Тест-драйв SEAT ALTEA з 2009 року Minivan

Оригінальний

Схоже, що автомобіль так знамено і незвичайний, що незрозуміло, який вид класу це представляє? Мініван? Але чому сімейна доставка пластмасової спідниці та збільшеного кліренсу? Що, кросовер? Здається, що потужний двигун та чотириколісний привід прямих доказів. Але також на кросовер у звичайному розумінні цього слова Freetrack також не тягне.
 
Freetrack здавався вистрибнути з мультфільму! Дизайн прекрасний, чужий. І асоціація незрозуміла. Потрібно залишитися з ним. Хтось у іспанській школі на уроці автомобільної історії, присвячений національним кросоверам, вчитель виголосить таку фразу: історія сидіння розпочалася у 2007 році на виставці в Женеві, компанія продемонструвала концепцію Freetrack зроблено на основі мінівану Альтеа. Діти, дитяча фотографія автомобіля, ймовірно, відкривають рот від несподіванки.
Відвідувачі, які були здивовані автосалонами, які пройшли повз злегка ґрунтовану Altea FreeTrack White. Автомобіль мав велике оформлення та колес майже як великий FUT. Він був видно здалеку. Аудиторія прийшла, викрадена, але не зрозуміла велику ідею творців. І справа тут, здається, навіть не так сильно у неможливості втілення ідеї концепції, але у її появі. Надто дуже високий (кліренс 31 см) стояв поперечний Altea XL, а комплект пластмасового тіла, пофарбований у колір тіла, лише додавав машину для росту, яка виглядала незграбно і валко. Здавалося, що в першій черзі, Фрітерак поспішає в купу даху. В результаті серії Freetrack досягла дуже модифікованої форми.
 
Результатом адаптації є те. Зазор не настільки сильний, а тіло отримало двобарвне забарвлення, в якій покупець може вибрати тільки один колір. Друге за замовчуванням ставиться до набору пластмасового корпусу. Колісні диски, до речі, злегка зменшилися в розмірах, але гума тепер з іншої опери. Я не буду говорити, звідки, але вона Pirelli P Zero Rosso. Загалом, настрій змінився практично радикально. Кросовер, скажімо? Як зовні, Freetrack починається не відразу і не всім. По-перше, все це потік ліній, роздутою округлі поверхні відштовхуються, а скління незрозумілого істоти викликає тривогу. Проте, основний сучасний дизайн дотримується інших рішень. Однак, через кілька днів, він вважав автомобіль кілька разів, ви вже знайшли гармонію в образі.
Ну, коли ви йдете навколо і намагаєтеся характер жовтих іноземців, і ви можете стати шанувальником стилю сидіння. Там немає поганого в цьому. Для оригінальних і різних машин повинно бути більше. Так, до цих пір якість! До останнього, без сумніву, ми беремо ударостійкий іспанець. Це зроблено за суворими німецькими стандартами, але відрізняється від родичів на заклопотаність зі спеціальною іспанської жаркостью. Вона не з'являється відразу. Давайте скажемо, якщо ви розглядаєте автомобіль в автосалонах, ніколи не зрозуміє, що це насправді. За кермом, газ в підлогу, і рульове колесо в сторони!
Я давно знайомий з продукцією концерну Порше. І приблизно уявляв, як поводиться Freetrack, зібраний з уніфікованих деталей Volkswagen. Але він здивував. Він, зізнаюся, пішли ще краще. Характер автомобіля часто в змозі визначити, рульове колесо і важіль перемикання передач. Ми ставимо долоні на барана, погладити його, і ви починаєте багато чого зрозуміти. Візьміть коробку в руки, і прогнози підтверджуються. Ви включаєте двигун, ви берете газ, ви відпускаєте зчеплення і немає, на цей раз ви помилялися.
Але в разі цього сидіння, все говорить про одне дивно твердий характер. Рульове колесо, важіль, розташування педалей, крісла з вираженою підтримкою і чіпкою посадки, ергономіки, звук двигуна, все це свідчить про те, що Freetrack може їздити швидко. До речі, кажучи про тверду природі, я якось пропустив двигун з поля зору. Але він є серцем цього організму. Особливо плазувати не треба, все знають, але я не можу сказати, що знову. 2,0 TFSI блок живлення дивно.
 
