Тест-драйв Smart Fortwo с 2012 года Купе

А пони тоже кони

Smart: маленький родственник Mersedes
В крупных городах Европы подавляющее большинство жителей предпочитают передвигаться на компактных и юрких автомобилях. Да и зачем, собственно, возить воздух и мучиться с парковкой? Ко протестировал два самых маленьких серийных автомобиля Smart и Daewoo Matiz. По результатам испытаний могу сказать, что эти автомобильчики самые мобильные из всех испытанных мною видов индивидуального транспорта. Быстрее по Москве можно путешествовать разве что на чем-нибудь двухколесном.
В ямку нырк, в норку шмыг. Именно так в двух словах я бы описал свои ощущения от Smart самого необычного серийного автомобиля современности. Поездка на этой машине нечто большее, чем банальное перемещение из пункта А в пункт Б. Это настоящий аттракцион, ослепительно яркий и захватывающий дух.
Первое, что приходит в голову при виде этого автомобиля: Господи! Да как же в этой крохотульке можно уместиться?! Длина Smart всего 2,5 м, ширина 1,5 м, высота 1,55 м, вес 720 кг. Машинка настолько компактна, что ее можно парковать перпендикулярно тротуару, а при стандартном размещении на площади, занимаемой одной Волгой, умещаются два Smart. Однако внутри автомобиля совсем не чувствуешь себя пресловутой лягушонкой в коробчонке. Smart дает водителю и пассажиру ощущение безопасности и простора. Такое впечатление возникает из-за очень широкого торпедо: чтобы дотянуться до нижней кромки лобового стекла, придется даже немного привстать с кресла. Внутреннее пространство визуально расширяется и за счет того, что благодаря большой площади остекления (даже крыша у автомобиля сделана прозрачной) Smart буквально залит светом.
Чувство спокойствия внушает и выставленный напоказ каркас автомобиля. Металлические элементы несущей конструкции кузова выкрашены в серебристый цвет, который подчеркивает элементы пассивной безопасности Smart. А внутренняя отделка и наружные кузовные панели из пластика контрастируют с каркасом по фактуре и цвету.
Взагалі, відчувається, що розумні дизайнери з шкіри піднялися так, щоб машина зсередини була більш ніж зовні. І їм вдалося. Два дорослих чоловіків до 100 кг ваги, сидячи в цьому автомобілі, не будуть відчувати себе в чомусь малозабезпеченому. Є багато місця, а для багажу: дрібні речі можуть вичавити через приладдя, великі полиці розташовані під лобовим склом, а сам багажник здатний розмістити чотири пивні коробки. Правда, дизайнери, відповідальні за ергономіку кабіни, забули людей у \u200b\u200bзростанні середнього. Ні рульове колесо, ні сидіння автомобіля не регулюються.
Мрія збулася: іграшковий автомобіль їде по-справжньому
За колесом розум відчуває, як водіння дорогої іграшкової машини. Іграшка не розмір, але в дусі.
Передня панель виконана у вигляді двох криволінійних горизонтальних консолей, які поєднуються за допомогою блоку керування мікрокліматом. У центрі, як би невеликі перископи, тахометр викидає та аналоговий годинник, з боків форсунок системи вентиляції. Вертикальна стійка під нижньою консоллю може бути на своєму розсуду, щоб скористатися додатковим обладнанням як попільничка, тримачі чашки, коробки для дрібних речей тощо. Оббивка тканини передньої панелі виглядає гармонійним: він виготовлений з того ж матеріалу, що покривається сидінням.
До речі, якщо хочете, ви можете замовити Smart з шкіряним інтер'єром. Такі автомобілі, зокрема, виробляють настройки Брабуса. Але в Smart Standard це досить добре укомплектовано: Електричні вікна, кондиціонер, тахометр, аналоговий годинник, рекордер, сигналізація, дві подушки безпеки (ви можете додатково замовити ще два), сплави, ABS, контроль тяги, автоматичний спосіб передавання.
Я навіть не знаю, що приємніше і веселіше сидіти за кермом цього автомобіля або захоплюватися його назовні. Розумний рідкісний гостьовий гостьовий гостьовий магістралі, і жалість - це додаткова частина посмішок у наших пробках не перевищує.
Цей автомобіль має якості хамелеона. Всі його панелі тіла виготовляються з пластмас. Комплект коштує близько 1400 доларів. Якщо ви втомилися від їзди, скажімо, на чорному автомобілі ви можете купити пластикові панелі іншого кольору. Після простої операції, щоб замінити їх (це робиться через пару годин), здається, що ви купили інший автомобіль. Пластикові деталі, до речі, не відремонтовано, але повністю замінені.
Однак достатньо, щоб обговорити автомобіль у статиці. Ключ до початку (блокування запалювання тут розташований як Saab у важіль GEAR)! Почалося пригод. Якщо ви не кидаєте швидкість до нерівностей, то їзди на розумних буде схоже на родео, що рухається безжально. Періодично створює відчуття, що автомобіль повністю позбавлений суспензії. Тому краще пройти нерівномірність дороги, на користь гострого рульового колеса (без гідравлічного агента).
SMART не застосовується до категорії моделей Sat Down та Drov: потрібно звикнути до автомобіля. Головне спочатку має справу з системою зміни передач.
