Сидіння Altea Freetrack Test Drive з 2007 року мікроавтобус

Сидіння Altea FreeTrack Test Drive: яскравий та невидимий

Продажі автомобілів в Європі набагато кращі, ніж Kia, Chevrolet, Honda або, скажімо, Mazda. Але в Росії іспанський бренд не набрав і півтора тисячі людей, які хочуть придбати свої машини. На прикладі незвичайного коктейлю з потужного мотора, All -Heell Drive та сімейний кузов Kolesa.Ru намагаються зрозуміти, що не так з CEATA в Росії.

У перший рік наступного року тестовий накопичувач Kolesa.ru був найвищим сидінням Altea Freetrack (Seat Altea Frick) з повнопривідним приводом, 2,0-літровим двигуном 211 кінських сил та попередньо-автоматичним витратами на коробку передач DSG 1149 990 рублів.

Це наполовину Compactwane, половина кросовера; На користь першого, говорить високий обтічний однокутний кузов, на користь другого зазору вище середнього та додаткового комплекту для пластику в стилі поза дорогою.

Комплект для тіла - це темно -сірі накладки з пофарбованого (!) Пластику. Вони стане в нагоді не тільки при сортуванні в ліс, але й у місті: ви повинні погодитися, що замінити пластикове зміщення аркою буде дешевше, ніж крило, і сліди ремонту тіла (у вигляді слідів із Крила, які проводяться) не залишаться. Єдина проблема полягає в тому, що сірий захисний комплект для тіла все одно доведеться пофарбувати.

Compactwane зовні - Compactwane та всередині. У салоні Altea Freetrack сидіння майже в будь -якому місці є простора: і спереду, і ззаду. І праворуч і зліва. Більше того, задні пасажири оцінять не лише обсяг голови та перед колінами, але й можливість перемістити задній диван туди -сюди: діапазон регулювання дивана становить 16 см.

Я сідаю за кермом. Висадка водія у вертикалі мінівену; Якщо ви сидите, щоб руки лежали на кермі, майже прямі, коліна будуть зігнуті для середньої висоти, вам доведеться покласти спину якомога вертикально. Однак не дуже зручно корисно для постави.

На перший погляд, інтер'єр Seat Altea Freetrack дуже стильний і навіть не в незначних видах спорту. Три -кермо з потовщеннями під зчепленням ідеально лежить у його руках. Сидіння тримаються щільно в кутах, і навіть 450-кілометровий шлях, який я зробив на наступний день після першої посадки в машині, не реагував на мою втому спини.

На центральній консолі лише найнеобхідніше: пульт дистанційного керування та контроль клімату. Примітно, що для того, щоб дістатися до будь -якого з ключів обох пристроїв, вам взагалі не потрібно розтягуватися.

Під верхньою частиною обода керма видно звичайні три свердловини приладової панелі, але їх вміст не є найбільш традиційним. Правий великий спідометр кола, середній невеликий тахометр, але кілька пристроїв співіснують зліва відразу: рівень палива, шкала температури теплоносія в двигуні та в середині комп'ютера на дошці. Управління читаннями на екрані останнього на правильному рульовому заголовку. Зазвичай зліва розташовані або спідометр, або тахометр, і лише в кінці тестового тижня я звик до такого розташування.

Найбільше засмучує пластик у салоні. Ні, ніщо не грюкнуло і не стиснуло всі панелі ідеально підходили, ви не можете скаржитися на якість зборів. Але як важко! Торкніться суглобами пальців і панелей відбивалися в стуканні, який у дверях, на приладовій панелі. Але це найкраща версія, з іншого боку, вона не була включена до моїх планів перемогти голову про деталі кабіни, і щоб бути закріпленим, тоді такого контакту взагалі не судилося.

