Тест-драйв Smart City Coupe 1998 - 2002 хетчбек

І поні також коней

Смарт: Маленький відносний Мерседес
У великих містах Європи переважна більшість мешканців вважають за краще рухатися по компактних та юрк автомобілів. І чому, насправді, несе повітря і страждають від паркування? Ko тестував два наймолодших серійних автомобілів Smart і Daewoo Matiz. Згідно з результатами випробувань, я можу сказати, що це найбільш мобільні телефони з усіх видів індивідуального транспорту. Швидше в Москві ви можете подорожувати, якщо на щось двоколісне.
У ям, Нікк, в норці Смуга. Ось як у двох словах, я б описав свої почуття від розумного найнезвичайнішого серійного автомобіля нашого часу. Поїздка на цьому автомобілі - це більше, ніж банальний рух від точки А до пункту Б. Це справжня привабливість, сліпучий яскравий та захоплюючий дух.
Перше, що приходить на розум у вигляді цього автомобіля: Господи! Але як ви можете вписатися в цю крихту?! Розумна довжина становить лише 2,5 м, ширина 1,5 м, висота 1,55 м, вага 720 кг. Машина настільки компактна, що вона може бути припаркована перпендикулярно до тротуару, а з стандартним розміщенням на території, зайнятій тією ж Волгою, дві сміття. Однак всередині машини ви не відчуваєте себе взагалі горезвісну жабу в коробці. Смарт дає водій і пасажира. Почуття безпеки та простору. Це враження відбувається через дуже широкий торпед: досягти нижнього краю лобового скла, вам доведеться трохи отримати від крісла. Внутрішній простір візуально розширюється і завдяки тому, що завдяки великій площі скління (навіть дах автомобіля виготовляється прозорим) розумним буквально затопленим світлом.
Відчуття спокою надихає і викриває розкид автомобіля. Елементи, що підтримують металеві корпуси, пофарбовані в срібний колір, який підкреслює елементи пасивної інтелектуальної безпеки. Оздоблення інтер'єру та зовнішня кузова з пластикового контрасту з рамою на текстурі та кольору.
Взагалі, відчувається, що розумні дизайнери з шкіри піднялися так, щоб машина зсередини була більш ніж зовні. І їм вдалося. Два дорослих чоловіків до 100 кг ваги, сидячи в цьому автомобілі, не будуть відчувати себе в чомусь малозабезпеченому. Є багато місця, а для багажу: дрібні речі можуть вичавити через приладдя, великі полиці розташовані під лобовим склом, а сам багажник здатний розмістити чотири пивні коробки. Правда, дизайнери, відповідальні за ергономіку кабіни, забули людей у \u200b\u200bзростанні середнього. Ні рульове колесо, ні сидіння автомобіля не регулюються.
Мрія збулася: іграшковий автомобіль їде по-справжньому
За колесом розум відчуває, як водіння дорогої іграшкової машини. Іграшка не розмір, але в дусі.
Передня панель виконана у вигляді двох криволінійних горизонтальних консолей, які поєднуються за допомогою блоку керування мікрокліматом. У центрі, як би невеликі перископи, тахометр викидає та аналоговий годинник, з боків форсунок системи вентиляції. Вертикальна стійка під нижньою консоллю може бути на своєму розсуду, щоб скористатися додатковим обладнанням як попільничка, тримачі чашки, коробки для дрібних речей тощо. Оббивка тканини передньої панелі виглядає гармонійним: він виготовлений з того ж матеріалу, що покривається сидінням.
До речі, якщо хочете, ви можете замовити Smart з шкіряним інтер'єром. Такі автомобілі, зокрема, виробляють настройки Брабуса. Але в Smart Standard це досить добре укомплектовано: Електричні вікна, кондиціонер, тахометр, аналоговий годинник, рекордер, сигналізація, дві подушки безпеки (ви можете додатково замовити ще два), сплави, ABS, контроль тяги, автоматичний спосіб передавання.
Я навіть не знаю, що приємніше і веселіше сидіти за кермом цього автомобіля або захоплюватися його назовні. Розумний рідкісний гостьовий гостьовий гостьовий магістралі, і жалість - це додаткова частина посмішок у наших пробках не перевищує.
Цей автомобіль має якості хамелеона. Всі його панелі тіла виготовляються з пластмас. Комплект коштує близько 1400 доларів. Якщо ви втомилися від їзди, скажімо, на чорному автомобілі ви можете купити пластикові панелі іншого кольору. Після простої операції, щоб замінити їх (це робиться через пару годин), здається, що ви купили інший автомобіль. Пластикові деталі, до речі, не відремонтовано, але повністю замінені.
Однак достатньо, щоб обговорити автомобіль у статиці. Ключ до початку (блокування запалювання тут розташований як Saab у важіль GEAR)! Почалося пригод. Якщо ви не кидаєте швидкість до нерівностей, то їзди на розумних буде схоже на родео, що рухається безжально. Періодично створює відчуття, що автомобіль повністю позбавлений суспензії. Тому краще пройти нерівномірність дороги, на користь гострого рульового колеса (без гідравлічного агента).
SMART не застосовується до категорії моделей Sat Down та Drov: потрібно звикнути до автомобіля. Головне спочатку має справу з системою зміни передач.
Заради розумного компактності, оснащеного хитрою шестиступінчастою коробкою передач, в якій електроприводи контролюються шляхом зчеплення та передачі. Тобто водій має два газові та гальмівні педалі. Роль лівої ноги, стискаючи зчеплення, виконує електродвигун, а сигнал до початку його експлуатації є рухом важіль перемикання передач.
