Тест-драйв Seat Ibiza fr 5 дверей з 2010 року Хетчбек
чистокровних іспанки
Більшість недорогих іномарок на російському ринку - моделі далеко не нові. Їх випускають за ліцензією або передають на дочірні підприємства після того, як головний береться за чергову новинку. У числі небагатьох винятків з цього правила - Сеат-Ібіца. Івіса першого покоління веде свою історію з 1984 року. Нова модель, в значній мірі уніфікована з Фольксвагеном-Поло, з'явилася в 1993 році. Нинішній вигляд компактний хетчбек придбав після торішнього рестайлінгу, що торкнувся в основному елементи зовнішнього декору й інтер'єр. Весь цей час машина випускалася і випускається в Барселоні на головному підприємстві іспанської компанії.
СКІЛЬКИ КОШТУЄ?
Найдорожча версія Івіс, з літровим бензиновим двигуном (50 к.с.), варто в Росії $ 8950. За ці гроші ви отримаєте трехдверний хетчбек в базовій комплектації Select. Що входить в неї? Загалом чимало. Гідропідсилювач керма, аудіопідготовка, іммобілайзер, електрокоректор фар, бампери в колір кузова, скла з легкої тонуванням, задній спойлер, додатковий стоп-сигнал, обігрів і очисник заднього скла. Додамо сюди сталеві колісні диски з пластиковими ковпаками, текстильну оббивку сидінь, що складається розрізне заднє сидіння, годинник, покажчик температури зовнішнього повітря і отримаємо повну картину.
На нашому тесті побувала п'ятидверна (доплата $ 400) машина з мотором 1,4 л (плюс 10 к.с. і $ 1550.). Особливості її комплектації - регульований по висоті кермо і сидіння водія при відсутності підсилювача керма. Разом - $ 10 800. У деяких випадках дилери дають знижки, так що - торгуйтеся!
Є варіанти і дорожче. Скажімо, двигун об'ємом 1,6 л (75 к.с.) збільшує ціну до $ 12 200. А стопятідесятісільная турбонаддувним гармата 1,8 20V з п'ятьма клапанами на циліндр обійдеться в цілих $ 22 000, але це вже інші гроші, інша комплектація та інші покупці.
Івіс В МІСТІ Як і будь-який компактний автомобіль, Івіса в першу чергу розрахована на міську експлуатацію. Серед достоїнств відзначимо невеликі розміри, гарну маневреність, тяговітий негучний мотор, який додає машині живий характер. Останнє в поєднанні з жорсткою короткоходной підвіскою і гострим рульовим керуванням дозволяє впевнено прошивати не зовсім вже згубні затори і напевно сподобається любителям динамічного стилю їзди. Розплата за це - значні вертикальні прискорення на нерівностях з загрозою пробою підвіски у навантаженої машини. При парковці відчуваєш відсутність гідропідсилювача, хоча і при цьому важким кермо не назвеш. У міській штовханині водій напевно поскаржиться на невеликі внутрішні і праве зовнішнє дзеркала, а при русі заднім ходом - і на високий задній борт, що змушує витягати шию.
Івіс НА ШОСЕ
У тривалій заміській поїздці живий і гострий характер Івіс обертається іншими властивостями. Водій, який звик шустрий в місті, раптом виявляє, що на шосе, коли йдеш під сотню, динаміка вже не та: хочеш мати запас тяги, наприклад, при обгонах - інтенсивно працюй важелем коробки передач, підтримуючи високі обороти двигуна. До того ж при вертикального розгойдування через чутливого рульового управління виникає помітне рисканье, що вимагає постійної уваги і корекції. Навантажена машина, звичайно, веде себе спокійніше, однак ходу підвіски у неї залишається не так вже й багато, а дороги у нас - самі знаєте ... Загалом, якщо потрібно просто доїхати до дачі без викидів адреналіну - не поспішайте.
Інструкція вимагає заправляти автомобіль бензином з октановим числом не менше 95. Якщо його немає, Івіса може задовольнятися і 92-м, тільки неетилованим - в випускний системі встановлені лямбда-зонд і нейтралізатор. Формально, при існуючому різноманітті шиномонтажних майстерень, докатку під підлогою багажника до недоліків не віднесеш, і все ж багато хто вважав би бачити на її місці повноцінне колесо. Як то кажуть, їсти не просить, а коли-небудь та стане в нагоді. Івіс: дорога скінчилася
Звичайно, позашляхові подвиги не для Івіс: скромні колеса жігульовськой розмірності 175 / 70R13, невеликий через розвиненого переднього спойлера кут в'їзду, відсутність під моторним відсіком захисту не тільки від пнів або каменів, але навіть від бризок. А з огляду на російську бруд і солоні зими, навіть при експлуатації тільки в місті, якийсь екран встановити треба, інакше не уникнути візитів на сервіс. Разом з тим відзначимо високу жорсткість кузова на кручення - навіть при діагональному вивішуванні двері закриваються легко. У колісних нішах встановлені підкрилки, дорожній просвіт, у всякому разі, у порожній машини, не так уже й малий, а тяговітий мотор дозволяє без особливих проблем рухатися внатяг.