У народі, прийнято говорити, що якщо у вас немає затримки, це означає, що немає турбіни. Згідно з цим правилом, багато хто з них були підписані, і вона не стала аксіомою в зв'язку з оч.сл. turbovival. Зрештою, він не має відставання, але тільки непохитна зв'язок між рухом акселератора і ростом оборотів. Ах так, є ще дуже чіткі реакції. І приємний бонус у вигляді холодного звуку і несподівана величина крутного моменту в зоні низьких оборотів. Тому, коли я сів за кермо автомобіля, педаль Гази зрозумів, що вони не були б церемонії. У мене не було, щоб знайти спільну мову з сидінням протягом тривалого часу, як вони кажуть, сіли і поїхали. Або, як ще кажуть, він народився за кермом цього автомобіля.
Двісті? Будь ласка! Бічні перевантаження, як наказано. Rolls? Але це не зберігається. А потім в тому ж дусі. Ланцюгові гальма, чудовий опір на дузі, чутливе рульове колесо. І зовні, здається, що водій Frittroke збожеволів в мікроавтобусі! Але він ще не може. У світлі того, що було сказано, я хотів би звернути увагу на те, що рекламний слоган Auto Emocation сидіння не тільки прикрашає свою продукцію, але вона повинна також строго. Freetrack Третій автомобіль компанії, що я повинен був керувати (до цього були Leon і Altea). Всі вони були в обігу з азартними іграми філігранної налаштованим. Наділений з ним і Freetrack. Ви коли-небудь бачили автомобіль цього типу з Хау GOLF GTI? Немає? Подивіться на фотографії знову.
 
Але до перфекціонізму німецьких салонів, місце далеко далеко. І freeetrack не є винятком. Хтось, безсумнівно, оцінять поєднання чорної кави і чорний, але в цілому, при відсутності кольорового монітора, все це виглядає дещо безглуздо. Розвести інтер'єр пари ефектних жовтих штрихів в унісон з тілом. Але місце було прийнято інакше. До речі, матеріали можуть також вибрати дорожчий, і всюди, де вони вибивають товсті удари, немає еластичних поверхонь. Але, тим не менш, салон виглядає гідно. По крайней мере, мені сподобалося в ньому.
Добре, переваги Freetrack на асфальті ми визнаємо. Тоді буде більш важкі випробування. Назва машини перекладається приблизно як трек без обмежень. І якщо так, то обвіс і зазор, що виріс до 4 см, прийде до речі. Тільки ось асфальтові шини Pirelli не для них грязьових вправ. Але ви не повинні вибирати в село! Ми не відправляли машину, не сидіти на живіт. Випробування були крос-провідності і включені веселі старти навколо полів і ґрунтовкою. Дорога була заблокована трохи, і деякі з глибоких калюж були сформовані.
Уявіть собі себе як божевільну герметику, яка дико вперед, щоб зустріти кебаб і пиво. Суспензія сувора, але достаток достатньо (185 мм). Колесове приводу (пов'язане з попитом) навіть на слизькій грунті дозволяє відчувати себе розслабленим. Щось на кафетерії може бути, але незручно. Висока кута жорсткості суспензії, яка на асфальті усуває рулони, повільно пройти через площу напівперегріву. Однак, якщо кебаб закріплений, а пиво нагрівається, ви також можете живити. Головне, що водій поодинці в машині.
 
Після водно-трав'яних процедур треба було йти до раковини, де працівник старанно постукав рослинність, багато висять на важелях підвіски. Ні, ще краще на асфальті. Або повільно, ретельно перевірені шляхи. Дивний все ще тип іспанський Freetrack. Їх невідповідність і суперечливо, він нагадав мені про Dodge Caliber SRT4 з останнього випуску журналу. Ці автомобілі мають свої власні, відмінності від інших, дивляться на звичайні речі. Вони великі оригінали. І, мабуть, шукає тих самих власників. Що вони можуть тільки побажати удачі.
Леонти Тітелєв
 
 
 

Джерело: Автомобільний журнал [листопад 2008]