Skoda Rapid Test Drive з 2011 року седан

Простота - це жахлива сила!

Це те, чого ми не мали так довго! Щоб хтось вийшов і сказав: Ось ринок, машина! Не новонароджений, не витончений. Просто машина. Просто розмовляючи для себе. І здається, що Скода це зробила. Принаймні, судячи з інтересом, що швидкий викликав мене та погляди колег.

Офіційна вечеря закінчилася, на парковці ресторану ми знайдемо цілу низку снігу -біла чудова, щоб відвезти нас до готелю. Але ми продовжуємо розмови з представниками Skoda. Індивідуальне інтерв'ю з керівником швидкого проекту Ірджі Дітріх виявилося цікавим для десятка людей і майже на годину перетворився на жваву розмову. А поблизу, керівник дизайну, представник відділу маркетингу та питання задають не тільки ми. Я не пам’ятаю всіх численних поїздок на презентацію, щоб дискусії були настільки довгими.

Є про що поговорити! Шкода підготувала бомбу! Для самих чехів Rapid стає не лише новою моделлю, але й першою, яка отримала нове обличчя бренду, що піднімається в стратегії Skoda 2018 як модного законодавця. Займаючи нову нішу, трохи розширюючи Фабію і прагнуть до середнього розміру Октавії. І повністю втілив гасло бренду: просто розумний. До речі, ми обговорюємо навіть не найбільш правильну передачу значення цього гасла. Ви можете безпечно сказати про швидку: все геніально просто! І це буде набагато точніше.

В останні роки вони дали нам серію прем'єр -міністра в компактному класі. І майже всі вони увійшли до нашого ринку з приводу успіху в жорстокій битві в сегменті, маючи безумовний стимул у особі Рено Логана. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio може продовжуватися! Усі побили щось своє. Німці, що належать до породи, корейці європейський дизайн та наповнення всілякими сучасними дзвонами та свистами. На боці француза залишався ідеально перевіреним у наших умовах.

І чехи полегшили. Вони просто підготували машину. І спочатку вони дали його на смак, і лише тоді вони похитали своє повідомлення. Природно, пронизані маркетинговими методами. Але до цього моменту майже не було тих, хто самі не потрапив під чарівність швидкого!

Да, это детище новой модульной структуры Volkswagen. Передок от Fabia скрестили с задней частью от прежнего поколения Octavia. В таком ключе рождался и Roomster. Rapid, к тому же, будет разным для Европы и Азии. В Китае и Индии двойником Polo Sedan. А вот в Европе с увеличенными длиной, объемом багажника, местом для задних пассажиров станет либо убийцей среди компактов, либо выйдет в межклассовое пространство. Ведь по длине машина получилась больше Octavia нынешней! Плюс продолжение традиций практичных кузовов-лифтбеков (внешне седан, но крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом). Плюс перспектива появления универсала. А на российский рынок ожидается выход машины с увеличенным на 15 мм клиренсом и более гуманными настройками подвески (нынешние, европейские, и впрямь жестковаты для наших реалий).

Ожидается потому как показанные версии с бензиновым и дизельным двигателями (всего в гамме семь вариантов: пять бензиновых и два дизельных) еще являются предсерийными. Говорить о том, какими в России будут цены, и даже о том, какие именно будут выбраны версии и комплектации, рано, нужно ждать около года. Удалось попробовать один из средних по мощности вариантов бензинового мотора 86-сильный 1.2TSI (существует и в варианте 105 л. с.) и старший из дизелей 1.6TDI 105 л. з. Оба с единственно возможной для них механикой. Семиступенчатой DSG смогут похвастаться только самый мощный из бензиновых, 1.4TSI (122 л. с.) и младший 90-сильный дизель 1.6. Также есть атмосферные трехцилиндровый 1.2 и старый добрый всефольксвагеновский 1.6.

Менее мощный и моментный бензиновый мотор вовсе не оказался скучнее приемистого дизеля. Опять же редкий случай на моей памяти. С обоими двигателями Rapid достаточно резв, пусть и не спорт-смен. На европейской подвеске управляемость великолепна! Машинка не заставляет объяснять ей, что делать, легко следуя туда, куда водитель лишь намекает ей. Претензий нет! Но есть нюанс. На предсерийных Рапидах электрогидравлический усилитель руля. И есть основания (напрямую вытекающие и из сказанного господином Дитрихом) ожидать, что на товарных машинах появится электрический. Тот, что устанавливается на Polo Sedan. И уже успевший поймать нарекания в свой адрес. Пусть его успеют полностью довести до ума, но не станет ли лучшее врагом хорошего, не оставить ли удачный комбинированный? Боюсь, корпоративный ответ будет строг не оставить.
Я хотів би віднести ще два моменти до недоліків попереднього виробництва. Відсутність можливості водія контролювати фони задніх дверей та територіальний конфлікт підлокітників між передніми сидіннями та ручкою ручного гальма. Ручний гальмо спирається, роблячи його незручним, навіть не кажучи вже про випадки екстремального управління, і це, до речі, є інструментом безпеки. Я хотів би сподіватися, що одностайна критика вживатиме дії! Дійсно, насправді більше немає нічого, щоб знайти провину.

Навіть звучить побоювання, що нахил даху підйомника приземлиться на задній ряд висоти, обмежену висотою. Так, з особливим бажанням зробити власну голову з блискавкою стелі, але навіть з моєю висотою 192 см є більше місця, ніж інші машини з парою класів вище! Можливість сісти на сам Скоду - це, як правило, хороша сімейна риса. Так, попереду місця попереду, але ми говоримо про компакт! Але ззаду цього достатньо, а також є рекорд у обсязі в класі 550-літровий багажник (з типовими Шкодовськими чіпсами та гачками). А під ним також підходило повне запроваджене запасне колесо!

І навіть у машині - це купа всіляких просто геніїв, які створюють практичність швидкої до відмінної міри. Дерево на телефоні на бокових стінках сидінь знайоме з Citigo, і це чудово, що ідея знайшла розвиток! Спеціальний власник смартфона в одному з власників чашок, контейнер для сміття у дверях, двосторонній (декоративна купа та практична гума) килим у багажнику і чому ніхто не думав до гнізд під підтримкою Ремені безпеки на задньому ряду в прибуті колеса? Все геніальне просто! Власник для ліхтарика в рукавичці, кишеню для світловідбиваючого жилета під сидінням, навіть пластиковий скребок для окулярів під кришкою люка з газового бака! Маленькі речі, просто розумні прості речі, такі як удари, роблять прості геніальні. А вимоги до часу виконуються: тут у вас є з'єднувач AUX для iPod, і сенсорний екран навігації та мультимедійний центр (хоч і просто).

І, звичайно, дизайн! Творці вважають нове обличчя бренду зображення часу. Можливо, вони праві! Немає тенденцій миттєвої моди, і швидкого застарілості немає. Передня частина машини жива, привітна і в той же час стримана. І самі Skodovites не забувають нагадати вам про корпоративну ікону, яка перейшла до припливу капота і про те, що фари, цей знак і туман побудовані на зображенні листя конюшини. Скажімо, це простіше: машина розроблена, гармонійна і красива. Чесно кажучи, я подумав, чи чекає машина такої машини, яка втомилася від маркетингових хитрощів та всієї сумнівної корисності, але високої модальності рішень ринку? Так просто машина?


 

Джерело: Машина