Тест-драйв Seat Ibiza Cupra з 2009 року хетчбек

Емоції з лаванами

Стрічка високошвидкісного шосе летить під 17-дюймовими колесами. Але ви розумієте, що цей грайливий гідний - це просто нудно на ідеальному асфальтовому полотні. Що він просить бути обрізаним у найближчому виході! Давайте грати, де гірський серпантин, де обертається поворот! Важко не погодитися з ним. Хтось, і Ibiza Cupra багато знає про такі шляхи!
Я розумію тих, хто, сумніваюся за появою нової Ібіці, було, скажімо, у не-порожніх вражах про те, як машина поводиться в основних версіях. Просто зовнішній вигляд підштовхнув його до очікувань про це, двері! Або його? Ібіца Cupra від персонажа не є дівчиною! Швидше, жвавий хлопець, дитина, звинувачений у витівках та пригодах. І атрибут не гламурний: вуглець, одягнена шкіра та етикетки, етикетки скрізь! Чорна обкладинка над повітряним споживанням Cupra! Задня під сидінням Cupra Icon! Відкрийте двері сидіння, пороги, інструмент-щит, вибір відбору DSG CUPRA, CUPRA, CUPRA!
Сувора сім'я Volkswagen IKO іспанці отримали поле самовираження емоції, емоції. Це це все це все! Нескінченно легкий, натхнення знакове обладнання. Це не нудні кольори. Існує колір крові, синій, принаймні, негайно поклав василів, червоні апельсини будуть називатися, жовтий для нього, Купровський, рідний! Це навіть настільки білий або темно-сірий, що, здавалося, нейтральним до емоцій, що здавалося нейтральним!
Чудовий бублик, що нагадує усічену форму та багатофункціональні обробки комп'ютерних ігор, в руках. Пристрої, що спираються на половину стрілок, прокинулися в глибоких свердловинах, ручка DSG приємно потрапляє до долоні, незабаром буде забути протягом тривалого часу. Поки ми знаходимося далеко від автомагістралі, на сегменті занедбаної старих шосе, міцних покірних пелюсток. Ех, може бути, треба було піти з усіма? Там, де доріжки спеціальних ділянок ралі Каталонія? Ні, існує занадто досконалий, і тут асфальт не дзеркальний, а бруд вже знаходиться у поворотах.
Трояк якось, особливо для нас. І наш хлопчик не боїться забарвлювати модне плем'я! Колеса великі, а 180-сильний дверей 1,4 двигун TSI не поспішає перетворити їх навіть з інвалідною системою стабілізації. Так, ні! Прискорення є оптимальним, не натискається і не намагається переносити кінську силу на шини свисток, але він починає носити сильно і все ще весело, щоб перетягнути. Я переконаний, що в спортивному режимі, коробка з двома кладкою чесно продовжує відключити (у приводі, він прагне перемикати від 3400 до 4500 революцій), а також знову в ручному режимі. Натискання пелюстки на колесо. У прискоренні CUPRA не прагне втекти від траєкторії (завдяки електронному моделюванню блокування XDS), підвіска працює чудовими нерівностями. Натисніть вниз, перед крутим поворотом тепер настав час повідомити гальма. Вони хороші, але відчуття першого захоплення, перший укус себе трохи вирівняний. Але він замінює впевнене уповільнення, більш ніж достатньо для легкої машини. І ви підштовхуєте трохи сильніше, і ось це, такий смачний легкий задній дрейф, загвинчуючи короткий Cupra у свою чергу і нагадує POLO GTI.
Так, можна уникнути порівняння. Напевно, в прямому порівнянні ці автомобілі будуть дуже близькими з точки зору характеристик. Але ось той факт, що емоції Ібіца Cupra можуть дати набагато більше, ніж їхні однокласники, сумнівається, викликає мало. У неї є AutoCoicione Cred!
 
 

 
 

Джерело: Автомобілі