) повноцінних автомобілів, щоб йти на гладко, іноді вузькі вулиці для покупок або у справах. Ми можемо здійснити Wunderkind, за винятком того, що при співчуванні дуже багатим - вони купують шматок Mercedes як іграшку - чарівна, а також клоун.
 
 
Ведмідь і все інше
Проект нового народного автомобіля, задуманого AFM-холдингом, був втілений у НТК і показав на минулорічному автосалоні в Москві. Золотий ведмідь представляє - так що ви думаєте? - Тюнінг Оку, не більше і не менше. З концепції автомобіля супермаркету з деяким способом подрібнення мотоциклів, під капотом, вони відмовилися на стадії розробки першого прототипу. І правильна річ - хліб солдата сьогодні не буде задоволений.
Ведмідь - це лише зразок, але він ілюструє фантазію внутрішніх досліджень у сфері народного автомобіля. Cute design, thirteenty-chimney колеса, краще, ніж вікно повного вікна дванадцятипалої кишки, підходять до efu efu наших доріг, висока дах над задніми сидіннями, гладкий стовбур, окремо відкриваючи склянку задніх дверей багажу - все це Дитина назавжди. Малоймовірно, що лише багата приладована панель та оббивка дверей малоймовірно.
 
Звичайно, ми, як де завгодно, цінуємо універсальність: автомобіль у переважній більшості російських сімей поодинці, а отже, і на ньому і працювати, а на котеджу з вагомим гойдалками, а також по магазинах, а також у відпустку з усією сім'єю. Мінімальний російський автомобіль для цього життя є Жигулі. Але якщо недостатньо для нових п'яти, а старий боїться, якщо витрати на бензин недійсні для сімейного бюджету, а їзда враховано головним чином у місті - ведмідь (вибачте, око) є Повністю прийнятний варіант. Нехай двигун не надто сильний, пристрої виглядають малоймовірними, сидіння та оббивка з дешевого матеріалу, в салоні неускладненого заліза. Головне, що все це не повинно протікати, голосно, падіння. Половина або дві тисячі доларів, споживач має право вимагати навіть простого, але хорошого автомобіля.
 
Можливо, це буде розчарувати когось, але Ока-перший і, на жаль, єдині справжні претенденти на звання російського народного міністра.
 
Малоймовірно, що першокласники в Росії коли-небудь стануть масовими у повному розумінні слова. На заході вони відмовляються від них, тому що Річі, ми скептично до немовлят, оскільки вони не задовольняють наші вимоги щодо універсальності. Місце Таврії все ще порожнє. Але цей автомобіль не влаштовував нас з якістю виробництва, а не дизайном. Вазовська Калина, а новий плюшевий ведмедик пішов майже до меж для перших оцінок. Не буде заважитися лише за допомогою багатих грюкнутих закінчити Так, як розробити технологію.
 
 
Редактори завдяки ASM Holding, Aviation AutoAggate, ЗАТ "Даймлер-Хрислер Русь", НТК для допомоги у підготовці матеріалу.
 
 
Сергій Канунников, Анатолій Карпенков
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"