Тест-драйв Seat Ibiza Cupra з 2009 року хетчбек

Знати своє місце

Що не так в гарячому хатсі сидіння Ibiza Cupra?

світ заряджених хетчбек мають два поляки. Один Північний: Він був призначений засновником жанру Гольфу Volkswagen GTI та його послідовників. Практичні, економічні та помірно запальні машини. На півдні, корінних табуретів, як Renault Sport, і Ford Focus RS: шумний, струшування та надзвичайно потужний, але в той же час досить швидко, на трасі. У портфоліо брендів Volkswagen, бренд сидінь вважається одним з найгарячіших і, відповідно до логіки речей, стягнуто звинувачення Ibiza Cupra має бути на південь. Але не все так просто.

Спроби притягнути до нашого ринку заряджена версія Ібіці взяла ще три більше, ніж рік тому, коли польський дилер Iberia Motors відповів на імпорт сидіння автомобілів. Потім автомобіль урочисто представлений, а не продавати. Зараз нещасник Ібіца Cupra вже пережив рестайлінг, а свіже визначений представництво марки місця вирішив запропонувати нам.


Смішні бренд Seat тільки що отримав новий логотип, а реставрація Ibiza Cupra все ще має стару вивіску. Однак, обіцяно виправити.

Основні відмінності оновлених консервних візуальних осіб. Бампери стали трохи легше і лаконічно, а голова оптика зараз, як дорослі, з денними смугами світлодіодів. Скільки років серійний Ібіца п'ять? Не віриться! Вона все ще виглядає свіжою і яскравою. Шкода, що зараз для хетчбека не пропонується сміливий стильний пакет Bocanegra на оновленому автомобілі, чорне обличчя виглядало добре!

Хто у світі найсильніший?


Технічно машина: на Ibiza Cupra, двигун встановлений 1.4 (тепер він називається Bi-Turbo) з потужністю 180 кінських сил з комбінованим підсилювачем (механічний компресор працює над малими поворотами, а також на високій турбіні) та семиступеневих DSG передач з двома сухими муфтами, знаменитою швидкістю своєї роботи та неприємними ривками в пробках. Механіка, як і раніше, не надаються взагалі.


У порівнянні з традиційною Ібікою, очищення зменшується на 20 міліметрів. Тихий блоки, пружини, а також задні амортизатори жахливі (фронт однакові для всіх версій). За додаткову плату є більш тривалі гальма з чотирма положеннями передніх супорти. Однак це все, як раніше. Але в той же час машина була розлючена!

Якщо попереднє прискорення до сотень відбулися 7,2 секунди, зараз 6.9. Максимальна швидкість зросла в три кілометри на годину до 228. Ефективність також стала кращою у змішаному циклі Ibiza Cupra споживає 5,9 літрів на сотні транспортних засобів проти 6,4 раніше. І це все на тій же силі і приблизно таку ж ріжучу масу 1259 кілограмів.


Секрет у параметрах управління електроніками. Трохи інакше, коробка передач налаштована (він працює на інший алгоритм і перемикає швидкість швидше), злегка оптимізований двигун звідси і виграш в динаміці та ефективності. Але характер їзди не змінюється з такими заходами.

Спочатку все, здається, добре. Приземлення за кермом зручна, спортивні крісла досить хороші, а рульове колесо, як це повинно бути стягнуто з автомобілями, дивна не кругова форма і з більшими покірними геями. Пристрої, однак, стали трохи більш строком, але добре читали.

Інтер'єр


Загалом, салон став більш обережним, але ось нова аудіо-панель є чітким кроком назад. Оздоблювальні матеріали не погані, але без приємних


Пельмені сидіння оббиті в трьох типах матеріалів: частина обличчя шкіри, білі вставки зроблені з досить неприємного до дотику синтетики, а боковини та задню частину шкіри


Раніше Ibiza мав TomTom Navigator, а тепер Navigon. Як і раніше, він знімний, але робота навігаційної системи далека від ідеалу Susanit вона повна!