Ви можете вручати швидкість вручну, обмінюючись важелем від себе (швидка передача) та до себе (передача вниз). І ви можете встановити режим автоматичного вибору передач. Але навіть в той же час, щоб рухатися з місця, мало випустити педаль гальма (як це зазвичай відбувається на автомобілях з звичайною автоматичною коробкою), нам все ще потрібно натиснути на педаль газу. За допомогою такого алгоритму роботи, PPC дуже незручний, щоб потрапити в слайд: тільки ви починаєте витримати праву ногу з гальмівною педалькою на газ, оскільки машина починає повертатися. Тому, щоб почати добре освоїти прийом арсеналу гонщиків, які гальмівні ліві ноги.
Якщо ви довіряєте машині Shift Shift, тоді пасажир, безумовно, подумає, що автомобіль запускає новачок від водійської школи. З кожним вимикачем водій та пасажир схиляються до японського привітання. Затримка машини настільки велика, що іноді ви боїтеся робити обійми. Тому мені здавалося набагато зручнішим для переключення передач у ручному режимі. Але цей прийом повинен бути вивчений.
Є вікно на панелі приладів, яка відображає режими передачі. За допомогою автоматичного режиму (коли буква a відображається на дисплеї) все зрозуміло (див. Вище). Якщо передача зміщується вручну, числа відповідають вибраній швидкості, з'являються у вікні. У той же час, електроніка припускає, коли потрібно взяти важіль. Якщо Smart Machine пропонує перейти до збільшення, то на екрані з'являється стрілка, і якщо стрілка вниз обертається.
Отже, їздити гладко, без ривки, а головне, активно, вам не потрібно дивитися на цю стрілку. Перемикання передачі випливає, що називається, для чутки, хороший двигун співає свою пісню голосно. Є ще один нюанс. При розгінному режимі, коли коробка передач працює в ручному режимі, передача повинна бути постійно підключена, але під час гальмування складної коробки включає вниз передачі.
Що сказати, заплутаний алгоритм. Однак він повинен освоєння, інакше, деякі неприємні відчуття будуть залишені від розумного. Але, як тільки ви знайдете спільну мову з коробкою мудрості, автомобіль починає почати. У третьому передачі він прискорюється до 100 км / год. Для більш спокійних водіїв є економічна п'ята і шоста передача. Трициліндровий двигун з об'ємом 0,6 л і місткість 45 к.с. Миттєво обернулися до максимум 6000 оборотів (то обмежувач увімкнено). Це дозволяє розумно робити не тільки дев'ять на світлофорі, а й деякі дорослі іноземні автомобілі. У той же час короткочасний автомобіль впевнено тримає прямо. На граничній швидкості 130 км / год (обмежена електронікою) ви не відчуваєте жодного дискомфорту. Головне, щоб не потрапити на кольори хвиль асфальту, і якщо вона принесла на них, то тримайтеся до оперативної пам'яті, водій.
За словами інтелектуального управління, щось нагадує гоночні карти. Ви так махали розкинути в голку між будь-якими камазамі. Але, щоб залучити в круті повороти на високій швидкості. Якщо ви не обчислюєте швидкість входу в обертання, то тонкі передні колеса будуть зменшуватися на слайд. Для попереднього курсу автомобіль повернеться лише зі швидкістю швидкості. Однак система екстрооспулярної системи зберігається з екстремальних ситуацій (встановлена \u200b\u200bстандартною) та ABS з електронною системою контрольної гальмівної сили.
Виробники називають розумним всесезонним автомобілем. У Європі він виробляє зимові гумові комплекти, антисконтові ланцюги та навіть стовбури для перевезення сноубордів влітку на цьому автомобілі, щоб їздити Москву веселощів. Взимку я думаю, так само, як це.
Якщо ми серйозно поговоримо про перспективи цього маленького автомобіля, в Європі успішно продано. Його продукція почалася наприкінці 1998 року, а за перші два роки були продані близько 200 000 автомобілів. І в першому кварталі цього року Даймлерхріслер навіть приходить з провідником розкладу, проданого 28400 Smart. Крім того, у Німеччині було реалізовано 9000 автомобілів, ще 8500 років в Італії. Модель стає все більш популярною в Англії та Японії.
Выбор европейцев понятен: при весьма незаурядной внешности и пристойных ездовых качествах автомобиль весьма экономичен. Например, в Англии он был официально признан самым выгодным автомобилем с точки зрения затрат на эксплуатацию. Его владельцы тратят всего 11 центов на 1 км пробега машины.
Что касается России, то у нас Smart вряд ли будет продаваться не то что тысячами, но даже и сотнями. По некоторым данным, за два года в столице нашли своих владельцев всего около 40 автомобильчиков. Никто не желает покупать машину стоимостью более $14 000 (в Европе Smart продается менее чем за $10 000) только ради экономии на бензине. О появлении у нас в стране официального дилера Smart речи пока нет. Нет и достойного сервиса. Но, думаю, автомобилей Smart в Москве со временем прибавится: уж больно заводная машинка. Главное научиться правильно в нее играть.
Игорь Комаров
 

Джерело: Колесо (Компания)