Івіс ДЛЯ ЛЮДЕЙ
Якщо серед таких знайдеться великий - його краще посадити вперед: двері розчиняються широко, діапазон подовжнього регулювання крісла великий. Втім, масивні передня панель і центральна консоль особливо розвалитися не дозволять. Сідати назад трохи складніше - дверний проріз поменше, а пасажир зростанням під 180 см майже упреться головою в стелю. Втім, можна трохи сповзти вниз-вперед, благо спинки передніх сидінь увігнуті позаду, а просторі подштамповки для ніг в підлозі дозволяють сидіти мало не в гірськолижних черевиках. Третій тут буде явно зайвий: більш висока посадка змусить його смиренно схилити голову, та й 130 см в ширину на трьох - не так вже й багато. Крайнім ж доведеться поберегти голови від контакту з пластиком стійок.
Оновлений інтер'єр хоч досить простий і зроблений без зайвих викрутасів, цілком сучасний і симпатичний. На передній панелі кілька додаткових поличок, ніш і навіть окремий бокс для кредитних карт. А ось курці будуть незадоволені - потрапити сигаретою в мікроскопічну попільничку, розташовану до того ж за важелем коробки передач, і на стоянці нелегко, а вже на ходу ... До речі, це не настільки незначна дрібниця, як може здатися на перший погляд - у багатьох країнах водіям заборонено навіть розмовляти по мобільному телефону, щоб не відволікалися від управління. Трохи про водія, точніше, про його робочому місці. Воно цілком зручно і функціонально, хоча і не без деяких але: майданчик під ліву ногу занадто вертикальна, важкодоступний замок запалювання, звуковий сигнал працює лише при включеному запалюванні, не всім сподобається червоне підсвічування приладів.
Івіс ДЛЯ ВАНТАЖУ Скромний зовні багажник Івіс на ділі не так вже й малий: тонкий млинець докатки дозволив максимально опустити підлогу, а висока корму - підняти вище полку. В результаті в багажний відсік вдалося заштовхати 230 л пінопластових блоків. Крім того, в активі - складаються розрізні (40:60) спинка і подушка заднього сидіння, а також широка, що доходить до самого бампера задні двері. Загалом, не вантажівка, але мало знайдеться інших автомобілів такого ж розміру, здатних на більше. А ось такою гарною ручки-емблеми на п'ятій двері точно немає більше ні в кого.
Івіс зламав
Така біда може підстерігати будь-яку машину, але Сеат це особливо небажано. Машин цієї марки в Росії мало і на складах дилерів знайдеш в основному лише витратні матеріали: гальмівні колодки, шарові опори, амортизатори і тому подібну дрібницю. Істотно полегшить життя власникові Івіс ту обставину, що з механіки вона майже Фольксваген Поло. Гірше, якщо трапилася аварія - оригінальні зовнішні деталі, як правило, доводиться замовляти і потім чекати кілька тижнів. Гарантія в Росії така ж, як і в Європі, - рік без обмеження пробігу.
СЕАТ-Івіса - сучасний, компактний міський автомобіль, основні недоліки якого - слабка розкрученість марки і, як наслідок, не дуже розвинений сервіс.
Редакція дякує компанії Росинка за наданий автомобіль.
ПОРІВНЯЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛІВ
СЕАТ- Донінвест- ВАЗ-
Івіса Ассоль 2112
Число місць 5 5 5
Споряджена маса, кг 955 1021 1080
Повна маса, кг 1415 1595 1555
Максимальна швидкість, км / год 157 172 186
Розгін 0-100 км / ч, з 15,1 12,5 12,0
Радіус повороту, м 5,4 4,9 5,5
Витрата палива шосе 5,3 6,2 5,0
місто, л / 100 км 8,8 12,6 6,3 / 8,8 *
Запас палива, л 45 48 43
Паливо АІ-95 АІ-92 АІ-92
Число циліндрів х клапанів 4х8 4х8 4х16
Робочий об'єм двигуна, смз 1390 1498 1499
Потужність, кВт / л. с. 44/60 63/86 69/94
при об / хв 5000 5800 5600
Крутний момент, Н.м 116 130 130
при об / хв 3000 3400 3600
Довжина, мм 3875 4074 4170
Ширина, мм 1640 1678 1670
Висота, мм 1420 1432 1430
База, мм 2445 2520 2490
Колія, мм 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Дорожній просвіт, мм 150 160 165
Обсяг багажника, л 250/800 250/885 400
* При 90/120 / ГЦ.
ПРИБЛИЗНІ ЦІНИ В МОСКВІ НА ДЕЯКІ ЗАПЧАСТИНИ ДЛЯ Сеат-Ібіца, дол. США
Амортизатори передній / задній 70/60
Пружини передня / задня 62/54
Кульова опора 40
ШРУС 100
Рульова рейка 740
Комплект колодок гальмівних передніх / задніх 42/54
Кошик зчеплення 280
Фільтри: повітряний / паливний / масляний 26/25/12
Ремінь генератора 22
Ремінь ГРМ 36
капот 360
крило 120
Двері передня / задня 320/320
Вітрове скло 280
Фара в зборі 140
Покажчик повороту 32
Бампер передній / задній 260/240
Нормо-годину 35
Юрій непарне
Фото Володимира ТРУСОВА
джерело: Журнал «За Кермом»