Але немає сенсації Speapavomotob. Три з половиною років тому на плоских доріжках поблизу Барселони, призупинення зробило приємне враження. Тепер, під Барселоною, ентузіазм одягнений. Чи погіршуються дороги в Іспанії, чи є нові налаштування шасі не так добре. Але факт залишається фактом нерівностей, машина проходить важко, але відсутність сенсації еластичності та імрестіності суспензії. У той же час, рулони, навіть якщо є помірний.

Обробка з очевидним упередженням у недостатнє поворот: наприклад, основне місце леона нового покоління більш агресивні у поворотах. І Ibiza вимагає більш ретельних доріжок. І це, незважаючи на наявність електронних XDS-диференціальної системи блокування, мабуть, вона може бути налаштована ще ефективніше.


Коробка передач, у відчуттях, стає ледачим. Так, в спортивному режимі, він строго виконується, принаймні 3000 оборотів в хвилину, але в Drive Halturite, при першій же можливості переключитися на сьомий. В іншому випадку, вона не може бути від того, де в іншому випадку заявленого виграшу витрати палива?

Мотор, навпаки, занадто дратує. В його голосі, не багато пристрасті, але явне перевищення децибел. І розгін не вражає: Так, Cupra прискорює жваво, але Дух захоплює. Cupra все це: вона прискорює добре, виходить добре і уповільнює добре, але не більше.

Так, це ще один з кращого гарячого люка в класі. Але не найкраще.


Вона не має спортивний гнів. Ibiza Cupra нескінченно зрозуміло і дуже практично для трьохдверного хетчбека. Але немає іскри в ньому. Таким чином, пів-крихта версія FR з 150 кінськими силами бачить більш розумний варіант з 150 кінськими силами при прискоренні до сотні, але більш зручний і доступні в тілі п'ятидверного. Ось тільки виходить ще один вид Volkswagen GTI.

Ручний режим в коробці DSG все ще намагається: він може збільшити або зменшити передачу без пояснення причин. А іноді в Hamski переходить в свою чергу,

Альтернатива
Skoda Fabia RS. Чеський гарячого люк Skoda Fabia RS практично ідентичний килим для технічної начинки: він має той же двигун 1.4 з потужністю 180 кінських сил і роботизованою коробкою передач. Розгін до сотні, але повільніше, ніж 7,3 секунди, а підвіска трохи м'якше, але це п'ятидверний. Існує заряджену Fabia від 820 тисяч рублів.

RENAULT CLIO RS. Renault Clio RS Нові покоління не поставляються в Росію поки немає, але при запуску продажів, ціни обіцяють бути близько 1 мільйона рублів. Нові CLIO RS також п'ятидверний, оснащений 200-сильним об'ємом turbosor об'ємом 1,6 л і пропонується тільки з роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями, на відміну від своїх тридверні попередників з механікою.

Opel Corsa OPC. Corsa OPC є більш потужним, ніж Ibiza 192 кінських сил. Але на прискорення, знову ж таки, втрачає сто OPC займає 7,2 секунди. У той же час, Corsa Neshevayva базова версія буде коштувати не менше 930 тисяч рублів. Правда, тепер на Corsa OPC є знижка 25 тисяч. Коробка передач Один шестиступінчаста механіка.

Технічні характеристики SEAT Ibiza Cupra
1.4 TSI
Тип двигуна бензиновий з турбонаддувом
Робочий Об'єм 1390.
Макс. Потужність, к.с. при об / хв 180/6200
Макс. Момент, нм / хв 250 / 2000-4500
Тип переднього приводу
Коробка передач 7-ступінчаста коробка передач DSG
Передня підвіска незалежна Макферсон
Задня підвіска напівзалежну промінь
Гальма диск вентильований передній і задній диск
Розміри (DHSHV), мм 4055x1693x1420
Колісна база, мм 2469
Вага борсу, кг 1259
Макс. Швидкість, км / год 228
Прискорення 0-100 км / год, з 6.9
Витрата палива (Combo), L / 100 км 5,9
Об'єм паливного бака, L 45
Розмір шини (за / назад) 215/40 R17 87V
Ціна, рублі N.D.
 

Джерело: Двигун журналу [лютий 2013]