Сидіння Altea Freetrack Test Drive з 2007 року мікроавтобус

Оригінальний

Чи виглядає машина так знаменито і незвично, що навіть не зрозуміло, який клас він представляє? Мінівен? Але чому сімейна тканина - це пластикова спідниця та збільшений зазор? Що, кросовер? Здається, що потужний двигун і всі прямі докази приводу на колесах. Але кросовер у звичайному розумінні слова FreeTrack також не тягнеться.
 
Фрітрек, здавалося, вистрибнув з мультфільму! Дизайн чудовий, чужий. А асоціації викликають незрозумілі. Вам потрібно залишитися з ним довше, колись в іспанській школі на уроці історії автомобілів, присвяченому національним кросоверам, вчитель скаже наступну фразу: Історія позашляховиків з місця розпочалася в 2007 році на виставці в Женеві, компанія продемонструвала The The The The The The The Концепція Freetrack, зроблена на основі мікроавтобусу Altea. Діти, побачивши фотографію машини, напевно, здивовано відкривають рот.
Відвідувачі автосалону також були здивовані, проїжджаючи повз грізно піднімаються Altea Freetrack White. Автомобіль мав грандіозний кліренс і колеса майже подібні до великої ноги. Це було видно здалеку. Аудиторія підійшла, дивилася, але не розуміла чудової ідеї творців. І я думаю, що тут не стільки в неможливості втілення ідеї концепції, як у її зовнішності. Занадто високий (кліренс 31 см) стояв довгасту Altea XL, а пластиковий комплект для тіла, пофарбований у колір тіла, лише додав машину для росту, завдяки чому він виглядав незручно і вільно. Здавалося, що в першому повороті Freetrack він кинеться в дах подій вперед. Як результат, Freetrack досяг дуже модифікованої форми.
 
Результатом адаптації є все. Визор не настільки потужний, і тіло отримали двосторонній колір, в якому покупець може вибрати лише один колір. Другий за замовчуванням належить до пластикового набору для кузова. Колісні диски, до речі, трохи зменшилися в розмірах, але гума зараз з іншої опери. Я не скажу, де, але вона Піреллі П нуль Россо. Взагалі настрій змінився майже докорінно. Кросовер, скажімо? Freetrack не починає це любити назовні, а не кожен. По -перше, все це - це перебіг ліній, роздуті закруглені поверхні відштовхуються, а очі незрозумілої істоти тривожні. Тим не менш, мейнстрім сучасного дизайну дотримується інших рішень. Однак через кілька днів, неодноразово оглядаючи машину, ви вже знайдете гармонію на зображенні.
Що ж, коли ви тренуєтесь і спробуєте персонажа жовтого іноземця належним чином, ви можете повністю стати шанувальником стилю сидіння. У цьому немає поганої речі. Бо має бути більш оригінальні та різні машини. Так, навіть бути якісною! Для останнього, без сумніву, ми приписуємо шокуючого іспанця. Він виконується за суворими німецькими стандартами, але відрізняється від родичів у занепокоєннях спеціального іспанського запалу. Це з’являється не відразу. Скажіть, якщо ви розглядаєте автомобіль у автосалоні, то ви ніколи не зрозумієте, що це насправді. Для колеса, газ до підлоги та керма до боків!
Я давно знайомий з продуктами турботи Porsche. І він грубо уявляв, як поводитиметься Фрітрек, зібраний з єдиних частин Volkswagen. Але він здивував. Він, зізнався, пішов ще краще. Характер автомобіля часто можна визначити кермом та важелем трансферів. Ви кладете долоню на кермо, погладжуючи його і починаєте багато розуміти. Ви берете важіль коробки передач у руці, і прогнози підтверджуються. Ви запускаєте двигун, рвук, випускаєте зчеплення і ні, цього разу ви помилялися.
Але у випадку з цим місцем все говорить про одну дивовижно цілу природу. Рульове колесо, важіль коробки передач, розташування педалей, стілець із вираженою підтримкою та наполегливою посадкою, ергономікою, звуком двигуна все це свідчить про те, що Freetrack може швидко їздити. До речі, говорячи про цілу природу, я якось втратив з поля зору двигуна. Але він є серцем цього організму. Особливо не варто вибухнути, всі знають, але я не можу не сказати це ще раз. 2,0 TFSI Дивовижна живлення.
 