Заради розумного компактності, оснащеного хитрою шестиступінчастою коробкою передач, в якій електроприводи контролюються шляхом зчеплення та передачі. Тобто водій має два газові та гальмівні педалі. Роль лівої ноги, стискаючи зчеплення, виконує електродвигун, а сигнал до початку його експлуатації є рухом важіль перемикання передач.
Ви можете вручати швидкість вручну, обмінюючись важелем від себе (швидка передача) та до себе (передача вниз). І ви можете встановити режим автоматичного вибору передач. Але навіть в той же час, щоб рухатися з місця, мало випустити педаль гальма (як це зазвичай відбувається на автомобілях з звичайною автоматичною коробкою), нам все ще потрібно натиснути на педаль газу. За допомогою такого алгоритму роботи, PPC дуже незручний, щоб потрапити в слайд: тільки ви починаєте витримати праву ногу з гальмівною педалькою на газ, оскільки машина починає повертатися. Тому, щоб почати добре освоїти прийом арсеналу гонщиків, які гальмівні ліві ноги.
Якщо ви довіряєте машині Shift Shift, тоді пасажир, безумовно, подумає, що автомобіль запускає новачок від водійської школи. З кожним вимикачем водій та пасажир схиляються до японського привітання. Затримка машини настільки велика, що іноді ви боїтеся робити обійми. Тому мені здавалося набагато зручнішим для переключення передач у ручному режимі. Але цей прийом повинен бути вивчений.
Є вікно на панелі приладів, яка відображає режими передачі. За допомогою автоматичного режиму (коли буква a відображається на дисплеї) все зрозуміло (див. Вище). Якщо передача зміщується вручну, числа відповідають вибраній швидкості, з'являються у вікні. У той же час, електроніка припускає, коли потрібно взяти важіль. Якщо Smart Machine пропонує перейти до збільшення, то на екрані з'являється стрілка, і якщо стрілка вниз обертається.
Отже, їздити гладко, без ривки, а головне, активно, вам не потрібно дивитися на цю стрілку. Перемикання передачі випливає, що називається, для чутки, хороший двигун співає свою пісню голосно. Є ще один нюанс. При розгінному режимі, коли коробка передач працює в ручному режимі, передача повинна бути постійно підключена, але під час гальмування складної коробки включає вниз передачі.
Що сказати, заплутаний алгоритм. Однак він повинен освоєння, інакше, деякі неприємні відчуття будуть залишені від розумного. Але, як тільки ви знайдете спільну мову з коробкою мудрості, автомобіль починає почати. У третьому передачі він прискорюється до 100 км / год. Для більш спокійних водіїв є економічна п'ята і шоста передача. Трициліндровий двигун з об'ємом 0,6 л і місткість 45 к.с. Миттєво обернулися до максимум 6000 оборотів (то обмежувач увімкнено). Це дозволяє розумно робити не тільки дев'ять на світлофорі, а й деякі дорослі іноземні автомобілі. У той же час короткочасний автомобіль впевнено тримає прямо. На граничній швидкості 130 км / год (обмежена електронікою) ви не відчуваєте жодного дискомфорту. Головне, щоб не потрапити на кольори хвиль асфальту, і якщо вона принесла на них, то тримайтеся до оперативної пам'яті, водій.
За словами інтелектуального управління, щось нагадує гоночні карти. Ви так махали розкинути в голку між будь-якими камазамі. Але, щоб залучити в круті повороти на високій швидкості. Якщо ви не обчислюєте швидкість входу в обертання, то тонкі передні колеса будуть зменшуватися на слайд. Для попереднього курсу автомобіль повернеться лише зі швидкістю швидкості. Однак система екстрооспулярної системи зберігається з екстремальних ситуацій (встановлена \u200b\u200bстандартною) та ABS з електронною системою контрольної гальмівної сили.
Виробники називають розумним всесезонним автомобілем. У Європі він виробляє зимові гумові комплекти, антисконтові ланцюги та навіть стовбури для перевезення сноубордів влітку на цьому автомобілі, щоб їздити Москву веселощів. Взимку я думаю, так само, як це.
Якщо ми серйозно поговоримо про перспективи цього маленького автомобіля, в Європі успішно продано. Його продукція почалася наприкінці 1998 року, а за перші два роки були продані близько 200 000 автомобілів. І в першому кварталі цього року Даймлерхріслер навіть приходить з провідником розкладу, проданого 28400 Smart. Крім того, у Німеччині було реалізовано 9000 автомобілів, ще 8500 років в Італії. Модель стає все більш популярною в Англії та Японії.
Вибір європейців ясно: з дуже незбагненним зовнішнім виглядом та пристойними якостями їзди, машина дуже економічна. Наприклад, в Англії він був офіційно визнаний найбільш вигідним автомобілем з точки зору експлуатаційних витрат. Його власники витрачають лише 11 центів за 1 км машинобудування.
Що стосується Росії, то розум навряд чи буде продаватися не тисячі, але навіть сотні. На думку деяких звітів, через два роки капітал знайшов своїх власників лише близько 40 камер. Ніхто не хоче купити машину на суму понад 14 000 доларів (у Європі Smart продається менш ніж за 10 000 доларів США) лише для збереження на бензині. Про появу нашого офіційного розумного дилера в нашій країні ще не є. Немає гідного обслуговування. Але, я думаю, розумні автомобілі в Москві збільшиться з часом: боляче машину корони. Головне, щоб дізнатися, як грати це правильно.
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)