Тест-драйв SEAT ALTEA з 2009 року Minivan

Тест-драйв SEAT ALTEA FREETRACK: Яскравий і непохитний

Продажі автомобілів у Європі помітно краще, ніж Kia, Chevrolet, Honda або, скажімо, Mazda. Але в Росії іспанський бренд не забив і півтора тисячі, хто хоче купити свої автомобілі. Використовуючи приклад незвичайного коктейлю від потужного двигуна, повного приводу та сімейного тіла kolesa.ru намагається зрозуміти, що не так з місцем у Росії.

На перший рік тест-драйв Kolesa.ru виявився верхній місцем Altea Freetrack (Seat Altea Fretek) з повноцінним приводом, 2,0-літровим 211-сильним двигуном, препоративною автоматичною трансмісією DSG всі разом коштує 1149 990 рублів .

Це половина ущільнення, половина кросовера; На користь першого, існує висока обтічне одноколірне тіло, на користь другого кліренсу вище середнього та додаткового комплекту пластмасового тіла у стилі Off-Roud.

Сніданок темно-сіра підкладка з пофарбованого (!) Пластикова. Вони будуть корисні не тільки при натисканні в ліс, але і в місті: ви бачите, що це буде дешевше замінити пластиковий барвник на арку дешевше, ніж крило, а сліди ремонту тіла (у вигляді слідів З застарілих болтів, на яких крила) не залишиться. Проблема полягає в тому, що сірий захисний кузовний комплект досі доведеться малювати.

Компанія зовні - Compacttvan і всередині. На сидінні Альтеа-Фріарк Салон, існує простір майже в будь-якому місці: і спереду і ззаду. І справа, і зліва. Більш того, задні пасажири оцінять не тільки простір над головою і перед колінами, але також здатністю переміщати задній диван назад і вперед: діапазон регулювання дивана 16 см.

Я сиджу за кермом. Посадка водія в міні-вертикалі; Якщо ви сидите так, щоб руки, лежачі на рульовому колесі, були майже прямими, коліна будуть зігнуті, водій середнього зростання повинен бути поміщений як по вертикалі. Не дуже зручний, однак, корисний для постави.

На перший погляд, інтер'єр сидіння Altea Freetrack дуже стильний, а навіть не міні-спорт. Трисловене кермо з товщиною під гриму ідеально лежить у руках. Сидіння щільно утримуються по черзі, і навіть 450-кілометровий шлях, який я зробив день після першої посадки в машині, я абсолютно не відповів на втому спини.

На центральній консолі, лише найбільш необхідні: консолі радіотеплон та клімат-контроль. Примітно, що для того, щоб дістатися до будь-якого з ключів обох пристроїв, вам не потрібно розтягуватися взагалі.

Під вершиною обода рульового колеса, звичайний три свердловини приладової панелі заблоковано, але їх вміст не є найбільш традиційним. Правильний великий кола спідометр, середній невеликий тахометр, але ліворуч, кілька пристроїв обходить: рівень палива, температурна шкала теплоносія в двигуні та в середині бортового комп'ютера. Управління показання на останньому екрані на правильному рульовому колесі. Зазвичай, зліва, є спідометр або тахометр, і лише в кінці тестового тижня я використовував таку домовленість.

Більшість з усіх розладів пластику в салоні. Ні, нічого не загрожує і не розчавити всі панелі, які ідеально підходять, це не злякана до якості Асамблеї. Але як важко! Доторкаючись до суглобів пальців і панелей, відбилося у матеріалах, що в дверях, що знаходиться в торпеді. Але це найпопулярніша версія, з іншого боку, побила голову про деталі кабіни в моїх планах, це не було, і навіть якщо ви були закріплені, то такий контакт не судиться відбуватися взагалі.

