Сидіння Леон 5 тестовий драйв для дверей з 2012 року хетчбек

Іспанський стан

Близько десяти років тому я побачив на вулиці дивний автомобіль - зовні Лада першої моделі, але з прямокутними фарами та більш стильними задніми вогнями. На табличці це було м'ясо, а замість цифрової частини назви три кріплення розбиваються. Я не відчував жодних теплих почуттів до машини - ну, сидіння і добре, нічого особливого. Не так давно мені трапилося перевірити інше місце - Ібіцу (мотор №4, 2001), і моє ставлення до бренду серйозно змінилося. Тепер я чекав моделі Леона, відома своїми спортивними амбіціями.

 

До салону, звідки потрібно було забрати машину для випробування, я отримав пригоди. Раптом найсильніший вітер впав у такий дощ, що він мимоволі пам’ятав трирічну катаклізму. У тунелі, на Маяково, мені довелося використовувати його довгу мотузку з гачками - каналізаційна система не могла впоратися з потоками води, і недосвідчені водії намагалися подолати переслідування. Лакі, чиї двигуни дивом вийшли, змогли вийти з тунелю, а троє нещасних людей стояли на центрі у воді. Один зачерпнув його склянкою салону у вікно ... хвилі від проїжджаючих вантажівок були переповнені червоною вісімкою, власник кричав на мобільний телефон - відправив SOS, а селянин типу Лаора на нову Газель, котилася Вгору штани, бігав з ганчіркою навколо відкритого капюшона. Усі троє вдалося заощадити. Подібна картина спостерігалася також в інших тунелях, але час вже закінчився, і в ролі рятувальника я не намагався себе.

 

У салоні мені запропонували два автомобілі на вибір із 20-клапанного бензинового двигуна, покритого темно-синім металевим та яскраво-червоним 1,9TDI. Незважаючи на менш виграшний колір, перевагу було надано перше: я вже натрапив на машини з двигуном 1,9TDI двічі. У PTS перший рядок був написаний у першому рядку: заробітна плата з кондиціонером (вона повинна бути основною в російських умовах автомобіля).

 

Поява Леона дуже агресивна і вказує на багаті приховані можливості. Вузький недовірливий косахи фар з діалогом із сірого полікарбонату модної гладкої конфігурації зараз, капюшон, що надходить у передню частину, і власна емблема в його центрі стильна і стильна. Лінія талії, що піднімається до корми, разом із коротким заднім навісом надає додаткову динаміку зображення машини. Двері п'ять, в центрі задньої частини - емблема та частка - час її ручки - це рішення, яке вже знайоме Ібіці. Багажний відсік досить просторий. Загалом, делікатний баланс мучного (але часто доцільного) біостильної та техногенної перебігу лінії століть.

 

В Іспанії понад 80% автомобілів - місцевого виробництва та флагмана місця в його асортименті моделей, орієнтованих на всі групи клієнтів. Однак широкий спектр двигунів, різних модифікацій тіл, численні варіанти зовнішнього вигляду та інтер'єрів дозволяють бренду відчувати себе добре в інших європейських країнах. Занепокоєння VW, дочірньою компанією якого є місце, зараз обслуговує бренд як доступний спортивний автомобіль на кожен день. Що зовсім не означає - із посередними характеристиками.

 

Звук двигуна хороший - ненав'язливий, стриманий -саль. П'ять клапанів на циліндр з об'ємом 1,8 літра, майже 130 коней - для досить легкого та компактного автомобіля це багато. Великі гальма (кола в колі) з ABS та гумовим розміром Firestone 195/65R15 на колесах із сплавів передають прекрасну динаміку.

 

Всередині стає зрозумілим, що Леон - це машина насамперед для водія. Витончені пристрої добре читаються в будь -який час доби. Рульове колесо без надмірностей, але в руках ідеально лежить. Коригування місць - без скарг. Перемикачі керма правильно розташовані - щоб зашкодити їм інтенсивним кермом з частими перехопленнями керма. Оббивка сидінь - це стриманні тони, але ви не можете назвати їх аскетичними. Виражена (в розумних межах) бічна підтримка в майбутньому ідеально показана в кутах.

 

У звіті про радіо про зміцнення вітру та можливе падіння дерев та рекламних щитів. Підсилює дощ. Я рухаюсь, я дивлюся ліворуч на перехрестя і бачу ... середню стійку та верхнє кріплення ременя безпеки. В принципі, моє зростання вимагає повернути стілець назад ще більше, але я повинен переміститися вперед, щоб забезпечити належне огляд. Все це вказує на те, що спочатку тіло було розроблено на три дні, що означає з більшою довжиною дверей і, отже, більшою площею бічного скління. Щоб звикнути до місця водія, буде простішим для громадян, висоту яких менше 180 см - добре, коригування місць це дозволяє.

 

Йде дощ. Сидіння впевнено проходить по мокрому дорозі, водовідведення властивості гуми - на належному рівні. Туманні світильники, розташовані в передньому спойлері, легко впораються з водою підвіскою над асфальтом. Дискові гальма працюють на яті. Кондиціонер - це дійсно важлива одиниця: окуляри Леон під дощем практично не туманно.

 

Вітер, відображення блискавки та грім спровокують низку агресивних оцінок. На асфальті не вдалося розірвати машину в ковзку, і лише на свіжоприкладеному покритті можна повернути назад у контрольованому ковзанні.

 

Темно стає все більше і більше, дощ перетворюється на злив. На плоскій частині дороги я вирішую на ризикованій події - Валья повною мірою у величезній калюжі, залишаючи парні клуби з води, що впала на заключний тракт. Але електричні деталі та проводка встановлювались на совісті, двигун не зупиняється, а вода промиває бруд з тіла не гірше, ніж у мотанні. Дерево впало на одну з вулиць, блокуючи проїжджу частину. Я обертаюсь, їзжу геть, і тут ще одне дерево падає на місце, де я був справедливим. Мені пощастило - машина навіть не зашкодила, а ті, хто не встиг обернутися на Заході.

 

Злив, як від Brandsit, що дає змогу оцінити якість ущільнювачів дверей - не натяк на просочення. Передні та задні склоочисники працюють ідеально, і навіть не в найбільш інтенсивному режимі. Дама випадково занурилася на воду, оскільки компенсація стає товаришом -мандрівником - культури не йдуть через пробки. Вона енергійно хитає головою - розпилюйте вентилятором, але оббивка досить швидко висихає ...

 

Надзвичайно привабливий пристрій - це комфортне, доброзичливе для водія, потужного, маневреного, ідеально почуття в наших дорожніх умовах. До речі, навіть у районі постійного будівництва житла, підвіска ніколи не пробилася, незважаючи на велику кількість ударів, прихованих водою та досить високою швидкістю. Прощаючись, товариш -мандрівник, якому вже вдалося сушити зацікавленість, запитав: як називається цей автомобіль? Я відповів: Wusets з кондиціонером ...

 

Текст: Екор Карпунін

 
 
 

Джерело: Журнал Motor [№ 9/2001]