Сидіння Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback

Дон сидіння Леон

Ви вирішили придбати Volkswagen Golf? Відмінний вибір! Але ви не зовсім задоволені його зовнішнім виглядом - форми здаються важкими, позбавленими легкість і благодать? Або ви не хочете зустрічатися на кожному світлофорі з парою точно однакових гольфів? І в той же час, пріоритетні властивості автомобіля, ви, звичайно, розглядаєте якість та бігові характеристики. Що ж, у відростках Volkswagen стурбований один нестерпальний варіант зберігається. Ні, ні, ми не будемо проводити агітацію за Octavia та Audi третьої - автомобілі, без сумніву, гідні, але не прямі конкуренти гольфу. І тим більше - за екзотичним жуком або шокуючим Audi TT. Хоча всі ці машини є найближчими родичами, оскільки вони побудовані на загальній платформі.

 

У далекій Іспанії у них є брат на ім’я Сітер Леон. Тільки за обладнанням та ціною, він найближчий до гольфу. І зовні вражаюче від німецького відрізняється. Підйомна лінія талії, глибокі надрізи колісних дуг, розроблена архітектура повітряних вміст - все це говорить про войовничий характер автомобіля. Поскакаючи спиною з тюрми високо посадженою технологією освітлення лише підтверджує правильність такого висновку, і хитрі звужені фари та потужний носовий міст із власною емблемою розкидають останні сумніви. Гарячий хетчбек? Зовні - беззастережно. Не без причини, в останні роки керівник Volkswagen Ag Ferdinand PIH прагнув надати бренду Sead демократичним видом спорту. Однак зовнішній вигляд - це половина битви, якщо не менше. Тепер, якщо Леон їздить так само, як це виглядає, то перед тим, як перетворити ключ, щоб перетворити залізний механізм у живу істоту, ми заглянемо всередину.

 

Інтер'єр автомобіля - це ще одна варіація теми гольфу. Варіація мала успіх. Іспанські стилісти зберегли організацію передньої панелі на непорушність, але працювали над тим, щоб позбавити її геометричної прямої, роблячи його більш пухким, об'ємним. Панель Леона чітко розділена на два поверхи: верхній, з комбінацією Volkswagen пристроїв та дефлекторного ІМ та нижчим, з блоком управління фарами, центральною консоллю та безладом.

 

Однак все це суто мистецькі прийоми, набагато важливіші за іншу - високоякісну збірку та матеріали. Відмінне вивчення ергономіки не може не радіти: зручне сидіння водія з хорошою бічною підтримкою регулюється висотою, ви можете змінити висоту та довжину рульової колони. Єдине слабке місце було переглянуто через дзеркало салону, сильно розрізане вузьким склом задніх дверей. І так - всі ручки та кнопки розташовані в їхніх місцях, обробка їх не потребує стресу інтелекту. Але є дуже корисні секрети, які розкриваються в процесі спілкування з машиною. Наприклад, правильного рульового перемикача достатньо, щоб розмахувати, щоб склоочисники зробили одну хвилю. Просто до генія.

 

Звичайно, це не було без дивацтва: радіо дисплей на Леоні крихітний - ймовірно, дизайнери вважали, що цього було достатньо, оскільки радіо параметри відображаються на панелі приладів. Але я б не порадив маніпулювати радіоприймачем у русі. У будь -якому випадку, поки ви не сідаєте, щоб маніпулювати кнопками на дотик. З стандартного обладнання автомобіля ми згадуємо кондиціонер, дві подушки безпеки, повний електричний пакет та нагрівання сидінь. Плюс антиклокована система. Загалом, це нормально для автомобіля класу для гольфу.