Як знаходиться місце Altea FreeTrack у випадку? Штраф. І що можна очікувати від 211-сильного двигуна TSI, протестованого на багатьох моделях та блискавці DSG?! Не навіть моторка, я знав, що, якщо ви натискаєте педаль у тригера, здивовані пасажири були б приємні сплеск у стільцях.

Набагато більша одкровення для мене була чудовою обробкою Frotek. Англо-розмовні колеги, ймовірно, називають це весело-заженуть, який перекладається на російську не зовсім точну задоволення. SEAT ALTEA FREETRACK вводяться в очах винищувальних вогнів сім'ї чоловіка, особливо на зимовій дорозі. Колесо-привід навіть за допомогою системи вимкнення ескізів (контроль стабілізації ESP не вимикається) дозволяє швидко ввести обертання глазурності, насолоджуючись керованими слайдами та контрольованим ковзанням.

Висунув, що шини. По-перше, Bridgestone Ly Cruiser 5000 десь 70 км / год почнеться сильно резонувати, породжуючи гучний дратує гум. Шини змушені привернути увагу до снігової суміші, коли вони дозволяють передній частині автомобіля несподівано скульптувати зовнішнє обертання.

Тут розташовується чотириколісний привід Haldex ElectoMagnetic Clut також, наприклад, у Land Rover Freelander або Volkswagen Tiguan. Jeeper-Extremals, ймовірно, проколюється і кажуть, що це ніколи не є чотириколісним приводом, а також розвинений фронт. Реакція електроніки до ковзання, а додатковий момент на колесі трохи пізно, але дуже важко спускатися з траєкторії при низькій швидкості. Природа автомобіля для більшої частини переднього приводу, але в гострих поворотах, з'єднання задньої вісь допомагає вводити, звужуючи радіус. А в довгій дорозі на шосе цей тип приводу рятує паливо. Наприклад, на Murmansk шосе на середній швидкості 90 км / год (з урахуванням поселень, обгону та декількох заторів), в середньому 8,5 літрів на сто не погано для 211-сильних 2.0 з повним приводом, чи не так?

Це важко, мабуть, є PR-спеціалістом на місці компанії. Розробити іспанський бренд у Росії, ви повинні бути на найвищому етапі з оптимістом; Як ще принести на ринок (на якому літак летить, Logan та інші калини, що вилітають), лінія автомобілів, де найдешевший основний сидіння Ibiza коштує 545 000 рублів

SEAT ALTEA FREETRACK ціни
Найбільш доступним автомобілем можна придбати за 863 000 рублів. Це місце Altea Freterek з 1,4-літровим 125-сильним турботровим двигуном, переднім приводом та 6-ступінчастою механічною автоматичною трансмісією. Базова машина оснащена 6 подушками безпеки, ABS, анти-ковзання TCS, клімат-контролем, відливанням дисків R17, круїзним контролем - іншими словами, від максимальної конфігурації. Стандартний фрертрак відрізняється. Колісні диски.

Наступна версія коштує 1049,990 рублів, але має 2,0-літровий 211-сильний TSI та автоматичну коробку передач.

Що в кінці
Причини любити місце Altea FreeTrack у мене багато після тесту. Двигун, шасі, передача з цивільним, але все-таки повноцінним приводом, вражаючим обладнанням основного обладнання, незвичайний вигляд, просторий інтер'єр та захисні молдинги по всьому тілу. Недоліки менше, але вони переважають. По-перше, місце Altea Freetrack виглядає як мінівен, а росіяни мають одну заявку, яка не ширина. Ми любимо кросовери. По-друге, проблем Volkswagen все ще працює над впровадженням іспанського бренду на окремому маркетинговому полку, який ще не є. Місця не дешевше, ніж німці, а престиж цих брендів поки що не можна порівняти ...



Конкуренти SEAT ALTEA FREETRACK на російському ринку:
Toyota Versoo (тест-драйв)
Nissan Qashqai + 2 (тест-драйв)
 

Джерело: Журнал "Колеса" [січень 2012]