Люди звично сказати, що якщо у вас немає відставання, то турбіни немає. Багато хто підписався під цим правилом, і воно не стало аксіому завдяки турбо двигуном від VW. Зрештою, він не має відставання, а лише непохитний зв’язок між рухом прискорювача та збільшенням революцій. О так, все ще дуже чіткі реакції. І приємний бонус у вигляді прохолодного звуку та несподіваної кількості крутного моменту в зоні низької швидкості. Тому, коли я сідав за кермом автомобіля, педаль газу зрозумів, що вони не будуть стояти на церемонії з нею. Мені не довелося знаходити спільну мову з сидінням, як кажуть, сів і пішов. Або, як кажуть, ніби він народився за кермом цього автомобіля.
Двісті? Будь ласка! Замовляли бічні перевантаження. Krains? Але ми цього не тримаємо. І далі в тому ж дусі. Наполегливі гальма, відмінний опір дуги, чутливе кермо. І збоку здається, що водій фіктрака божевільно кути на мінівену! Але він також не такий. Зважаючи на те, що було сказано, я хотів би зосередитись на тому, що сидіння для авто -емоції не лише прикрашає його продукцію, але й суворо випливає. Freetrack Третій автомобіль компанії, якою мені довелося керувати (до цього Леон та Альте). Усі вони мали філігранні азартні ігри. Наділений нею та Фрітраком. Ви коли -небудь бачили автомобіль такого типу з звичками для гольфу GTI? Не? Подивіться на фотографію ще раз.
 
Але перед перфекціонізмом німецьких салонів, Сіам ще далеко. І Freetrack не є винятком. Хтось, напевно, оцінить поєднання темної кави та чорного кольору, але загалом, за відсутності кольорового монітора, все це виглядає дещо тьмяно. Розведіть інтер’єр парою вражаючих жовтих ударів в унісон з тілом. Але місце було інакше. До речі, матеріали також можуть бути підхоплені дорожче, інакше де б ви не стукали бурхливі удари, еластичних поверхонь немає. Але, тим не менш, салон виглядає гідним. Принаймні, мені було приємно бути в ньому.
Гаразд, ми визнаємо переваги Freetrack на асфальті. Подальші тести будуть складніше. Назва автомобіля перекладається приблизно як трек без обмежень. І якщо так, то комплект кузова та очищення, вирощені на 4 см, стане в нагоді. Лише зараз асфальтові шини Піреллі - це не для них грязьові вправи. Але вам не потрібно вибирати для прання! Ми не повісили машину, ми не поклали її на живіт. Тести були на природі поперечно і включали смішні старти в полях і праймерах. Дорога була трохи розмита, і в деяких місцях утворилися глибокі калюжі.
Уявіть себе як божевільного літнього жителя, який дико падає вперед, щоб зустріти барбекю та пиво. Підвіска сувора, але кліренсу достатньо (185 мм). І весь привід -підключений на вимогу) навіть на слизькому ґрунті дозволяє відчувати себе розслабленим. Можна поспішати по країні, але незручно. Висока кутова жорсткість суспензії, яка на асфальті усуває рулони, змушує вас повільно йти по напів -подовженій ділянці. Однак якщо барбекю подрібнюється, а пиво нагрівається, ви можете підштовхнути. Головне, що водій один у машині.
 
Після процедур води-трави мені довелося зателефонувати на раковину, де працівник ретельно вибив рослинність, рясно звисаючи на важелях підвісок. Ні, краще бути асфальтом. Або повільно, обережно по перевірених шляхах. Дивно, як і раніше тип іспанського Freetrack. У своїй несхожості та непослідовності він нагадав мені про Dodge Caliber SRT4 з останнього випуску журналу. Ці машини мають власні, відмінні від інших, погляд на звичайні речі. Вони є великими оригіналами. І, мабуть, вони шукають тих самих власників. Те, що вони можуть лише побажати удачі.
Леонті Тютелев
 
 
 

Джерело: Журнал Motor [листопад 2008]