 

Це не означає, що спортивний дух живе в салоні Леона. Скоріше, це в. Його присутність відчувається в невеликому триспічному рульовому колесі, ідеально лежачи в його руках, в підсвічуванням малинової-рушниці. Цей дух дражнить, позбавляє спокою і спрямовується на рішучі дії. Але все -таки трохи терпіння. Перш ніж вам потрібно спробувати себе як пасажири. Рівень комфорту на задньому сидінні безпосередньо залежить від зростання водія та його сусіда. У випадку, коли високі люди попереду, коліна буде недостатньо, незважаючи на поглиблення в задній частині передніх сидінь. І спроба зайняти більш вертикальну позицію Це перетвориться на зустріч голови зі стелею. Якщо ваші супутники - це люди середньої висоти, особливих проблем не повинно бути. Вам не сподобається простора, але вона ніде не натискає. Дуже хороший багажник. Оптимальна форма отвору, помірно виступаючі колесні арки, складаючись у неоднакову пропорцію заднього сидіння. Оригінальний метод відкриття кришки багажника оригінальний: поверніть емблему Кетова і підтягніть її. Під емблемою личинка обкладинки обкладинки прихована.

 

Нехай читач прощає нам невелику історичну екскурсію. Звідки прийшов назва Леон? Це не має нічого спільного з хижаками родини котів. Згідно з фірмовою традицією, усім моделям присвоюються назви іспанської географії: Ібіца, Альгамбра, Малага. Отже, Леон -центр провінції Кастилії -Леон, місто, яке досягло піку своєї слави в десяте століття, в епоху правління короля Ордоно II. А романтична, і повага мимоволі причини, чи не так? На відміну від власного імені, машина насправді п'ятидійна версія седана Толедо з'явилася на ринку порівняно останнім часом, два роки тому.

 

Настав час виміряти температуру цього хетчбеку. Чи готові наше Ідальго боротися з справжніми суперниками, а не лише з вітряками? Передумови, здається, доступні. Під капюшоном - двигун високої технології з п'ятьма клапанами на циліндр, ручна коробка передач дозволяє повністю реалізувати потенціал двигуна та підвіски. Однак початок виглядає не настільки оптимістично, як це здавалося хвилиною раніше. На холодні швидкості легкий тремтіння проходить через контрольні органи, неінформативна педаль не дозволяє зловити момент, коли я вмикав зчеплення, і на днищах немає перевищення моменту.

 

Але розчарування! Чим далі відхиляється стрілка тахометра, тим потужніше стає більш потужним. Прискорення надихає не лише інтенсивність, але й приємне захоплення в області 3000-3500 об / хв. Більше того, кожен раз, досягнувши заповітної позначки, двигун видає заборону звук, ніби попереджаючи, що жарти закінчилися, і гра почалася значною мірою. З злим ревом двигун чудово вискакує в червоній зоні тахометра, і лише для того, щоб повторити свій кидок у наступній програмі. Але його сталеві емоції можна легко заспокоїтись з ефективними гальмами. Вони виконують свою роботу впевнено, але правильно, кидаючи вуздечку на абс на люту двигун лише в разі надзвичайної ситуації.

 

Керованість такого ентузіазму не викликала. Ні, він ідеальний по -своєму, але повністю не є. Гладкі, але точні реакції без дратівливої \u200b\u200bзатримки, логічно збільшуючи силу повернення на кермі. Водій завжди знає, який кут повертається колеса і наскільки добре їх адгезія до дороги. Автомобіль впевнено стоїть на прямій лінії і тримає повороти ідеально, показуючи тенденцію до світла недостатнього обертання біля входу на поворот. Аналогічна характеристика керованості дозволяє підтримувати надійний контроль над машиною, але більше немає: немає бажання прорізати поворот над вигином, тривала на межі, не виникає.

 

Призупинення Леона є жорсткою, але енергетичною, хоча вона реагує на хорошу половину дорожніх ударів, вона практикує їх еластичну, захищаючи тіло від різких ривків навіть на великих ямах. Безсумнівні достоїнства підвіски включають відсутність гойдалки тіла на будь -якій швидкості та слабкі рулони в кутах.

 

Кілька градусів було недостатньо для іспанців, щоб підготувати справжній гарячий хетчбек від Леона. Напевно, перевершити гольф, його спочатку забороняли суворі закони корпоративної політики. І все -таки, на тлі свого німецького двоюрідного брата, місце не схоже на жертву заощаджень і за продуктом об'єднання.
 
   
 
   

 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 54/2002]