Як у справі є Site Altea Freetrack? Ідеально. І що можна очікувати від двигуна TSI 211 кінських сил, протестованих на багатьох моделях німців та блискавки DSG?! Навіть не запускаючи двигун, я знав, що якщо ви натиснете на педаль напів -душі, здивовані пасажири приємно сплющуються біля крісел.

Набагато більше одкровення для мене була чудовою керованою фріреком. Англомовні колеги, ймовірно, називатимуть його веселим для приводу, що перекладається на російську мову, не зовсім точною в управлінні. Сидіння Altea Freetrack підбурює пустотливі вогні в очах водія Seamyard, особливо на зимовій дорозі. Повний накопичувач навіть із інвалідною системою ковзання (елементи стабілізації ESP) дозволяє швидко перейти в крижані повороти, насолоджуючись керованими ковзаннями та керованими тапочками.

Шини накачували. По -перше, Bridgestone Ice Cruiser 5000 десь на 70 км/год починає бути сильно зоннічним, породжуючи гучний дратівливий гуркіт. Шини змушують вас звертати увагу на снігову смугу, коли вони дозволяють передній частині машини несподівано вислизнути поворот.

Електромагнітна зчеплення Haldex All -колеса розташована так само, як, наприклад, у Freelander Land Rover або Volkswagen Tiguan. Екскрети джиперів, безумовно, нахмуриться і скажуть, що це ніколи не є повним приводом, а вдосконаленим переднім. Реакція електроніки на ковзання та момент на колесі трохи пізно, але дуже важко зійти з траєкторії з низькою швидкістю. Характер машини -це здебільшого передній привід, але в більш крутих поворотах з'єднання задньої вісь допомагає ввійти, звужуючи радіус. І на довгій дорозі на шосе цей тип приводу значно економить паливо. Наприклад, на Мурманській шосе зі середньою швидкістю 90 км/год (враховуючи поселення, обганяючи та кілька заторів), в середньому 8,5 літрів за сотні не погані для 211 кінських сил 2,0 з накопичувачем, праворуч ?

Напевно, важко бути PR -фахівцем у сидінні. Щоб розробити іспанський бренд у Росії, вам потрібно бути оптимістом на найвищому етапі; Як інакше вивести на ринок (на якому Solaris, журнали та інший вібурм пролітають навколо), лінійка автомобілів, де найдешевше основне сидіння Ібіца коштує 545 000 рублів

SICE ALTEA FREETRACK ЦІНИ
Найдоступніший автомобіль можна придбати за 863 000 рублів. Це Altea Frick з 1,4-літровим турбо-двигуном на 125 кінських сил, приводом переднього колеса та 6-ступінчастою механічною автоматичною коробкою передач. Основний автомобіль оснащений 6 подушками безпеки, ABS, системою антипропатування TCS, кліматичним контролем, литтями дисками R17, іншими словами, стандартним фре-треком відрізняється лише відсутність ESP, сітки багажу, пелюстки кермо для DSG та Інші диски для колеса дизайну.

Наступна версія коштує 1,049,990 рублів, але вона має 2,0-літровий TSI 211-силового та автоматичну коробку передач.

Що врешті -решт
У мене є безліч причин любити сидіння Altea Freetrack після тесту. Двигун, шасі, передача з цивільним, але все -таки всім колесом, вражаючим обладнанням основної конфігурації, незвичайним зовнішнім виглядом, просторим внутрішнім та захисним молдингами по всьому тілу. Недоліків менше, але вони переважають. По -перше, Seat Altea Freetrack виглядає як мінівен, і росіян не поважають. Ми любимо кросовери. По -друге, занепокоєння Volkswagen доведеться працювати над тим, щоб представити іспанський бренд на окрему маркетингову полку, якого досі немає. CEAT не дешевші, ніж німці, і престиж цих брендів ще не можна порівняти ...



Конкуренти містять Altea FreeTrack на російському ринку:
Toyota Verso (тестовий драйв)
Nissan Qashqai+2 (тестовий драйв)
 

Джерело: Журнал Wheel [січень 2012]