Сидіння тестового приводу Toledo 1999 - 2004 седан

З "автоматичним" спокійним

Воля Volkswagen Ag Іспанське сидіння Толедо визначає спортивний образ. Оснащуючи цей седан для гольфу з автоматичною коробкою передач, дизайнери пожертвували трохи динамізму на користь більш комфортного контролю.
 
Хтось співає безумство сміливості, і ми - стиль сидіння Толедо. Четвертий рік пройшов з моменту появи цього компактного седана, але він все ще радує погляд гармонії перевірених форм. Традиційна елегантність та вираження іспанської конструкції доповнюються моделлю з ретельністю, надійністю та якістю, притаманними німецькими машинами.
 
Нагадаємо, сидіння - один із підрозділів Volkswagen. На платформі Toledo об'єднано VW Bora. Для темпераментної і водночас практичної природи цей автомобіль є знахідкою. Однак у нього є багато шанувальників серед людей, які потребують комфорту. Саме вони звернулися до версії, оснащеної автоматичною коробкою передач.
 
Чотириступінчаста автоматична коробка передач спокусується (у нашому випадку) з двигуном бензину на 125 кінських сил 1,8 літра. Дві додаткові секунди прискореної динаміки (порівняно з 10,5-секундною отриманням подібного седана з ручною коробкою передач)-це більше, ніж виплачують зручність контролю. Передача працює безперебійно, не натрапляючи на кроки. Здається, що автомобіль намагається імітувати спосіб керування його збалансованим власником.
 
Однак автоматична версія здатна до гарячої крові. Якщо ви щиро турбуєте прискорювач, Толедо не дозволить не гірше, ніж розлючений ваз дев'ять. Правда, в той же час двигун без будь -яких вагань із свердловиною баритоном виражає своє невдоволення використанням батога.
 
Цікава особливість: Кік-Даун активується тут (скажімо, під час обігрівання або смикання від світлофора), розташованої під педаль газу з кнопкою підлоги.
 
Як і гілочки (VW Bora, Rkoda Octavia), Seat Toledo має досить жорстку, але пружну підвіску, так що автомобіль ідеально тримається в кутах. Адекватно реагуючи на гостре кермо, седан дозволяє водієві відчути з'єднання передніх приводних коліс з дорогою.
 
Що стосується махінацій вибоїн в асфальті, то розрив суспензії не може боятися. Але швидкість на ділянці - заради комфорту - більш доцільно зменшити. Більше того, гальма автомобіля першими -клас.
 
Під час вимірюваної їзди в салоні панує атмосфера універсального процвітання. Мешканці Толедо залишаються, щоб насолодитися зручністю добре розробленого інтер'єру. Відносна бідність простору на задньому сидінні компенсує відмінну компонування та обладнання автомобіля (у нашому випадку обладнання - це сигналізація). Екіпаж електричного пакету, кліматична установка, аудіосистема з CD і, що важливо, простору стовбура.
 
Автоматичне сидіння Толедо 22600 євро. Ця сума на 900 євро перевищує ціну седана з механікою, але цілком відповідає наданому кошику споживчих якостей машини. А потім, з кулеметом, це спокійніше.
 
Текст: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [05/2002]